Neticseket nem nézted...ott is vannak jópofa darabok... 

Akkor már csak 1-et kell fúrni rá...  

Pfff...ezt most meg nem mondom neked fejből...viszont lapkra lehet szedni...vagy akár többet is hozzá tudsz rakni, ha kettőt veszel...szal lehet vele játszani, az a lényeg, hogy a megfeleő részhez a megfelelő darab kerüljön...nem tom így érthető e...  

Na igen...így a HF-nél a többi luknak is stimmelnie kell... 

Mi 3-an szívtuk meg a mogyoródi tömítéssel...mindannyiunknak kifújt...Muha Csabi meg ha jól emléxek ilyennel húzott le 3 évet...  

gsi@opelklub.hu
Vagy harminc-kettőtizenegy5260 

XE-re kell már vagy az NE-re...
Ha xe-re, akkor én megnézném a helyedben a gyári Let tömítést,(meg kell nézni a vízjáratokat, hogy stimmel e minden...menj be a csergőbe és kérj ki egy z20let meg egy Xe tömítést, és lesd össze...most így meg nem mondom, de szemre nagyon hasonló) több lapból van összerakva fémtömítés, lehet vele elég ügyesen variálni magasság ügyben...(nekem is ilyen volt a turbón és soha nem volt gondom vele...(az is xe blokk volt, és a HF meg ugyan az...és most hogy így leírtam stimmel is, csak van talán két luk amivel több van rajta...)
Meg van Fóton a bácsi...de pl nekem az nem vált be...meg pár emberkének ugyanúgy...és van aki több éve olyannal mászkál... 

Na de azt az 500km-t gyorsabban tetted meg mint én 100-at...  

Miért nem GT20-at tolsz rá??? Az olyan általánosabban elterjedt nem???  

Na meg persze a szállított levegő mennyiség miatt az sem lényegtelen, hogy mekkor ccm-es mocin töltöget...  

Persze szét lehet forgatni mindent...kérdés mi a cél...utcai verzió, vagy bírjon ki egy szezont???  

Nekem pl ugyan az a mocim mint a tt-kben ami van...vagy S3
A 150-es volt a leggyengébb (csak audikban volt ha jól tudom) k03-al vannak azok is, de nem tom a gyári nyomását...valami fütyi 0.5-6 lehet...azoknak a mociknak elég gyengusz a bele...
a k04-nek meg kb 1.5 bar a határa, de kb az 1.4 amit még kicsit hosszabb távon elbír...fölötte várhatóan szétfordul...én pont emiatt gondolkozok egy gt28RS-ben, vagy egy Turbonetics t3/t4-ben...de lehet inkább elmegyek nyarlani Hawaiira ebből a lóvéból két hétre...  

"vki tudja esetleg h az audi,vw,seat 1,8t20v-k töltönyomása mennyi, és mekkora a teljesitmenyük, milyen turboval? a turbot ugyneztem k03 "

Grafo!

A 180 Le-s verzión k03 van, a 210 és 225 LE-s pedig k04-el fut...
Elviekben a 180LE 0.8 baron fut, a 210-es szintén, a 225-ös pedig 1 baron...
Nekem a 250 LE-hez a k04-el 1.2 fix, 1.4 overboost van írva...
Remélem tudtam segíteni...  

Nem kifejezetten spórolás...inkább nem akarom f@szságokra elszórni a zsetont...
Ha van különbség és értelme, akkor nyilván nem fogok szarozni vele...de csak egy darab öntvényről van szó...  

Most a talp tök8, mert van mind mindenféle talppal...az ára a lényeg...  

Akkor azt mondod, hogy kb ugyan olyan jó lehet egy olcsó valami utángagyi???
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-1-8T-Transverse-Cast-Turbo-Manifold-Golf-Jetta-Beett_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a1229Q7c39Q3a1Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem370098331764QQitemZ370098331764 

ATP-t nézegettem...viszont nem értem, hogy miért írják az apró betüs részben, hogy a Cupra-hoz nem jó...
http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-VVW-157&Category_Code=VVWM

"Exhaust manifold, High flow cast tubular Manifold, stock location mounted turbo on transverse mounted 1.8T engine found on 1998 to 2005 FWD 1.8T engines Compatible with all K03, K04, and stock location mounted ATP Eliminator Series GT2X, GTRS, GT28R, GT2871R. NOT compatible with Quattro cars such at 225TT, 225HP Audi S3 and Cupra ** Includes, all new nuts, bolts, and the new gasket shown for easy installation."

Bár most, hogy leírtam....gondolom a Cuprából is csak a 4X4-hez nem jó...

 

Hát annyiért nem veszek amennyiért a fulrészék árulják...
Ezzel pl mi a bibi??

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190118904939&ih=009&category=33742&_trksid=p4506.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26its%3DK%252BD%26otn%3D3%26ps%3D5 

Vagy ha valakinek van jobb ötlete...ne tartsa magában...  

Srácok!

Jó lehet ez nekem a Leonba egy GT28RS-hez???
http://global.ebay.com/gbh/viItem?ItemId=350020645442 

Megtettem...de az nekem nem jó sajnos...  

http://sohc14.uw.hu/
-> számítások ->sebesség kalkulátor

Itt ki lehet pontosan számolni, hogy milyen áttételeknél  milyen fordulat mellett milyen kerékátmérővel milyen sebességgel halad az ember fia...hol vált...stb...pontosan kidobja az egyes fokozatokban elérhatő sebességet... 

Szerintem egyértelműen igen...  

Na szemezgetek egy ilyennel...
http://www.atpturbo.com/gt28rs_transverse_install.pdf
Valakinek van tapasztalata ilyen ATP plug&play motyókkal???  

Ja...még vissza sem fordultam..már hívtál...  

Ezért kell akkora ami az ideális...nekem most 60-as lett, és egy dekával több turbólyukam nem lett mint volt...ergo jól sikerült...  

Megyek persze...
A kipura is mindenki más mond amúgy...  

A kipum úgy néz ki gyárilag, hogy downpipe, szonda, két katalizátor (egymás mellett - ergo kettémegy a csövezés) majd újra egy cső és megint szonda...majd egy középdob, majd csőőőőőőőő...majd hátsódob, szép gyári Cupra véggel majd végül csőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőő...
Vannak benne szűkölések, meg elég buzi hajtások...elvileg 63.5-es, de van ahol csak 60-as...(ezek külső átmérők) 

Na várjál...mert én a coolerezésről beszéltem, hogy 60as lesz, te meg a kipuról...egyébként az én kipum gyárilag 63.5-es...
A második lambda jelet meg állítólag nem kell feltétlenül kiírni, csak nem kell bedugni annyira a szondát az áramlásba...(bár nem tom ez így jó e, de szegény Havrilla Petinek pl így volt...)
 

Köszi srácok...akkor turbó után rögtön felbővítjuk 60-ra azt csókolom...
A 450-500 Le meg még kicsit odébb van...  

Na nekem meg sikerült találnom egy céget akik megcsinálják a coolerezésem csütörtökön...
Csak azt nem tom még, hogy 50-es vagy 60-as csőből csinálják e...a cooler ki belépő 60-as, a tuurbónál meg elvileg 50 körüli...hol jobb bővülni, vagy szűkülni??? 

felejtős...ha nem csinálja meg senki, akkor jövő héten megcsinálom magamnak...  

Voszi!
Aki neked csinálta a coolerezést nem tudná az enyim péntekig megcsinálni???  

Hogy érdemes ezt k04-el amúgy össze csövezni??? Végig 60-assal???  

Na szal egy ilyen...
Vagy pont ez...  

Lányok!

Ennek a Coolernek a mérete megfelelő lehet nekem??? 180x550x65mm 60as csőcsatlakozással rendelkezik 700mm a teljes hosszuk.
 

Ilyen opciók vannak:

210/56 Matador R13-as, W14-es ez a legpuhább keverék,
Én 1.9-es 60 lábat tudtam menni vele...
2 db van, állapota kitűnő...
40.000 HUF

Hankook slick: 240/560-as közepes keverék lehet, de soha nem próbáltam...
4 db van, ára 30.000 HUF/4 db, 20.000 HUF/2 db
Igény esetén tudok adni hozzá acélfelnit 4X100-as lukosztással... ha négyet veszel akkor a 30.000 HUF-ban benne van a két db acélfelni is gratis...;-) -> Na ez van felnin...igazából nem szívesen cicóznék, hogy ezt le, másikat meg fel...
Jah...és alkudozni lehet...de csak módjával...  

Ha az nem jön össze, és felmegy a 13-as, akkor van Matadorom...del elsöbbség Robikáé persze...
én 1.9-es hatvan lábakat húztam...igaz RWD-n...  

Na így gondoltam én is...akkóóó jó van...  

Okés...de akkor most hogy jó beállni???  

Az lehet, de gondolom pár helyen azért utánanézett...  

Na akkor kérdezem konkrétan...
Szerinted, ha benagycoolerezem, kap egy 60-70-es kiput, injektorokat, és pl boostcontrollal emelek a mostani 1.2 nyomáson 1.4 overrel...mondjuk fix 1.5-re boostcut-tal...annak van számottevő értelme?
Tartósság megmarad? Mert igazából a GSI-vel annyit szoptam, hogy már paranoiás lettem ettől a tönkre fog menni dologtól...  

Nánássy Peti? pnanassy néven pont most dumcsiztok a másik topicban...  

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Parts-Accessories_Car-Truck-Parts-Accessories__Schrick-VW-1-8T-Camshaft-Set-252-260-Degree-New_W0QQitemZ120295252120QQddnZPartsQ20Q26Q20AccessoriesQQadnZCarQ20Q26Q20TruckQ20PartsQ20Q26Q20AccessoriesQQddiZ2811QQadiZ2865QQcmdZViewItem?_trksid=p4506.m20.l1116

Na találtam egy ilyet...ez pl schrick 252/260, de fingom sincs mekkora pl a gyári... 

Hát ilyen téren én sem szívesen ajánlok senkit, mert van, hogy balul sül el...vagy nem úgy ahogy várja az ember...
De azért vannak itt a fórumon is páran akik otthon vannak ebben a témában, de akár ott van Csongi is Csepelen...Voszi autóját is ő csinálta, és pl ő nagyon sok 1.8t-t progizott már...
De igazán húzott darabról még a tieden kívül én sem hallottam...bár ez nem jelent azért túl sokat...  

Hát ami még ütős lehet az a progi nem???  

Igazából egyszer a nyomás miatt néztük, de komolyabb loggolás nem volt...én sajnos nem értek ehhez... 

Mááá mé kérsz bocsánatot...reméltem, hogy errejársz, és mondasz valami okosat mint ahogy megtetted...
Elég nyomásszabályzót cserélnem? Vagy másik injektort is kell? Újra kell teljesen progizni utána, vagy a mostani ABT-s motyóval is elérhető a 270ps? 

Jah van...de még rá kell szánnom magam...egyenlőre elméleti síkon tuningolok csak...  

Akkor ez kb fix 1.5-ös nyomást jelent??? kb 280 Le 400 NM körül?