Virtuálisan megleszünk ba..va  

Vagy mégse...  

Szerintem ezt nekem írtad. Nem izgulok, csak érdekel. A sajátom miatt pedig csak azért, mert 1 éve tonnaszám költöm bele a pénzt, és szarul érezném magam ha valami rosszul sülne el. Elég önző vagyok ahoz, hogy már csak azt szeretném hogy én jólérezzem magam benne. Megfelelni senkinek sem akarok. 

Joci, akkor hol van Kecskeméten az a picsaerős bmw? Úgy érdekel...Azokat a 700-as injektorokat használod még amit tőlem vettél? 

Hello Józsika! Jól bírja a gyári bél a 800 lovat? Vedd meg a GT45-öt, kennyé neki két bárt! Lesz az 1000 is!...  

megelőztél!  

Ilyesmire, ha nem titok:
S54B32 engine, E46 GTR body, VEMS ecu, 1600ccm injector, Precision PT76gts turbo, tial wg, tial bow, 8.8-1 CR, wiseco piston, ARP head, and rod bolts, H beam connecton rods, cometic mls head gasket, ZF 6 speed gearbox, Sachs MFX 200. Two plate sintered metal clutch, stb...  

 

Mocskosul szét kéne darabolni, és egy merev híd is elkelne. A 26/10/15  befér csont nélkül, ezért egyszerűbb erre lőni. 

Néztem Hoosier-t, de 700 dollárért akarja a paraszt elküldeni... 

Kössz Pisti! Turboával átbeszéltük, és úgy tűnik öngól volt a 330-as gumi. Jó lesz dekorációnak a műhelybe...  

Ha mondjuk 13-as időt kell ugrani, ahhoz nem, csak elkérem az asszony boltbajárós diesel-ét. 12-höz már emelni kéne a cabrión egy kis nyomást. 11-et szerintem húzna az RX-7, de ha nem akkor a hayabusa biztos. Ez alá valószínű hogy csak a compact fut, és ehhez tényleg fel kell készülnöm...Jah! Ezek meg az én nevemen vannak...  

Mint ahogy írtam, elfogadom a kihívást, csak előbb le kell tenni valamit az asztalra...Amúgy meg mostanág kanyarodni szeretek, vettem is egy ilyet: 

Akkor ha nem haragszol, most passzolom a hétvégét. A felkérésedet tiszteletben tartom, és ha az avatarod alatt megjelenik az idő, és az átlépő, felkészülten tudom összeugrasztani a narancsot, a neveden lévő, saját tulajdonú verdáddal.  

Feltételezem, anyyira durva, hogy számokkel ki sem lehet fejezni.  

Most rakom össze a képet Joci! Biztos a tied a kecskeméti romboló amit a koléga emleget. Rajtkész a gép? 

Ne gondold.  

Nagyjából milyen időt is tudsz futni a nevedre vett verdával? Csak hogy mivel készüljek. 

Igaz, bocs. Az én gyenge szarom azért valószínű, hogy ezt tolatva átugratja...  

Hát papa te se ilyennel, sem szétesős erős BMW-vel nem fogsz járni valószínű. Ezt a majom stílusodat miért nem a CS-en kamatoztatod? Ott szeretik... 

 

Nemérted?...  

mm. 330mm széles 620mm magas. 

Ez így igaz! Szerintem is csak egy célgép hozhatja meg a várt eredményt. Mindamelett meg kell néznünk hogy kilehet e úgy alakítani a kasztnit, hogy mindkét futóművel használható legyen a kocsi. Ha minden kötél szakad, akkor az RX7-el pályázok. 

Mármint az átépítésre vonatkozóan. 

A Tubolytech ajánlott egy hidat difivel, fékkel. Még gondolkodom, hogy megéri e. 

330/620 

Meg néha egy kis gyorsulás...  

Csak hobbyautó. Egy-egy pályanapra szeretnék vele elmenni. 

 

"és aki mindenkivel jó kapcsolatot ápol ,nem futamodhat meg."
Én pont útálom...
 

B.U.É.K.  

Egy laza ötvenet én is nyomtam. Fehér karácsony mi....  

Az első ami az eszembe jutott, egy gyerekvers:
" apóka húzza anyókát, anyóka húzza a répát"  

Nekem is "csak" háromkettes, de szívóban is közel duplaolyan erős mint a háromfél. Ráadásul nemtúl sokan hergelik ezt a modellt, mégis nagyon bízok benne. 

Tényleg ügyesek. Én abból főzök ami van, így marad a sorhat. 

Símán meg is tudjuk oldani a 2000 lóerőt! Egy motor előre, kettő hátra...  

Ha így haladnak a fejlesztések mindenütt, akkor 2011-re már 1500 lóra kell gyúrni.  

Sajnálatos. Biztos az én hibám... 

" hanem pl. a sokáig létező rekordok (mert egyvalaki jóelőre megelőzött mindenkit, és az egy vicc, ha az a rekord a fejlődéssel nem dől meg),"

Vannak rekordok, amik nehezen dőlnek meg...

 

"Sokáig a szívó BMW-k voltak a leggyorsabbak, Lezsi múlt évi 1x-i próbálkozása és Powered 11,9s-ja sem volt mérföldkő az ezüst IX 11,4s-hez képest szerintem"

Ha már említettél, néhány szóban reagálnék. Tényleg él, és hátsó gondolat nélkül. Amikor sikerült 11-es időt futnom, akkor a saját mércém szerint kimagasló teljesítménynek gondoltam. ( gondolom most is ) Mégpedig azért, mert akkor a második leggyorsabb BMW volt az országban. De! A legkissebb motorral, és a legnagyobb tömeggel! Ezt az autót rallyra készítettem, és az erre vonatkozó szabályoknak megfelelően lett gépkönyvezve. 2317ccm 12v motor. ( az 1.7 szorzó miatt, a motor nem lehet nagyobb mint 4000ccm,  így 3939 ccm felszorozva )  A minimum súly pontosan úgy mint egy WRC-n 1230 kg, és 1237-el mérlegelt szárazon, vagyis max 5 liter üzemanyaggal. A tartósság fontos szempont volt, szerencsére  klassz is lett, mert 3 évi versenyzés után adtam el, és a mai napig megbízhatóan működik nap mint nap. Kimagaslónak gondolom azért is, mert a mechanikától, a programozásig mindent egyedül csinálok.Tetszik a gyorsulás, és a 2 új készülő autót nem célzottan erre, de migis sokkal magasabb potenciállal ezen felhasználására alkalmasra építem. üdv: Kovács Ákos 

Télen... 

Nyáron. 

jah! Mi télen is nyomjuk...  

Van olyan aki azt gondolja magáról, mert szét tud szedni, és összerakni egy rotary-t. Magamnak szívesen elmolyolok vele, ha szar lesz, költözik...  

Gyári Japánból hozott becsövezett versenyautó. Pár napja vettem. HKS, és Exedy motyókkal van kibélelve. A motorba ma rendeltem drag éltömítéseket, és tömítéseket. Igaziból nemtudom mire lehet képes, de nagyon szépen futnak kint.
 

Nekiálltam a GTR motorját is összerakni, így a karácsonyt kb. ki is húzhatom a naptárból...  

 

Azt gondolom, hogy pénz, és tudás együttesen szükséges a jó eredmény eléréséhez. Lehet a kettő arányát ide-oda tolni, de egy 10-9-8 másodperces autóhoz mindkettőből kell bőségesen...  

Grat a V6-hoz itt is! Beszarás lehet...Asszem felkötöm a gatyát...