összesen 498 jármű
Előző   [...]  34  35  36  37  38  39  40  41  42  [...]   Következő  

2003.06.28.

Egy Rover, Honda V6 motorral. Mármint gyárilag.
Elég nehéz az autó, ez jelentős kihatással van a megindulására. A fokozatok is picit hosszúak gyorsuláshoz. Autópályán viszont gondolom szép csöndesen tud suhanni.
Kétszer mértük, mindkétszer leszabályozott a kettes fokozat a 201 méteres táv vége előtt. Persze ennek nem igazán van hatása az időeredményre.

2005.10.31.

K-jetes turbósított Capri, "egykerékmeghajtással".
Még sok megoldandó dolog van hátra, ez a rajt, hát még egy elsőkerék-hajtású autótól is meglehetősen gyengének számítana.

2003.03.13.

Egy modern 2.5 literes, 24 szelepes VANOS motor egy 1976-os autóba ültetve.
Az indulás nem kiemelkedő, ennek főleg a kopott gumik, valamint a rossz lengéscsillapítók az okai.
Váltás után nagyon mélyről kapszkodik fel a motor, véleményem szerint itt valami nem stimmel, talán a VANOS vezérléssel. (?)
Persze okozhatja ezt a túl hosszú váltó (vagy difi) is.

Kiskunlacháza, 2006.08.20.

2000-es 16 szelepes motor. Sajnos ez egy rosszul sikerült rajt, nem tudom mi okozta a torpanást az elején, de elég sokat veszített vele.
Nem sokkal 2 mp után pedig már nem volt ereje elforgatni a gumikat, megtapadt. Ez se segít a jó eredmény elérésében, de a váltás után már nincs gond.

2008.07.11.

Az átlagosnál valamivel rosszabb rajt, de végülis a futam egész jó. Szépen kirajzolódik a hegyes motorkarakterisztika. Erre mondják, hogy forgatni kell, hogy menjen. Ez végülis igaz, de azért érdemes észrevenni, hogy minden fokozatban közel állandó a gyorsulás, szóval ugyanúgy gyorsul 4500-nál, mint 7500-nál. (A kerékre jutó forgatónyomaték közel azonos végig)

2005.06.07.

Egy szép Lada, nem is lassú. 1.7-es motor dupla fekvővel ahogy kell. A rajt nem rossz, sőt, egész jónak számít utcai gumival sima aszfalton. Egy jobb váltó sokat segítene, elég sokáig tart az üresjárat a fokozatok között.

2009.03.30.

Az átlagos kerékelkaparós rajt után nagyon hamar jön az első váltás, így még kettesben is kapar egy picit. Hármas és négyes elején látható egy kis hezitálás, talán csak turbólyuk, nem tudom. De szépet szalad így is.

2003.03.13.

Egy igazi japán mérés! Tessék megnézni a videót!
Nem egy agyonerőltetett gyorsulás, ennél valamivel jobbra is képes lehetne a jármű.

2004.10.09.

A rövid fokozatainak, és az extrém kicsi kerekeinek (175/50R13 gumik) köszönhetően egész szépen gyorsul. Nem rossz a rajtja sem, bár kissé lassan találta meg az ideális tapadási pontot.
A váltások igazán szenzációsak: kb. 200 ms körüliek, ami ugye alig lassabb, mint a most piacon levő leggyorsabb félautómata váltók. (pl. SMG)
Szóval ez az igazi Sebes Marok Gangolás! :)

2003.04.10.

Pörgő kerekes indulás és nem rossz!
Két futamot mértünk, az első kisérlet 11.24 volt.