Én már fontolgattam, hogy benevezek utcai autóval, beülünk 4en, meg mondjuk, hogy száljon be egy kör erejéig. Majd a pálya végéig elvisszük (nem 800m-ig, hanem a kifutó végéig) és ott kilökjük, elássuk, és otthagyjuk.
Ki volt az? Végülis Pákó is át vehette vna a mikrofont.
Már vártam, hogy mikor mondja, hogy telefonáljunk és nyerjünk. Csak most, csak itt. 

Zoli!
Szombati futamnak mi lesz az időbeosztása? sehol nem találok róla infót, csak hogy 8-20h-ig.
Nevezni meddig lehet? van nevezési limit?  

A targa szerintem nem más mint egy tető kialakítás. Hogy az utasok feje fölött lévő tetőrész távolítható el, a mögöttük lévő rész már fix. (pl: NSX,F50,Elise,delSol...)
A roadster viszont az ahogy Sirk is  írta, az autó kialakítását lejenti. A lexikon szerint így:
http://en.wikipedia.org/wiki/Roadster      

akkor nem nagyon van tapadásod... kb ugyanannyi a súlyunk és sliccel és is majdnem ennyit megyek. persze jóval kisebb célvonalival 

oks! ez lett vna a következő kérdésem 

Zoli! A madarasi idők fenn lesznek nálad? 

A2-ben Integra győzelem 14.4 körüli idővel; 2. Punto GT, idejét nem tudom 

én sejtem a választ....


...zsiguli 

Ehezt már nem tudok mit hozzáfűzni. Tényleg színvonalas, jó hangulatú verseny volt.
Gratulálok én is minden versenyzőnek, akinek valóra váltak a reményei. (én is közéjük tartozom)
Madarasra mindig örömmel megyek versenyezni, de úgy láttam mindenkinek tetszett a pálya és maga a rendezvény is.
Köszönet és gratula a szervezőségnek ezúton is.  

logikus lépés 

pont a kérdesedre adandó válasz maradt le
6-án, múlt7 vasárnap 

észek magyarországi tuning club találkozója volt, szépség, drift és gyorsulási versennyel egybekötve.
a videó amit linkeltél ott készült. remélem feltűnt milyen komoly ellenfelet kapott a dragster

minden esetre mi is filóztunk, hogy hogy a fenébe szervezhettek oda profi versenyt. gondolom később látták meg milyen a pálya ezért törölték a versenynaptárból 

Így van! Kb olyan a betonlapok illesztése mint a régi M7-es. Nagyon dúrva.Üt mint az istennyila.  Arról nem is beszélve, hogy tele van szurokkal a pálya. Foltokban meg keresztbe csíkokban, így a jobb pályán szinte képtelenség volt jót rajtolni, állíndóan elpattogott, a bal még tűrhető is volt. De valóban nagyon érdes a felülete. Az utcai gumimat 2 futam alatt mélyen bevagdosta. 

Arra gondoltam, hogy 60 lábon adhatsz neki annyit, hogy nem tudja behozni. Ismerve a vezetési stílusát 

Hallóttam, hogy este móka lesz. Tán Z.Z. gépe a 325i? Mert akkor 60lábon igencsak elverheted 

Meghát születtek "érdekes" időeredmények, valljuk meg őszintén... 

Mikor csak 250m-nél padlózott, akkor is elkapart 

Olyat akkor ott én is nyertem,  ezüst színben 

Ez melyik? A 74kw-s PDTDi váltója? 

Hi!
Az én időmmel regeltél? Kíváncsi vok!  

És mi lenne ha jönnék én? Jó racing lehetne
Csak sajna helyette hozzád kell mennem úgy néz ki.
De erről majd beszélünk... 

Nálam rendre 3-4 tizeddel jobb eredmények születtek KKL-án (aug. 19.), mint az ugyanebben a configban futott Madarasi versenyen. Rendre 15 alatti időket futottam. Majd szept.23-én a Tököli futam előtt rendezett japfeszten 15.0-t épp hogy sikerült mennem (apró fejlesztéssel).
Angel-el mértünk GTech-el is, és számottevően nem mutatott jobb tapadást Lacháza mint Tököl.
Más időmérő rendszer. Ennyi!