összesen 498 jármű
Előző   [...]  26  27  28  29  30  31  32  33  34  [...]   Következő  

2006.12.02.

A modern TFSI motoros Skoda Octavia kissé még erősebbnek is tűnik a megadott gyári teljesítménynél. Vagy így van, vagy esetleg könnyebb, mint 1450kg. Kissé nehézkes megindulás és elég nagy kapirgálás egyesben, de azért ez nem számít rossznak ilyen hidegben. Az első váltás után már nincs gond, megy, ahogy bír.

2011.10.19.

Az autó elvileg már tuningolva van, ami a teljesítménygörbén nem igazán látszódik. Tisztán kivehető, hogy egy dízel váltó van az autón, aminek nem tudom mi az oka, de jó hosszú az egyszer biztos. A rajt itt is lehetne jobb, de hozza az átlagot ebben a hűvös időben, a váltásokkal viszont nincs gond.

2004.09.05.

Egy újabb GSI, szintén egykerékhajtású, sajnos. Egy kicsit még a kettes elején is elkapartak a kerekek, egy kicsit be is pattogott, azért ilyen egyenetlen a görbe. Hármasban már csak nyikkant, no de azért az sem akármi...

2004.10.09.

Ez egy elég érdekes motor, 2 literes, turbós V6-os, hengerenként két szeleppel.
Az ideális tapadást sajnos csak az egyes végére éri el, itt tehát már elveszít vagy 2-3 tizedet.
A jó rajtot a fordulatszámmérő hibája is nehezítette, csak egy szűk tartományon belül mutatott helyesen, ez alatt és felett is szépen visszement 0-ra a mutató.

2004.01.03.

Egy hivatalosan nem létező autó. :)
A VR6 ugyebár csak a III-as szériában jelent meg.
Nedves úton mértünk, ez az időeredményben jelentősen jelentkezik.
Érdekes összevetni a Corrado VR6-tal.
Elég eltérő a teljesítménygörbéjük.

Rábaring, 2004.05.15.

5 hengeres turbómotor, de sajnos csak első kerekeket hajt, így hiába a gyári 220 Lóerő, nem lehet egetrengetőt alkotni. A 100 km/h azért majdnem meglett 7.7 mp körül, 98.8 km/h-ig nyúlt a kettes a mérés alatt, de biztos lehetett volna még egy pindurkát tovább húzatni. Nem rossz ez egy ilyen nehéz autótól.

Rábaring, 2004.09.25.

A keményen elpörgő kerekek 2 mp után nem sokkal megtapadnak, leesik a fordulat 5000 körülre, betorpan az autó. A váltások viszont gyorsak és kemények.

Kiskunlacháza, 2006.08.20.

Gyönyörű, vízszintes g görbék, nagyon egyenletes gyorsul, még egyesben is. Az indulás is kifejezetten jól sikerült, persze a jó pálya biztos segített.
A váltások lehetnének gyorsabbak, de ne legyünk telhetetlenek.

2003.04.10.

Az autó tömegéhez képest szerintem egész jó a rajt, csak az első másodperc visszafogott kissé. Sokat segítene, ha nem csak az első kerekeket hajtaná a motor. A teljesítménygörbe alapján közel 200 lóerősnek saccolom a Skodát. Pedig nincs piszkálva, majdnem vadonat új.
A futam videófelvétele is letölthető.

2006.09.30.

Az új 5 hengeres, turbós ST, de ez már közel sem gyári, kapott egy Quaife diferenciálművet, valamint a motorvezérlést is megpiszkálták egy kicsit.
Sajnos három próbából háromszor fulladt meg az autó egyesben. Azt tudni kell, hogy a motorvezérlés egyesben és kettesben limitálja a motor teljesítményét, valószínüleg ez is közrejátszott ebben.