3,6-3,8? 

Szia4 A gizmo ix ment 11.3-at, én úgy tudom hogy ő a leggyorsabb magyar bmw. Nagyobb motorja, könnyebb bódéja, nehéz lesz megfogni... 

Köszönöm! 12.1-el kezdtem, majd Ács Andris ellen ugyanazzal a beállítással, de felkapcsolt ALS-el sikerült a 11.9, így hat tizeddel sikerült nyerni. A pályáról lefelé éreztem hogy nem frankó valami az első hajtással, úgyhogy a döntőre spóroltam a kocsival, amit az eső miatt lefújtak. Cakkpakk 2 futamot mentem tegnap. 

0.307 reakció
1.769  60feet
7.655  1/8
148.14  1/8 speed
11.903 1/4
190,47  1/4 speed 

Hello!  Jó hangulat, sok ember, tényleg megvan a varázsa az éjszakai versenynek. Lábon mentem, és jöttem haza, de csak óvatosba, mert az első difim otthagyta a fogát...A motor szépen muzsikált, szerintem ezzel a nehéz bódéval kb.ennyit tud. Nem mertem leengedni a gumikat a csenevész hajtás miatt, ezért 1-ben végig kapirgált, és kettesben is nyekergett még egy kicsit. Szóval fülig ér a szám, mert teljesen elégedett vagyok ezzel az eredménnyel. 

Ki vagy Hivva!... 

Én a 607-el voltam emlékszel...? Mindegy, tényleg feladom. Zsolti a király!!! 

Sokminden csereberélve lett, hisz az eredeti konfig kimondottan rallyra készült, K-16 turbó, 400ccm injektor, 34mm szűkítő, 50mm coolercsövezés, szóval minden ami ahhoz kell jól reagáljon alsó-középtartományban, de legalább ne legyen teljesítmény...Szóval sokmindenre ráfoghatnám, mert ezek közül bármelyik okozhatta a problémát, és mivel egyszerre lett mindez cserélve, nemtudni melyik komponens baszta a rezet.  

2317ccm 

Ja! Mondom hogy be vagyok szarva a mercitől...Bár néhány apró fejlesztést abszolváltam az autón az utobbi időben. Amikor 13.2 mentem vele, folyamatos gyujtáskimaradásokat produkált 1.5 báron, így nem lehetett vele igazán jót menni. A T3/T4 helyett kiszorítottam egy gt30/76R-re, 730-as injekciókra, és MSD custom gyujtást kapott a drága. Tegnap 2.2 báron 7700-ig forgott, de most az üzemanyagpumpa fogyott ki a szuszból, holnapra elvileg megjön a 044 bosch, és tényleg sokkal nagyobb az élmény mint eddig. De a MERCITŐL továbbra is be vagyok szarva...  

2.3 12V turbo, összkerék. 

Az a nyolcas ami ellen Pogányban mentél 1.8 megy IX-es turbóval, gyári belsővel. 12.6-ot tud vele a srác. Amúgy pályázni jár , AlS, Launch, miegymás. 

Bocs, de az új műhely építése miatt gyakorlatilag ez a szezon teljes egészében kimarad nekem. Egy kissebb afrikai országgal olcsóbb lenne háborúzni...Meg be is vagyok szarva a mercidtől...  

Kössz! Nekem kéne... 

Miben tudna nekem segíteni? Én nem legoautókat, meg kisvonatokat építek...  

Tied. Honda turbo ügyben. poweredracing@gmail.com 

Sanyi! Kéne egy elérhetőség. 

Klassz! Mármint a peugeot...  

Szívesen! Szép eredmény, nagy gratula! Sajnálom hogy a döntőket nem tudtam megvárni, indultunk Sopronba BMW talira. Dragpolskival megint nem sikerült az áttörés, pedig már majdnem...Elreccsentette a vastagszárú féltengelyt. Hmmm... 

Hosszú story barbie! Nem is értenéd...  

Nem.  

Ebben igazad van! Én is egyre inkább tapasztalom, hogy mindenkinek nem lehet magfelelni, viszont véleményt nyilvánítani sokféle képpen lehet... 

Szevasz! Grat, megtaláltátok a tuti programozót! Palóczi, ki ha én nem, odakenek még 10 fok előgyuszit, de stroboszkópot sosem láttam, kiszegényítem mint a picsa, die cobra Rolandot...
Azért a 403. méteren vedd el a gázt nehogy baj legyen.  

GRAT itt is! Szép volt fiúk! 

50 guriga a próbaút. hmmm... 

Károly Robi? 

Szerintem Deák Feri, első István találka lesz...  

kis papírdarabok, halott emberek képeivel...  

Tavaly is vártuk a csodát, hogy az a motor ami nyolcadon 8.3-at ment az 1230kg-os autómban, majd szetszedi a 9 mázsás polákot...Asszem 8.5 nél nem ment jobbat tavaly. 45-50mm-es kémény kb. egy zsigulinak elég. 

Jelentem folyamatban. Gyüjtheted a zsetont...holnap délután kész, remélem így elég gyors?.. 

Most a wg pufog a régin...  

igen. De sajnos még mindíg csak részteljesítményen működik, mert három és fél hónapja elvitték tőlem a motort, és azóta nemsikerült a tulajnak pályát biztosítani a beállításhoz. Kb 2 hete Csepelen fékpadra tettük hogy végre lássuk hogy mennyi üzemanyag kerül a motorba, és mekorra a töltőnyomás ( ezekről az értékekről semmit sem tudtunk eddig ) és 1.1 báron 280 lóerő körüli értéket mértünk, komoly nyomatékvesztés mellett. Ezzel a támponttal hamar megtalálták a karosszéria építői a hibát: a 60mm átmérőjű kipufogó, a karosszériából kilépve 40-45mm volt SZŰKÜLVE!!! Radikális módon orvosolták a problémát: most az ajtón egy 110mm-es cső megy keresztül kipufogó gyanánt. Na ez tuti nem folytja a motort, viszont a hétvégén újfent 500km autókázás után bejelentette Csepelen a fékpad tulaja, hogy ez így tűzveszélyes, és nem engedi megmérni, és beállítani ott az autót. Elvileg jövő héten Havassynál betudjuk állítani végre, és feltekerni 1,7-1,8-ra amire készült. A nitrokapcspló közelébe sem kell egyenlőre menni...  

Én inkább azt mondanám hogy a feltöltött motorokban lévő potenciál hatalmas. így számomra mindegy hogy Csabi turbósított ix-e lett közel a forgalmi engedélyben szereplő teljesítmény közel duplája, vagy RT átalakított turbómotorja lett az alapteljesítmény háromszorosa. Persze vallom azt, hogy aki rajthoz áll bármilyen versenyen ( sakk, síkfutás, technikai sport ) az a nevezéssel együtt, elfogadja, és betartja az adott rendezvény szabályrendszerét.
üdv: powered 

Legendás Magyar bürokrácia...Ebben az aspektusban viszont balgaságnak tartok egy hivatlosan nemlétező ( utólag turbósított ) kifejezéshez szabályrendszert kapcsolni. 

Csabesz szia! Meleg családias légkör...üdv itt! 

Csak hogy tisztába tegyük ezt a "forgalmiban leírt" vagy "legálisan-törvényesen átalakított kérdést! A jogszabály nem tér ki a turbósításra, vagy egyéb feltöltőrendszer beépítésére, hanem a forgalmi engedélyben szereplő teljesítménytől való százalékos eltérésre utal. ( itt v.színű RT gépe is bukna )Mitöbb ugyanilyen átalakítási engedélyköteles pl. a nagyobb fék, vagy futómű korrekció is.
üdv. powered 

Igen Puci V8 alpine-ja. Borzasztó erős... A körforgalmat körzőzve érdemes a hangját figyelni.
http://www.youtube.com/watch?v=foDLqo6zazo 

Hétvégén összejöttünk néhányan. Persze az esős idő miatt a gyorsulás kimaradt. 

Aztakurva Barbi! GRAT!!! 

Nem. Amég az autó hurutos addig nemhiszem...polák meg arrébb tud állni magátol is. Jövő héten jön nitro beépítésre, holott még a hangolásán sem vagyunk túl...  

megelőztél...
Nem is rád gondoltam csajszi...  

lemaradt:
poweredracing@gmail.com 

Mindíg felüdülés erre az oldalra látogatni...Szabi! Légyszi küldj valami elérhetőséget, belefutottam egy érdekes hibába, amiről konzultálnék. 

Én is úgy hallottam, hogy ügyesen tereli Endre. 

v.színű nem az 1.2 volt a szűk keresztmetszet...Talán az rpm miatt összekócolódott szelepek?... 

Mi a VIII-ast 1.7 báron járatjuk gyári motorbelsővel, és a tulaj pályázni jár vele...
http://users.atw.hu/pwracing/galeria/peterendre/index.html 

nézdd! alapvetően ez egy kispolski, amivel én spec nem mennék 200-al. 

csomagtér: vízhűtő, és annak a csövei, ecu, kábelköteg, coolercsövek, lefújószelep, kormányoszlop konzol, kiegyenlítő tartály, és néhány merevítő cső. tetőn csövek, váltó mellett balra, ülés, jobbra, kipufogó, kapcsolótábla, középen forgó kardán... 

mind a 4 csikorgott...  

Ja, a hételején még az orromelőtt küzdöttek vele, és azt ígérte hogy jövő héten kész. r-go nyárvégén lesz egy béta..