No igen, de neki ha lehult inditaskor mindig vizet pufogott, szoval szepen beszivargott a viz a hengerbe. 

Szentpeteri Zsolt a roviditett quattrohoz gyartatott meretre uveget, probald meg, hatha tud segiteni.

Itt keress valahol kontaktot: http://www.sportquattro.hu/ 

En ugy tudom, hogy Hondabol a gyari a legtutibb, ha nem sokkal dragabb, akkor nem kell gondolkodni.
Persze 600 loeros turbos vasakhoz gyari cucc nincs. 

250 WHP kell, hogy legyen, szerintem. 

Nem rossz eredmeny, de milyen nehez? 

A motorteljesitmeny nem valtozik, de ami kerekre jut, az no, tehat a veszteseg csokken.
De hat gondolhatod, ha egy legszuro levetet is alig lehet kimerni, a konnyebb lendkereket se nagyon lehet kimutatni. 

Hat teljesitmenyt hogyan hozna mar?
De termeszetesen van ertelme konnyiteni, foleg a gyorsan leforgo fokozatokban javulhat a gyorsulas.

Ha gyari es konnyebb, az biztos nem arthat, kizart, hogy tul konnyu lenne egy gyari lendkerek. 

Ez igen erdekes, a 720 fokot szetosztani 4 fele mashogy, mint a szokasos 180-ankent.
Latszik is a gorben szepen el vannak tolodva a combustion torque csucsok. 

Olvastam, en, de a poent muszaj volt.
Ha nem kenyelmes neked, nos ez eleg fontos szempont.  

Hat ize, pl. nincs kardanalagut sem, melyebb a csomagtarto, csuszos utan konnyebb biztonsagosan kozlekedni vele.   Nagyobb a valasztek.  Ez lehet ami zavar teged, fogadok.
De hirtelen nem jut mas eszembe, hisz tok termeszetesnek veszem, hogy FWD-t alkalmazzak napi hasznalatra.

Sportauto mas kerdes, ott elhiszem, hogy valakinek csak RWD lehet sportos. 

Gyari valtohoz szerintem maradj egytarcsasnal, ha jot akarsz.
Persze egy slider az szoba johet. 

Szep.  De mint latszott, ez nagyon nem hatraltat. Max. alapjaraton kicsit tulfolyik, nem? 

Hat ez nem hiba, ennek igy kell mukodnie.
Ha egy uj postot kezdessz, logikus, hogy uj kepfeltoltes/linkeles van. 

Ontveny...  Olyan rossz nem nagyon lehet. 

Megvetted vegre azokat a csodafelniket?   Hogy is hijjak? 

Mondjuk a hirdetett gumik kapcsan annyi tanacsom volna -afele akit erdekel-, hogy a hirdetesbol nem derul ki, hol es mikor ment ilyet vele. 

Ha a 16-as idot tudo autora keresel, akkor valoszinuleg felesleges a legdurvabb keverekek kozott keresgelni, mert azok tul jol tapadnak.
Kerdes, hogy 13-as felni felmegy-e a fektol, mert ebben a meretben talalni a legtobb olcson elerheto, de jo gumit.  14-ben eleve alig van kinalat, persze 15-ben talalni megfelelot.

Ha 13-as jo neked, ez jo boltnak tunik:
http://timeslip.hu/hirdetesek.php?id=259

Ami meg biztos jo, es elerheto az a Matador W14-es keverekkel.

Vegul erdemes megfontolni a semi slick gumikat, Toyo R888,  Yokohama Advan (032, 048) 

Vegulis a kerekre juto nyomatekot csokkented ezaltal.

Egy adott (magasabb) fokozatban a gyorsulas elvileg tehat romlik, de ha allo helyzetbol nezzuk a dolgot, ezt egyaltalan nem lehet kijelenteni.
Minel kesobb, minel kevesebbet valt az ember, annal jobb, no persze esszeru hatarok kozott.
 

5mm plusz a keresztmetszet feluleten plussz 19%. 

Turbo utan kell bovulni, lathatoan a csigahaz is ezt teszti.  Ahol a levego elhagyja a lapatokat ott meg igen kicsi az atmero.
Persze pillango szelep is kerdeses, illetve a szivosor.  De ha van 60-as csonkod valahol, akkor ha a csovezest is 60-ra csinalod, azzal mar nem lesz gondod kesobb se, esetleg joval kesobb.  (450-500 le korul) 

kb. 149 korul idealis esetben. 

Duplazas megszuntetve, mar kezzel sem lehet elkuldeni ketszer ugyanazt a postot, csak akkor, ha a masodik es az elso kuldes kozott van mas is. 

teszt 

Ezt megis milyen geppel, bongeszovel, oprendszerrel sikerult? 

Jaja, 5 km/h az tul sok.   Elmozdulo muszerem nekem is elofordul neha, vagy legalabbis erre utalo meresi eredmeny. 

A sebessegeket kell nezni inkabb, a fals meresek ott csapodnak le legjobban lathatoan. 

Azta.......... jat.  Ez elkepeszto!!
Sok igenytelen dolgot lattam mar, de ez vazze!!!  
Leflexelte egy rendes tarcsa kozepet, es rafabrikalta egy masikbol kiszedett kozepet.  Es jol oda is hegesztette!!
 

Szerintem semmire.   Egyszeruen netrol tajekozodtak es rosszul. 

Erosebb a nyomo karbis volt, 110 vs. 120 loero.  Intercooler csak akkor lehet, ha nyomokarbit hasznal a rendszer.
Szivokarbi eseten a finomra porlasztott benzincseppek lecsapodnanak.

Majd az osszes karbis turbos bogar szivokarbival megy, ezt egyszerubb beallitani. 

Meg mindig nem vilagos, lehet nehez felfogasu vagyok!
A GTT-n tomitett nyomott karbi van, vagyis a toltonyomas az uszohazba is bejut, igy kvazi tokugyanugy mukodik, mint egy sima karbi.
2bar toltonyomast is kibir, de nehez jol befuvokazni.

Az Alpine-on szivo karbi van, a turbo nem csak levegot, hanem benzin/levego kerevereket sziv es surit ossze.
 

Jah 

Nem tudom.
De mindketto jo arra, hogy az ember kivagja a teljes T25 formát egy kis farigcsálással. 

Hat ez igy nem szerencses, az biztos.
De ki tudja, lehet nem vesztessz vele sokat. 

En biztom benne, hogy nem, annyira nem bonyolult.  Egy cso kettefureszelve, kalapalva, plusz ket meretre vagott lemez.    Egy lomlohoz kepest egyszeru munka. 

 

Ha nem teszed ra, akkor baromsag a kulonvalasztas, olyan orvenyek lennenek ott, hogy ihaj.
Bar van olyan turbinahaz, ahol ez a gat a ket port kozott mar megvan az ontvenybol, gondolom pont ezert csavarozhato le/fel igenyek szerint.

Amugy szerintem tul sokat nem hozhat egy jo snakeheadhez kepest. 

Tipikusan az ET-t hasznalo kepleteket hanyagolni kell.  Brutal 60 labakat feltetelez.
A celvonalis az megbizhato.  Persze a csucsteljesitmeny lehet extrem eltero a kapott ertektol, de csak akkor, ha nagyon "hegyes" a motorkarakterisztika. 

Tenyleg!

Van benne jo, kozepes es rossz pelda is.
http://timeslip.hu/videok.php?jarmu=m0387 

Ha jut ido, igen.  Nem igerem, de megprobaljuk. 

Szombaton vendegem vagy egy meresre.

Jopenzert meg itt mernek padon osszkerekest.  Tudtommal az orszagban csak itt, de erre nem vennek merget.  http://teljesitmenymeres.hu 

20k-ert vagy ingyen erdekel? 

Ritka?  Mihez kepest.
Egy rendes EVO-t nehezebben talalsz, szerintem. 

Eloszor nem ertettem hogy csinalja, de eszembe jutott, transbrake bekapcs, es igy rendesen terhelve van a motor.  Brutal. 

Mit akarsz csinalni vele? 

Wow, a tobbi videoja is jo ennek a tunernek.

 

Hohohoho.    A V8 NEM HAZUDIK! (tm)    

Tevedes!!

A dragracing szabalyzatbol idezve:


Az amerikai vicces DOT jelu gumiknak kozuk nincs az E-s gumikhoz.
M/T ET street gumikon pl. siman produkalnak wheelie rajtokat. 

Minel kisebb felnin, minel balonosabb, de a gumikeverek joval fontosabb a meretnel.
A UHP gumik biztos jol tapadnak kanyarokban, vagy nem tudom hol, de gyorsulasra nem tul jok. 

Uhh, de komoly.    Gondolom ez egy V8 egyik fele lehet, legalabbis 4 hengeres 3500 lovas az eleg meredek lenne metanollal is. 

Ha ez a mania, talan nezd meg a K&N katalogusban mekkora szurot irnak arra a 2literes motorra, amire ez erdekel.