A vasárnapi verseny után gyakorlatilag semmi változtatás az autón,
bíztam benne, hogy megjavul magától. :) Azért gyertyákat cseréltem, hátha...

Amint látható, a gyertyacserétől nem javult meg a motor. Mondjuk csodálkoztam is volna. :) Továbbra is jóval gyengébb, mint tavaly. Ráadásul nem volt hova pakolnom, így kb. 70 kg-nyi plusz teherrel áltam ki a Corvette ellen. Mindennek a tetejébe még a tapadás is siralmas. Így most már nem csak hogy gyorsabban végigért nálam, de még csak közelíteni sem tudtam rá, mint a múltkor. Igaz ezúttal egy jóval kisebb átmerőjű slickkel ment a Vette, ez természetesen segít a jobb gyorsulásban. A videón jól látszik minden.

Nem sokkal jobb ez a futam sem, de kiraktam a két utcai kereket, így a túlsúly felétől megszabadultam.
A Honda S2000 a rossz időmet látva gondolta, hogy most van némi esélye. Szó se róla, volt is, de nem igazán sikerült kihasználnia, még el is váltotta magát a kettes kapcsolásakor, a videó jól hallatszik.

Még mindíg a teljes szerszámkészlet, emelő, tartalék alkatrészek a csomagtartóban. Továbbra is elég gyenge rajt, csak egyes végén sikerült egy kicsit eltávolodni a 2 literes 16 szelepes GSI motoros Corsától, sajnos a váltás után már nem látszik tovább mi volt, külső felvételem erről a futamról már nincs. Ha valakinek van, szívesen venném, ha eljuttatná hozzám valahogy! :)

És persze addig húztuk a dolgot, míg leesett az eső. Mit ne mondjak, a slick gumik remekül tapadtak a vizes aszfalton. Kész életveszély volt. A párásodás és a zuhogó eső miatt nem is láttam ki az autóból rendesen. A videón szerintem jól látszik miről beszélek. Leginkább attól féltem mi lesz a célvonal elérése után, ezért már a cél előtt kiengedtem és próbáltam nagyon óvatosan fékezni, végülis sikerült megoldani a kanyart, de nagyon rossz érzésem volt. Az ellenfélnek, a piros Civic Coupenak állítólag még több problémája volt a tapadással, sajnos ezt én nem láttam.

Az előző futamból tanulva még óvatosabb akartam lenni. Talán pont emiatt valahogy sikerült megmozdulni még a sárga lámpák előtt, természetesen nem szándékosan. Nem lett beugrás belőle, hiszen az első kerék nem érte el az indító fotocellát a zöld lámpa felvillanása előtt. (Szemre legalább fél méteres rollout volt!)
Na mindegy, végülis az egyes lement rendben, de a váltás alatt olyan hangot hallottam, ami egyértelműen utalt arra a hibára ami be is bizonyosodott a verseny után. (Lásd alább.) Fel kellett mérnem, hogy most akkor próbáljak így küzdeni a Honda S2000 ellen, vagy inkább hagyjam nyerni. Ez utóbbi mellett döntöttem, igaz ebben segített az is, hogy láttam szorosan ott van mellettem, talán még előttem is. Akárhogy is, nekem jó volt a 2. hely is, inkább annak örültem, hogy kiderül mi volt a hiba, ami miatt gyengébb volt az autó.
Sajnos erről a menetről belsőkamerás videóm nincs. A nagy kapkodásban az egyik kamerán rajta maradt a kupak, a másikat pedig pont akkor kapcsoltam ki, amikor azt hittem, hogy indítom a felvételt. Király. :(
Gombnak köszönhetően, azonban sikerült egy külső felvételt feltennem.

Naszóval a hiba:
A lefújószelep membránja repedt el. (fotó) A hasadékon a töltőnyomás meglehetősen jelentős része elszökött.