Szombaton felszereltem egy új ékszíjtárcsát, de sajnos kiderült, hogy ehhez bizony nincs megfelelő hosszú ékszíjam, és a szombati esti vadászat alatt is csak egyetlen alkalmas darabot találtam az egyik benzinkútnál. Az sem volt teljes ideális, mivel nem tudtam teljesen megfeszíteni, de mivel a jobb tárcsa miatt már egyáltalán nem rezonált a szíj, úgy gondoltam jó lesz az.
Ezzel egyúttal feltettem az új, hatalmas intercooleremet is,
Yasecnak ezúton is köszönet az éjjeli csonkhegesztésért. :)

Sajnos már féltáv előtt észleltem, hogy ismét leugrott az ékszíj, így elvettem a gázt. Ugyan meglett a szíj, de sajnos ezt most le is fogazódott, és persze nem volt másik. :(
Pedig ez nem lett volna rossz futam, sőt!

Megpróbáltam pár vasárnap is nyitva tartó helyen új szíjat venni, de sajnos sikertelenül. Így nem volt mit tenni, vissza kellett tenni a hibás tárcsát. Mivel tudtam, hogy ezzel szinte semmi remény arra, hogy fent maradjon, egy igazi biztonsági futamot mentem. Nagyon óvatos váltások jellemzik ezt a futamot. Éppen befértem ezzel 14 mp alá, de mivel két komoly ellenfelem autója is komoly problémákkal küzdött, ez is elég volt a 2. helyre, majd a Lotus Elise megérkezése után visszacsúsztam a 3. helyre, de ezzel még elégedett voltam.

RAFi műszaki problémái miatt sajnos ez egy BYE futam volt, ahol a keveréket próbáltam bemérni, hogy vajon miért szegényedik el ismét. Nem derült ki sajnos, kicsit szegény és kész. De azért elég jól megy így is, 180 lóerő felett produkált keréken.

Ebben a futamban tudtam, hogy nincs mese, tolni kell, reménykedtem, hogy a helyén marad az ékszíj és persze amennyire lehetett azért óvatosan toltam. A célba érkezés után úgy tünt, ismét elveszett az ékszíj mivel nem volt töltés. Mivel nem akartam a döntőket lassítani azzal, hogy a pályán nézem meg mi a helyzet, ezért Fredl vontatott vissza az Integrával. Kicsit viccess volt, hogy azért még nyert az autó, mielőtt bedöglött. De miután visszaérkezés után kinyitottam a motorháztetőt meglepve tapasztaltam, hogy a szíj a helyén van. Ezt nagyon biztató jelnek tekintettem a döntő előtt. A célvonali sebesség is végre a helyén van, 173 km/h-val magyar autó még nem ért célba a kategóriámban, sőt ez már nemzetközi viszonylatban is elég szép eredmény. Ennél több ezzel a váltóval nem is lesz, mert kb. 50 fordulattal a leszabályzás előtt vettem el a gázt.

A döntőben Yasec Lotusa került ellenfélnek, aki 13.387-as idővel került a döntőbe. Mivel tudtam, hogy ennél jobb időt még sosem mentem Magyarországon, sejtettem, hogy vagy sikerül egy nagyon jó rajtot vennem, vagy nem sok esélyem van. Ezzel szemben a Lotus egy picivel korábban indult nálam, de elrontotta a rajtját, így egyesben alig tudott előnyt szerezni, csak a korai váltásom miatt ugrott megy egy autóhossznyival, de ez nem akkora hátrány, hogy ne tudjam behozni. A cél előtt a technika kimélése miatt inkább kapcsoltam egy ötödiket is, de mivel erre nagyon figyelni kell, nehogy hármas legyen, szóval az óvatoskodás miatt meglehe-tősen sokat vesztettem a célvonali sebességből.
Éreztem, hogy egy egészen jól sikerült futam volt, de ennyire jónak nem gondoltam!