A második hely megcélzásán kivül nem volt semmilyen elvárásom
magammal szemben, nem is piszkáltam a technikát,
1.2 bar töltőnyomással mentem, csakúgy mint Fertőszentmiklóson.

A DCS féle 1.9-es turbós Lada ellen. Nem rossz a típus, ennél még jobb futamokat is tudott a késöbbi futamokban, bár nem bírta végig a napot.
Nekem semmi különös, hozta kb. ugyanazt, mint Fertőszentmiklóson, talán egy picit gyengébb volt.
A tapadás nem valami fényes, de hát foltokban már a szövet is kilátszik a gumikon.
Mindenesetre a videót visszanézve én meglepődtem, hogy voltak pontok, ahol egyformán ment a két autó.
Erre részben magyarázat, hogy kb. fél másodperccel előbb indultam, így ha azonos sebességgel is haladunk, ő azt a sebességet fél másodperccel hamarabb érte el.
De végülis nyertem, és van akinek csak ez számít. ;)
Sajnos az én időmet versenyszervezési hiányosságok miatt nem mérték, így csak a hangosbeszélőn bemondott 13.0-ra tudok támaszkodni és a saját mérésemre, ami 25 cm rollouttal számolva megegyezik a bemondott eredménnyel.

Mivel az előző futamom eredménye nem szerepelt az eredmények között, muszáj voltam újra rajthoz állni.
Sajnos a még meglehetősen hideg váltóval meggyűlt a bajom, nem sikerült a kettes kapcsolása elsőre.
Meglehetősen nagy előnyt adtam az Astrának, több mint 15 métert, és még ezzel a hibával együtt is sikerült utólérni, a célig a hátrányból 20 méter előny lett.

A Fiat Uno turbo ellen meglehetősen beragadtam. Nem figyeltem eléggé, megzavart a gyorsulásmérő hibája, emiatt nem is sikerült mérni a futamot.
Kicsit megijedtem, ahogy láttam a hátrányom, de sikerült utólérnem, féltávnál még alig
3 méter előnyöm volt, de a cél előtt már ki is tudtam engedni.

A nap futamának igérkezett ez, Szaby Fiesta RS turboja közel azonos produkcióra képes mint az R5.
Sajnos nem indult jól a dolog, mert a gumimelegítés után a gázpedál hirtelen túl könnyű lett. Leállítottam az autót, majd nagy nehezen kinyitottam a motorházat, ahol realizáltam, hogy a gázbowden visszahúzó rugó leakadt a helyéről, de szerencsére nem veszett el. Gyorsan visszaakasztottam, majd indítottam újra a motort, no meg az adatrögzítőimet, mert indítozás alatt leállnak.
Nagy nehezen sikerült végre nekivágni, mint a hivatalos számokból látható egész szoros volt a futam, bár én nem emlékszem, és a nagy sötétség miatt nem készült felvétel sem, hogy visszanézzem.

A 11 másodperces Honda ellen nem sok esélyem volt, gondoltam legalább 60 lábnál még legyek előrébb.
A reakcióidővel nem is volt gond, de még így is utolért már a 60 lábas fotócella előtt. Asszem jövőre tényleg szükségem lesz két új gumira, ha bármit is el szeretnék érni. Sajnos a váltás nagyon nem sikerült és közben olyan gyorsan távolodott a Civic, hogy semmi értelme nem volt tovább küzdeni...