összesen 498 jármű
Előző   [...]  35  36  37  38  39  40  41  42  43  [...]   Következő  

2004.11.11.

Egy kései egyes Golf, már 1.8-as, de még 8 szelepes motorral.
Kevés tapadás és kicsit túlhúzott egyes jellemzi a futamot, egyébként rendben van.

2003.02.23.

Ahh, modern autók, alig bírtam rendesen telepíteni a műszert, végül a csomagtartóban találtunk neki biztos helyet.
Az útburkalat nedvessége miatt ez a rajt igazán remeknek számít. A váltások gyorsak és brutálisak. (főleg a nagy tüske 8.5 mp-nél!)
Az időeredmény is remek egy 1.6-os szívó motortól.

2006.12.02.

Chipelt autó, sport kipufogórendszer.
Picit megfontoltan indul, de szerintem közel kihozza a maximumot az autóból, nem fullad be, nem sokkal 2 mp után tapadnak meg a kerekek, de már elég magas a fordulatszám ennél a sebességnél ahhoz, hogy rendesen húzzon. A váltásokban nincs hiba, szép futam. Kiváncsiságképpen megpróbáltuk kettesben elérni a 100 km/h-t, 97-ig jutott az autó, de ott jár jelentősen túl volt az ideális fordulatszámon, több mint 15 lóerőt vesztett a 80 WHP körüli csúcshoz képest.

Rábaring, 2001.10.14.

Brutális, pozitív értelemben. Az iszonyú hosszú 1-es fokozatban 0,35 g majdnem végig! Aznap a versenyt ez az autó nyerte ennél a mértnél sokkal jobb futamban, 10.369 idővel.
A döntőben a nagyon jó rajtja után a betegeskedő autómmal már nem tudtam utolérni.

2003.09.13.

A meglódulás kissé nehézkes, csak az egyes végére éri el azt a szintet, ami már jónak mondható.
A váltások azonban igazán gyorsak.

2004.12.04.

Sajnos egyesben nem ideális a tapadás, de erről inkább csak az időjárás-gumi kombó tehet. Ezt leszámítva semmi gond, szép, egészséges futam.

2006.12.02.

Kissé bizonytalan megindulás, kissé átlag alatti
g csúccsal. A váltások gyorsak és kemények, nincs semmi gond a futammal.

2004.10.09.

Egy kereklámpás, két Weberrel. A motor egyéb tekintetben érintetlen. A megindulás lehetne jobb, de az egyes végére csak látszik, hogy ez RWD.

2002.03.22.

A mérés különlegessége, hogy a 150 Le-s, teljesen gyári állapotú BMW mért 0-100 km/h gyorsulása jobb a 9.9 másodperces katalógus értéknél.
(Ugyanazon az útszakaszon a másik irányban 9.79-et sikerült mérni.)
Lásd még a változtatások oldalon az ASC ki- és bekapcsolt állapotának összehasonlítását.

2002.06.03.

Látható, hogy bár a két különböző generációs 320i között kb. 15 év van, a produkciójuk szinte ugyanaz. Bár az E30 esetében ketten ültünk az autóban.
A gyárinál némileg hosszabb, viszont önzáró (sper) difinek köszönhetően nagyon szépen sikerült elindulni, egy pillanatra több mint 0.6 g-t is sikerült produkálni.
Mellesleg nagyon szép hangja van az autónak.