összesen 498 jármű
Előző   [...]  40  41  42  43  44  45  46  47  48  [...]   Következő  

2011.10.19.

Az autó egy teljesen széria dízel Altea DSG váltóval! Elég nehezen kivehetőek a váltások, de azért lehet látni, hogy 3, 5 és 9 mp-nél vannak. A rajton még bőven lehetne javítani, de a gyári értékeket így is hozza.

2003.04.11.

A Matador gumik tökéletes tapadása miatt nem sikerült igazán jó rajtot abszolválni. Egyszerűen nem voltak hajlandóak elpörögni az új gumik, emiatt a 2. mp-től kezdve, amikor a kuplung már nem csúszik jelentősen csökken a húzóerő (g force).
A mérés ugyanakkor és ugyanott történt, ahol a Peugeot 206 GTI-é.

2005.02.27.

Az alap, 8 szelepes Astra GSI. Sajnos ez is "egykerékhajtású", mint sok más elsőkerékhajtású Opel. Ebből következően egyesben nem igazán gyorsul jól, bár ahogy egyre kevésbé tudja elforgatni a jobb kereket, javul a helyzet. Sajnos amint teljesen megtapad a gumi, az erő hiánya miatt esik vissza a lendület. Valószinüleg ennél lehetett volna jobb rajtot összehozni, de csak egyszer próbáltuk.

2002.04.13.

Ez a 1982-es éjváratú "EVO 0" még hátsókerék hajtású, de a motor blokkja azonos a mai EVO VII-ével.
Az időeredményen szerintem lehetett volna még javítani egy keményebb indulással.

2008.05.15.

2003.03.28.

Egy újabb Suzuki, ezúttal a legnagyobb, 1.6-os motorral szerelt szedán.
Szép hosszú a váltója, simán 100 fölé lehet huzatni a kettest.
A tapadás nem volt tökéletes az induláskor, ennél jobb időeredményre lehet képes az autó.

2007.11.03.

A tapadással, mint látható voltak gondok, persze nem nagyon vészes. Egyes végén, amikor elfogyott az elforgó gumi és az aszfalt közötti sebességkülönbség, már emelkedett a gyorsulás, de pont itt fogyott el az autó ereje is. Kicsit túl is lett húzva az egyes.

2006.10.28.

Nagyon szép az autó, de a gyorsulása.... Hát, hogy is mondjam, hagy némi kivánnivalót maga után! :)
De a hatalmas tömeghez képes alacsony teljesítményt leszámítva szép futam ez. A gyönyörű, sima g görbék kellemes utazási konfortra utalnak.

2005.10.12.

Tulságosan kímélős rajt, szinte elvesztegeti az első fél másodpercet. A tapadás is lehetne picit jobb, de persze ez nem egy gyorsulásra hegyezett autó.

2003.05.10.

Az első "négyzetes" autó, az 1/8 mérföldes és a 0-100 idő pontosan azonos.
Sajnos a kuplungja már egyesben megcsúszott (1 mp után kis gödör), így több próbát nem is tett.