timeslip.hu - interaktív online gyorsulás

Rábaring 2002. május 5. 1/8 MÉRFÖLD MÉRÉSEK

A verseny sajnos egész nap esőben, nedves aszfalton folyt.
A dőntő kivételével minden futamomat sikerült lemérnem a műszerrel is.
Persze pont a döntőben mentem a legjobb időt. :(

A diagramokon szerepel egy új elem is: egy kis X jelöli a hivatalos mérési pontokon
rögzített adatokat. Ha teljesen pontos lenne a műszer, akkor a keresztek a vonalon lennének.

Lássuk sorban a futamokat:

Ha rákattintasz a kis képekre egy felugró ablakban jelenik meg a teljes méretű grafikon.
ötlet: Ha 2 vagy több diagramot hívsz le párhuzamosan, könnyen össze tudod őket hasonlítani az ablakok váltásával.

1/8 mile: 10.57 mp 116 km/h 0-100 km/h: 7.95 mp	1. futam
	reakcióidő: 60 láb idő: 1/8 mérföld idő: 1/8 mérföld sebesség:	saját mérés - 3.000 10.570 116.400	hivatalos 0.330 2.975 10.463 113.918
	Bemelegítő futam. Az ellenfél egy VW Scirocco 1.8 GTI volt, az ideje: 11.376 volt, 106.6 km/h célvonali sebességgel.

1/8 mile: 10.38 mp 118 km/h 0-100 km/h: 7.67 mp	2. futam
	reakcióidő: 60 láb idő: 1/8 mérföld idő: 1/8 mérföld sebesség:	saját mérés - 2.910 10.380 118.000	hivatalos 0.305 2.853 10.248 119.782
	Na ez már elég a döntőbe jutáshoz egy ilyen esős napon. Tavaly októberben még szárazon sem sikerült ilyen jó időt mennem versenyen. Az ellenfél egy 2. generációs turbós Mazda RX-7 volt, ideje: 10.74, 119 km/h célvonali sebességgel.

1/8 mile: 10.40 mp 119 km/h 0-100 km/h: 7.68 mp	3. futam
	reakcióidő: 60 láb idő: 1/8 mérföld idő: 1/8 mérföld sebesség:	saját mérés - 2.950 10.400 118.500	hivatalos 0.237 2.862 10.252 118.610
	Ez egy elég vacak rajt volt, a 2. fokozat elején nagyobb g-t tudtam az útra ragasztani, mint 1-esben. Az ellenfél egy Opel Omega MV6 (3.0 24v) volt. Ideje: 11.938, a célvonali sebessége 108.8 km/h.

1/8 mile: 10.19 mp 119 km/h 0-100 km/h: 7.18 mp	4. futam
	reakcióidő: 60 láb idő: 1/8 mérföld idő: 1/8 mérföld sebesség:	saját mérés - 2.840 10.190 119.300	hivatalos 0.196 2.833 10.054 121.455
	Megemelt turbónyomás, és lám máris javul az idő. De azért jól látszik, hogy valami nem nem jó az autón: A 3. fokozatban 100 km/h felett jelentősen esik a teljesítmény, valószínűleg a gyári AC pumpa nem bír megfelelő mennyiségű üzemanyagot szállítani. Az ellenfél az a turbós 1.8-as 8 szelepes I-es GOLF volt, aminek mérései láthatók az 1/8 mérföldes mérések között. Sajnos a fotócellás mérőberendezés hibája miatt az ő ideje ismeretlen, de 1/8 mérföldnél mögöttem volt, és 1/4 mérföldig is csak éppen, hogy elém került. (Az enyém feletti kategóriát ő nyerte)

1/8 mile: 10.67 mp 97 km/h 0-100 km/h: - mp	5. futam - elfogy a benzin féltávnál
	reakcióidő: 60 láb idő: 1/8 mérföld idő: 1/8 mérföld sebesség:	saját mérés - 2.860 10.670 97.000	hivatalos 0.481 2.944 10.674 97.627
	Ez több szempontból is nagyon érdekes mérés! Először is látható, hogy kb. 100 méter után a gyorsulás szinte teljesen megszűnik, mégis sikerült 10.6-t autózni, ami sokaknak úgy sem sikerül, hogy végig nyomják a gázt. Tanulság: A táv első részén felén eldől a verseny. A másik érdekesség, hogy a mért és a hivatalos adatok szinte teljesen megegyeznek! Az 1/8 idők között az eltérés csak 0.04 %! Az ellenfél egy Fiat Bravo HGT volt, ideje:10.811, a célvonali sebesség 108.8 km/h.

1/8 mile: 10.34 mp 99.9 km/h 0-100 km/h: 7.01 mp	6. futam (Elődöntő)
	reakcióidő: 60 láb idő: 1/8 mérföld idő: 1/8 mérföld sebesség:	saját mérés - 2.840 10.340 99.900	hivatalos 0.390 2.846 10.286 100.392
	Mivel a dőntőkben az elért idők már nem számítanak, csak a győzelem, ezért a kocsi kimélése céljából, a 100 km/h-s sebesség elérése után visszavettem a tempóból. Ehhez képest a 10.286-os idő igen jónak mondható. Ez ismét csak meg megerősíti a korábban mondottakat, miszerint a verseny a táv első felén dól el. Az ellenfél egy Fiat Punto GT volt, ideje: 10.785, a célvonali sebesség 110 km/h.

1/8 mile: - mp - km/h 0-100 km/h: - mp	7. futam (Döntő) videó
	reakcióidő: 60 láb idő: 1/8 mérföld idő: 1/8 mérföld sebesség:	saját mérés - - - -	hivatalos 0.274 2.858 9.988 126.489
	Sajnos az én hibámból ez a mérés nincs rögzítve. :(( Kár, pedig ez volt a legjobb időm. A 2107-es turbós Lada ha kevéssel is, de megelőzött: 9.874-et ment, 124 km/h-s célvonali sebességgel. Ez kb. 3 méter előny a javára.

Szoval így lettem második. Bővebb információk a http://www.dragbike.hu oldalon.

(M) Majicright 2001. Design by ave

2009
Augusztus 2 Vasárnap

Kis beszámoló

2009. szept.30

Valamit haladunk.

Diesel Tuning és Gyorsulás! Élménybeszámolók, technikai infomációk a csapatról.

KISKUNLACHÁZA
OB ZÁZÓ FUTAM PART 1
Frissítve :
2010.09.11

2009. okt. 17. Szombat

Beszámoló az október 16-i dragracing.hu megbeszélésről.

Tervek 2010-re, szabályváltozások, versenynaptár...

2013 március 23.Kiskunlacháza

2011 - 2012!