összesen 498 jármű
Előző   [...]  36  37  38  39  40  41  42  43  44  [...]   Következő  

2008.10.24.

A múltkori mérés óta jópár lóerő előkerült, a rajt is bátrabb lett, így a negyedmérföldes eredmény több mint 1 másodperccel javult.

2006.10.28.

Teljes Supersprint rendszerrel szerelve, megspékelve némi chiptuninggal.
A rajtnál kaparászott rendesen, három próbából sem sikerült ennél nagyobb tapadást elérni.
Érdekesség, hogy pár nappal a műszeres mérés után az autó járt görgőspadon is, az ott készült mérési diagram a 3. képen látható. Azon a diagramon a kék vonal a keréken leadott teljesítmény, ott 96 lóerőt mértek keréken.

Rábaring, 2002.09.08.

Ez Trabi a javából! Míg egy gyári 601S-nek talán 1 perc sem elég a 100-as tempó eléréséhez, ennek a Wartburg motoros darabnak nem kell csak 10 mp.
Igen érdekes az indulása, 2. fokozatban rajtol, pörgő kerekekkel, így 3 mp-ig 0.4 feletti g-t produkál, ami elég szép eredmény. A mérés végefelé eléggé rázkódhatott a karosszéria, mert nagyon ingadozik a mért g érték és az ebből számított teljesítmény görbe is.

2008.10.24.

1.9-es GTI óvatos megindulással. Szépen megguritotta, majd amikor már mozgott az autó, kapta meg a padlógázt. Ezt leszámítva egy jó futam, szép a teljesítménygörbe is, bár a kerék teljesítmény jelentősen alacsonyabb a vártnál. (Lehet nehezebb?)

2003.03.16.

Bár nem gyenge a motor, de indulni nagyon nehéz vele. Vagy elpörgő kerekekkel indul az ember, mint ennél a mérésnél, vagy próbálja a kerékpörgést minimalizálni, de ha megtapad a gumi akkor leesik a fordulat és betorpan az autó. Az elért időeredmény mindkét esetben hasonló, 11.2 mp körül van.
Pedig az autó alatt speres difi van.

2002.10.03.

Eléggé visszafogott produkció ez egy 4 literes V8-tól.
A tulajdonos szerint az automata váltóval van valami zűr, ha felmelegszik, sokkal kevésbé húz az autó. Hát itt elég meleg lehetett! :-)
No és persze a kb. 1800 kg-s önsúly sem kevés!

Tököl, 2005.08.06.

Sajnos ez a rajt nagyon nem használta ki a széles hátsó gumik tapadását, egy átlagos elsőkerékhajtású autó is jobban rajtol ennél. Hogy miért nem sikerült jobbat rajtolni, nem tudom, sajnos nem láttam a futamot. Ráadásul a felújított motor sem igazán akarta leadni a kívánt teljesítményszintet. De amit leadott, azt igen szépen tette, gyönyörű örbét produkált.

2011.10.19.

Egy teljesen gyári, elsőkerekes, 2003-as Audi A4 1.8T. A gyári erőt hozza szépen, de ezen kívül sajnos a hűvös miatt már nem vot túl ideális a rajt. Bár ahoz képest, hogy soha nem volt gyakorolva a gyorulás az autóval egész jó a futam. Talán a váltások lehettek volna kicsit gyorsabbak is. Jó gumikkal melegebb időben bőven lehetne még javítani.

2004.12.12.

Az ideálisnál kicsit gyengébb a tapadás egyesben, de utána már picit jobban gyorsul, mint a korábban már mért Yaris TS. Itt a virtuális összevetés.

???, 2003.03.28.

Ügyesen tartotta tapadáshatáron a gumikat a sofőr, ezen a napon ez erre volt elég.