Na ma én is megnéztem a Veki értékeit, miután bekötöttem az EGT-t...
Rögtön oda lett beszúrva, ahol a 4 leömlőcső összejön egybe...
...alapjáraton akármennyit járatom is, 490-495 fok körül mászkál...
Ha elrúgom neki 1.1 overboost, 1 barra visszaejtve 1-2-3-4 (amolyan gyorsulósan) akkor 960 foknál feljebb nem ment az EGT...
Ha viszont 4-ben szépen gurulva eltolom neki teljes terhelésen, akkor 850 fokig ugyan így szépen emelkedik, majd utána nagyon hirtelen elindul és 1050 fok lesz... na itt gázelvétel volt...
1 baros map-om van, (lehet itt így jobban beboostolt, nem néztük sajnos)...
A lambdám 0.80-as értékeket mutatott mindegyik esetben teljes terhelésen...

Kíváncsi vagyok erre ki mit mond...  

És felfele vagy lefele csal???  

egyelőre...  

Igen...de az x-line, ha jól tudom, akkor nem "peak"-os...én meg olyat keresek ami csipog, villog kirúg az ülésből, ha gubanc van... (turbónyomásra keresek csak egyenlőre... mellette a vems kütyü jól elvan...) 

Jaja...néztem...
Nem vagyok bibsi, de azért valahol még is sajnálok ennyi zsét egy műszerre...  

Pont ilyesmikkel szemezek ebayon...  

Gyertya ügyben senkinek semmi javaslata???  

Gyertyáknál a hőérték hogy alakul?
BKR5EK vagy BKR6EK közötti különbség érdekelne....NGK
Az alacsonyabb hőértékű az 5 a magasabb a 6-os...
Honnan tudhatom, hogy egy adott mocihoz melyik az ideálisabb??? 

Nekem is ez az utána dolog a legszimpibb...  

De volt már erről szó, hogy akkor mennyire is lesz valós az amit mutat...
Igazából valahol fosok ettől a fúrjuk meg a turbót dologtól...  

köszi...
Ennek a befúrásához gondolom mindenképp le kell szedni a turbót...legalább is célszerű...  

Nincs valakinek egy felesleges EGT szenzora Vems WBO műszerhez??? Vagy esetleg tipp, hogy hol lehet ilyenhez hozzájutni? 

Köcsög...  

"...de nem baj, engem amúgy is csak az építés érdekel, menni megyek havi 5-6ezer km-t, herótom van a kocsiktól amúgy is...."

Oszibáááá!
Ott a Veki...építgetheted...én meg majd használom...  

...igen, én úgy tom, hogy AP-racing...  

Jól hangzik... 

Progizás volt??? miket változtattatok miről ha publikus...  

Húúúha...  

Hogy szerinte szegény a keverék...de hát a lambda érték viszont nem erre utal...
A gyertya hőértéke viszont lehet nem tuti...azt cserélem majd... 

Oszibáááá!

Csiszolópapííííííííííííííír....  

Hát nem mindig ...de mielőtt jött a baj... előtte padlón mentem, aztán kb 1.5km-t gurultam még járó mocival...
(a hosszbordásszíj beleért valamibe, kiszálasodott, amit az alsó görgő összeszedett, és így kicsit elmászott a vezérlés...16 szelep off...de remélhetőleg a HF-nek nem lett baja...holnap kiderül...)
 

Tod, hogy nincs még EGT-m bekötve...  

Na ma lekerült a HF az autóról... Vems műszer szerint 0.84 teljes kigyorsításnál a lambda...eddig úgy tudtam, hogy ez teljesen rendben van, azonban a gyertyákon és a szelepeken is látszik, hogy fehér minden...ergo szegény keverékre utal....  

Váltás utáni turbólyuk...nem irdatlan nagy...de biztos jobb ha nincs...
De ha gyári comp-pal nem lehet, akkor nem is lesz...mert progiztatni most nem fogok...
 

Véleményeket várnék...
Van értelme ALS-nek gyári kis széria KKK16-os turbóhoz...Vectra turbóhoz....
Mekkora macera beszórni egy ilyet...(kell e hozzá külön progizás?) mennyi idő múlva dobja le a turbót???  

Szerintem amikor már hallható, hogy súrlódik a fém...akkor már tök8...olyankor max az marad hátra, hogy teleöntöd betonnal, és körbeülteted muskátlival...  

Van, hívd fel a srácot...tud neked összerakni is meg van is neki kompletten...megbízható jó srác..
Patyi Laci: 06/30-9226040 

Hát ez a megfeketedés dolog nem egyértelmű azért...mert ha megég az olaj, akkor is megfeketedik...és akkor ugyan úgy romlik a tulajdonsága...  

Ebay.co.uk-on, ha jól emléxem 17.000 kürül jött ki 5 liter...de Voszival egyben vettünk egy 20 licis kannával... 

Én most ilyet használok a Cuprában is meg a Vectrában is...
"Silkolene PRO S 10W-50 Ester Synthetic Oil For High Performance Engines"

Olyan mint a málnaszörp...na nem az íze, inkább a színe...
2000-e van a Vectra olajában, most kezd el szineződni...
A Cuprájéban 8.000 van, az még mindig pirosas... 

Na mi az az 5 kilóóó....tekerek egy kicsit a turbón, és szép is marad...  

Jajjj...erről jut eszembe...lemértem a 18-as OZ malomköveket... 215/35-ös gumival 21.4kg...persze darabja...
Mennyi lehet a súlya egy 15-ös 195/60-as gumival szerelt acélkeréknek? 

De azt honnan számítva??? Amikor már a 0 fölötti töltőnyomást nézzük? Mert alatta is van turbónyomás a vákuumhoz képest...  

Tulajdonképpen nekem lambda 1-en áll ilyenkor...  

Na ismét egy AFR-es kérdés...
Az okés, hogy full terhelés mellett mi a jó érték...
De mi a jó amikor csak mondjuk 130-al gurulok, turbónyomás még nincs, ergó vákuum tartományban dolgozik még a csiga...egyenletes a gázadás, nincs gyorsítás semmi, csak tempótartás...
 

Hát én már hallottam ilyenről...  

Én pl biztos a turbó után rakom majd, és számolok azzal a kis plusszal...de inkább így mint elcsöppenjen a szenzor, aztán megadja a tutit a csigának...
Gmalma! Amúgy milyen leömlőd van meg kipud??? Mert ha pl ez túl "szük" az is mind melegedéshez vezet...mondjuk ez nem magyarázat az "ugráló" nyomásértékre meg a nem ideális lambdára...  

Bakker...erre nem is gondoltam...
Mondjuk EGT-re meg Boostra jó lehet...
Én ezeket néztem ki...100 dodó darabja...+ szállítás...

 

Én egyébként most pont olyan műszereket nézek EGT/AFR/BOOST, ami egy előre beállított érték elérése esetén csipog, villog, öledbe ül...
Mivel én utcán használom, így necces mindig a műszereket kuksolni...főleg teljes terhelés esetén...
Ebayon már találtam ilyesmit az USA-ban, csak az a bajom, hogy PSI-s és nem BAR-os beosztású, ahhoz meg nem vagyok hozzászokva...de lehet hozzá fogok, ha nem találok mást... 

Hát ahogy nézem nem is baj, hogy nem forgatták tovább...nagyon szépen kúszik fel az EGT... 

Igen, ott valami nem lesz jó...ráadásul necces a sokáig kitartott 0.92-4-es lambda... 

Az EGT szondád hova van beszúrva? nem sok az az 1050 fok?
1 baros terhelésnél nekem 0.84 lambdát dob...és tartja fixen...sajnos az egt-m még nincs bekötve...mert kéne hozzá egy szonda meg valaki aki beszúrja... Valaki esetleg?  

Futó Gábor
06-703136658
Hivatkozz rám (Virágh Antal)
Ő elvileg ilyenekkel foglalkozik...mármint nem futópad...de panelekben otthon van...nem panelben lakik...na ebből már nem jövök ki jól...  

 

"Lehet csillivilli 18-as kereket venni, de MINEK? "

Me széééééééép...csilivili...  

Ez így van...a GSI-n az audi replika simán verdeste a 20 kg-t...  

"18" egy Vectránál simán csak a csillivilliért van, műszaki értelme semmi sajna."

Ez így van...  

Igen, Oz Superturafelnik 18-asak, 215/35-tel...utcára ez van...
Van még hozzá 16-os acélfelnivel téligumiszett, meg egy szett yoko játszani...
A 18-as OZ 10 kg/stück egyébként...gummer nélkül...legalább is a wheelweights.net szerint... 

Összkerék kérdés...
Mennyire bibi ha nagy a kerék... jelen esetben 215/35 18...számít ez az osztómű szempontjából???
Vagy inkább csak a felni+gumi súlya...vagy annyira egyik sem...
Számít e ha ültetve van az ótó...az egyértelmű, hogy egyforma gumik, meg nyomás...de pl az ültetés is befolyásolja???  

Voszi...néztem a Lambda értékeket amiket írtál...nekem 0.84-0.86 között van teljes terhelés alatt...Sonique azt mondta, hogy rendben van így...