Nyár végére sikerült végre ismét összeraknom az autót, sikerült pár
könnyítést is véghezvinnem, kb. 20-30 kg-t sikerült kirámolni.
Titkon reméltem, hogy ez már elég lesz ahhoz, hogy végre sikerüljön egy
12 másodperces futamot produkálni. Lássuk...

Az első futam még az utcai gumikkal, nem is eröltettem hármas előtt. Ez még kevesebb mint 1 bar töltőnyomással ment, a célom az volt, megnézzem ezzel mire képes, majd a következő futamokban kis lépésekben húzzunk a nyomáson.
A párom egy Subaru Impreza GT volt.

Látható, hogy jóval magasabb teljesítményt adott le az autó, mint az előző futamban, itt már 1.2 bar a töltőnyomás, de a műszerek hibát jeleztek, így hamar el is vettem a gázt.
A párom egy Lotus Elise volt.

Muszáj volt ellenőrizni, hogy valóban gond merült fel az előző futamban, vagy csak tévedett a műszer. Szerencsére nem volt hiba, így felraktam a slick gumikat és beálltam a sorba ismét.
A párom itt egy Suzuki Swift volt.

Sajnos erről a futamról nincs mérésem, pedig a valaha ment megmagasabb célvonali sebességem itt értem el.
Maga a futam egy elég béna rajttal indul, a videón hallható is, hogy csak a kettes közepén kezdem tolni igazán, amikor láttam, hogy a E21-es BMW-nek már jókora előnye van. :)

Egy Honda Civic ellen. Tulajdonképpen az volt az első kisérlet megfutni a "nap eredményét". Sajnos a negyedik fokozat kapcsolását kicsit elbánáztam, de így is sikerült új egyéni csúcsot futni az eddigi 13.10 helyett.

A nap leggyorsabb utcai autója, egy húzott 2.2 literes turbós Audi S6 ellen. Erős, de meglehetősen nehéz is.
Mindenesetre "húzott" magával rendesen, végre sikerült egy 12 másodperces futamot produkálnom!
Pedig amint látható, sajnos gondok merültek fel 300 méter körül, elment az erő, így a célvonali sebesség bizony 3 km/h-val rosszabb lett mint a 4. futamban.

Sajnos amikor a döntőbe hívtak, akkor lettem figyelmes egy elég érdekes hangra, ami utólag kiderült egy a hengerfejből kiszakadt menetű, a szelephimbasort rögzítő csavar okozott. Tanakodtam, hogy most mi legyen, de aztán úgy döntöttem megpróbálom minimál programon végignyomni a futamot, meglátjuk mire elég. Az ellenfél egy VW Golf II GTI volt, nem tudom milyen motorral.
Sajnos a nagy izgalomban a futamot nem mértem, és nem is filmeztem.

Az elődöntőben egy Fiat Uno turbo ellen mentem. Elrajtoltam rendesen, de a váltások már nagyon biztonságiak, 250 métertől pedig már csak gurultam.

A döntőben a kék 2 literes oszrák Integra Type-R ellen versenyeztem.
Továbbra is hallható kimélő programon mentem. A visszafogottságban persze segített az is, hogy már reakcióidőben is sikerült megfogni, onnan csak az előny megtartása volt a célom, finom, biztos váltások, 250 métertől pedig már nem gyorsítottam tovább, csak tartottam a sebességet.