Srácok!

Mikor akarnánk Eringre menni?

Augusztus tök üres, tessék választani:

http://euroring.hu/euroring.php?lang=hu&page=program&honap=7&nap2=19

Nekem jövő héten bármi jó és sztem hétvégén is... 

Köszi!

Időpontod is van a Coopert illetően? Állítólag 2 féle van... 

fastcar!

Volt neked egy ilyen összehasonlítós teszted. Cooper S -ről nincs oldalgyorsulás infód? 

Jövő héten épül az autóm, majd utánna. 

Ejnye! Tessék nyaralni!!! Majd ha hazajössz ráérsz sopánkodni 

Ezt a másik pályázós topikban találtam:

Damon válasz | megnéz | könyvjelző  2007.07.04 10:24:46 (986)
Üdv!

Lehetőség lesz a Hungaroringen két teljes órán át autókázni, utcai autókkal, ugyanúgy mint a nyílt napokon, csak most nem lesz tömeg, szünet, stb.

Az időpont: 2007. július 18. 18-20 óráig

Mentő, rescue, pályabírók stb, természetesen lesznek!
Harminc autónál töbet nem szeretnénk, így mindenkinek biztosított lesz a gondtalan szórakozás, viszont épp ezért nem árt időben jelentkezni.

Ár: 20e Ft/autó

Jelentkezni lehet Dr. Korn Sándor főszervezőnél:
skorn@t-online.hu, vagy +36 70 3382918  
 

 

Köszi!

Holnap meglesem, ez a net gyengusz... 

Nna ez már jól hangzik.
Ott mindig nyílt nap van, ha épp nincs semmi, szóval időpont lesz bőven. Utánna nézek és majd beírom ide... 

Ave!

Ahogy Zolti is írta a külső ív a frankó, a többi nem téma sztem sem. Csak azért jutott eszembe, mert egyre inkább gondolkodom hogy kiruccanok oda kipróbálni az upgrade-eket. A Hring egyre macerásabb  

Hát ja . Nagyon együtt vannak az egyenesekben... 

Ez lemaradt:

1987 Australian Touring Car Championship Round 2, Symmonds Plains. Peter Brock 5 Ltr V8 Group A Commodore, has the daylights beaten out of him by a 2.4 Ltr BMW M3 driven by Jim Richards 

Szoros


 

Köszi, néha még én is rácsodálkozom, hogy ez a rút kocka hogy lehet ilyen szép   

Be. Többen is rendszeresen a sikán utánni szalagkorlát mögül fényképeznek. A vezetéstechnikai pálya környékén... 

Félig már beszerelődtek az erősebb stabilizátorok. Remélem ennél sokkal kevesebb kasztni dőlés leszen...

 

Nem állt össze a vas. Next time.

Viszont gondolkodom egy Euroringen, mert messze még az okt. 

Köszi. Remélem idén lesz még picit jobb is... 

185 Le keréken a legoptimistább mérés szerint is :/ 

Nekem van itt fent mérésem a Hungaroring menüben. 

Úgy emléxem kell forgalmi a regisztrációnál... 

Namivót?

Esz a fene  

csak úgy. Ott helyszínen, az egyik boxban regelhetsz. 

Nekem 11-e rémlik, de rossz a szerver, szóval nemtom. 

Nahát akkor korrigálom magam: Utcai gumival ez nem is rossz idő!

Kell négy slick és máris befigyelt a 2:10 sztem. Nekem 5mp körüli előnyt jelentett körönként... 

Azért azzal sztem ne elégedj meg. SR-nak ez csak egy szárnypróbálgatása volt. Egy 12.6-ot tudó Subinak sztem jobbat kéne mennie, ha minden más is rendben van. 

Volt itt téma a kanyarstabilizátorosdi. Így elnézve, vmi kellene...





 

Hű, erre nem is gondoltam. Kösz, fiúk! 

Kérdés: Nem először járok úgy, hogy jóformán nem tudom kitekerni az első kerékcsavarokat nyílt nap után. Most egy fél órát hűtöttük, még le is locsoltam és utánna ijesztő erőkarral, ijesztő erővel jött csak ki.
Lehet az, hogy a csavar jobban tágul, mint az agy menetes része? Gyári csavarral is tapasztaltam ezt és a BBS 12.9-es jelölésű csavarjaival is.
Ötlet, tapasztalat? 

Mégegy: Nem volt vki aki mért neked időt? Esetleg belső kamerás felvétel?
 

Ne csak a felére válaszolj! Milyen fékek? 

CC!

Hogy bírták a milyen fékek?  

Amúgy mindig csinálok videót, a köridők visszanézése végett, de a legutóbbiakat be se digiztem már... 

Van fent egy egyveleg:

http://www.e30.hu/Addorjan/hungaroring_2006_10_17/Hring_2006.10.17..wmv

 

Egyenesben érdekesebb leszel sztem, mint kanyarban, de ez csak megérzés  

Elég az. A kupás Astráknak sem volt több, csakhát ugye a súlyuk

CC vasára nagyon kiváncsi vagyok, jól oda kell majd figyelni a komolyabb egyenesekben  

Urak!

6-án pénteken Hring! Én leszek, ki jön még?

Valszeg méretni is lehet majd Ave műszerével! 

Tényleg, vajon mennyire fárad egy ilyen kanyarstabi az idők során? 

Hátja. De sehol nem adják meg az erejét, csak a vastagságát láttam eddig feltüntetni. Az Nm vagy mi?
Olvastam már az állíthatóról, de nem vágtam hogy hogy is működhet... 

Kár, hogy a kanyarstabik ilyen retek drágák Közel 400EUR lenne nekem egy H&Rszett és csak kicsit vastagabb, mint a gyári. 

Upsz igaz! Most már emléxem, hogy ebben szokták cserélgetni a rugókat ha keményebbet akarnak.

Naugye, hogy gagyibb mint a Koni  

Gátló szinten nem. Mivel az 1-ben nem állítható ALKO van, nem jobb. A sárga - állítható - Koni jobb, ha csak a gátló részéről beszélünk.

Ennek a cuccnak (gewindefahrwerk, coilover) az a lényege, hogy tekergetheted asz ültetést kerekenként. Elöl 40-70mm, hátul 35-65mm tartományban.
Persze minél lejjebb tekered annál keményebb is lesz (rugókat összenyomod).

Összességében, lehet hogy jobb, mint csak négy állítható Koni, de az igazi az lenne, ha a gátlót és a rugók összenyomását is tudnád állítani külön.
 

Ez egész tűrhető árban van. Anno én is nézegettem, akkor sikerült kiderítenem, hogy az 1-esben ALKO, a kettesben meg Koni gátlók vannak.
Ha nem sokkal drágább én a 2-est venném a helyedben. Nagyon sokat hoz pályán a feltekert gátló.

Persze az igazi ütős a Variante 3 külön húzó és nyomó fokozatokkal.
 

Naugye.
Ha most kéne gumit vennem, én is a T1R-t venném... 

Ha mindenképp külföld, akkorYas pl innen veszi a gumáit:

http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifendirekt.pl?details=Ordern&cart_id=21609465.19.1419&kplz=&Cookie=&language=&typ=R-119116&ranzahl=4&Breite=225&Herst=&Quer=40&Felge=18&Load=&Speed=H&weiter=84&last_sort=&kategorie=&Ang_pro_Seite=12&sort_by=brand&gesanzeige=&rf=&Transport=P&dsco=2&sowigan=So&RunFlat=

Kérdezd meg hátha segít... 

Segítenék, de nem tok németül

35 az ebay-es + szállítás + bizonytalan, 40 a startgumi ami biztos. Nem kérdés ez sztem.
De ha megkérded A6V6-ot az index gumitopikjában, lehet még olcsóbban is tudja ezt. PRSHP-ra is jár, ismerjük, jó arc. 

Petya!

Gumiárakat azért nézzél itt is: gumik.com , startgumi.hu

Általában ezen az áron, tudják az indexes gumis topik emberei is, vagy picit még jobban is. 

Itt van pár görbe:

http://www.s14.net/dynocomparisons/trackmansm3guide1.html 

Ez nagyon brutál!

Sztem kezdjél kopott, 2mm-es utca gumival. Ha konzisztens időket tudsz menni vele, akkor válts slickre. Legalábbis én így csináltam és nem bántam meg. 

Petya!

Gyári az injektor és a motorvezérlés is, de nem tudom ezt a paramétert.

Amúgy amit Ave mért nekem az nem túl mérvadó, mert az egy lejtős pálya volt anno. Kb most tud annyit az autóm, mint amit gyári állapotban mért neki. Gyárilag, olyan 160 kerékló lehettem, a tengely után 178-at mértünk, most legutóbb meg 194-et. De ezutóbbit nem nagyon hiszem el...