Mivel előző nap még az ország másik felében versenyeztem, mondhatjuk, hogy igen hardcore gyorsuló vagyok, mert a magyar mezőnyből senki más nem indult mindkét versenyen. Legalábbis én nem vettem észre senkit.
Számítottam rá, hogy jobb mezőny lesz, mint júniusban, mivel két napos tuning rendezvény keretén belül tartották a versenyt. De azért arra, hogy a kategóriámban 3 igen könnyű Lotus is döntős lesz, nem számítottam...

Ismerkedés a pályával. Az ellenfél Kadettjét 2 literes nitrós motor hajtja. Nagyon befulladtam, így szerzett nem kis előnyt, aztán némileg meglepő módon egy picit még hozok is vissza rajta, majd elmegy megint, a vége előtt megint közelítek. Persze tudja a fene, hogy mikor nyomta a nitrót, 3 fázis közül választhat, kb. 30 ló, 50 ló vagy mindkettő egyszerre.
Kb. 150 méter környékén elvesztettem az ékszíjjat. A vízhőfok az egekbe csapott, bár ezt csak a cél után realizáltam. Szerencsére megúsztam komolyabb problémák nélkül és volt tartalék szíj is nálam.
Öröm a szerencsétlenségben, hogy a motor erejéből nem vett el a vízpumpa és a generátor hajtása egyetlen lóerőt sem, így a célvonali sebesség jóval magasabb lett, mint általában, és amit a többi futamomban tudtam menni.
Bár nem volt egy tökéletes futam, de így is jobbat mentem, mint a múltkori versenyen (új rekord), így ezzel már elégedett is lettem volna, ha ez is marad a legjobb idő...

Az eredménykijelzőt nézegetve láttam, hogy nem lesz egyszerű dolgom, Yasec Lotus Elise-je 13.8-as időt ment, gondoltam, csak legyen egy 100%-os futamom, kellhet az! Jól kinéztem magamnak ezt az ellenfelet, egy vadiúj Lotus Exige-t, 1.8-as Toyota VVTL-i motorral, kb. 190 lóerő, kevesebb, mint 900 kg, hátsókerékhajtás. Papíron 5.2 mp körüli 0-100-as sprintet nyom. Elég nehéz ellenfélnek gondoltam. Le is rajtolt, ahogy ez el is várható, de utána olyan gyorsan tünt el hátrafelé, hogy én is csodálkoztam. A 13.6-os idővel egészen elégedett voltam...

... Amíg meg nem néztem ismét az eredménytáblát. A Lotus Elise is javított, ráadásul 0.02 mp-vel jobbat ment nállam. Ez tarthatatlan, gondoltam és újból rajthoz álltam, ezúttal a fülrepesztő Karmann Ghia ellen. Kicsit elaludtam a rajtot, de legalább a videóanyag egész jó lett. A Karmann egy váltást elrontott hármas helyett ötödikbe kapcsolt, ezt persze hamar korrigálta is.
Az én 13.56-os időm már igen jónak számít ezen a pályán, ráadásul jobb is lett, mint a Lotus 13.62-es ideje. Reméltem ennél ő már nem megy jobbat. Hát ment, meghozzá egy 13.53-at, 0.03 mp-vel lett gyorsabb. A lenti toplistákon is látszik, hogy nagyon közel volt a két autó egymáshoz, a Lotus sokkal jobban rajtolt, az R5 kicsit jobban ment felül. Még próbálhattam volna ezt az időmet is megjavítani, de eléggé lehetetlennek tünt, meg aztán úgy gondoltam a döntőben úgysem ez a 0.03 mp fog dönteni.

Az oszták jobbkormányos JDM Integra ellen. Nagyon bátor rajtot vett, én sajnos elaludtam a rajtot. Elég érdekes volt, mert megálltam direkt a stage előtt, álltam a féken, izélgettem a kapcsolókat a műszerfalon, majd amikor felnézem már azt láttam, hogy ég a stage lámpám is, sőt rögtön jöttek a sárgák is. Sajnos videó nincs erről a futamról. Ez is eléggé felhúzott a rajt előtt, pont akkor makacsolta meg magát mind a kamera, mind a notebook. Pedig nagyon érdekes felvétel lett volna, a rajtban szerzett előnyét a célig majdnem teljesen ledolgoztam, sőt, én azt hittem én nyertem. Mint kiderült 0.02 mp előnye maradt még a célban is, ez kb. 90 centinek felel meg. :(