nálad a pont van pont a gumi oldalán a feliratnál  

elől kapar és nagy a fék úgyhogy 15" az állandó ez meg ajcsiba jött  

220/80 15" 

De lehet egy kicsit nagy lesz. picit szélesnek tartom de majd meglátjuk. 

Igen 

Nem a pirosra ami a képen van. Hondák közé lesz valami csinálva aztán hogy jó lesz vagy nem azt még nemtudom...  

egy nagyon kedves barátomnál voltam tegnap. kaptam töle sok jó dolgot és ennek örülök a legjöbban: 

 

Mi is készülünk az idényre... 

Kohi Zolinak  

 

 

Ja szerintem itt sokan ajánlanának kettőt mindkét helyre is  

Kohi Zoli melyik jobb ha építünk a Balatonra egy gályát vagy ha egy kőbányát nyitsz. Mindkét helyen megállnám a helyem mint Csoportvezető Sajnos a gályához kell még néhány ember mert igy lassú lenne... 

Csak a te időmérőd fog menni ezen a 3 versenyen? Vagy mindenki a sajátját? 

Ave: Volt idén 400 méteres versenyen emlékeim szerint KKL-án a szlovák zöld feket Skoda 1000MB ennek az autónak mi volt az ideje? Köszönöm 

Ezt én nemtom de jobban tetszett a bringások mutatványa mint a fiat 500... 

Luke! Én vagyok az apád... 

Bocsi nagyon off de tán én vagyok a legfiatalabb köztetek aki ezzel kezdte... http://index.hu/tech/blog/2007/12/10/iden_huszonot_eves_a_commodore_64/ 

http://www.youtube.com/watch?v=srOvCIgQFkM&feature=related röhögjünk inkább és ne kinunkba... 

huba*dmeg nagyon durva vihogok... 

Zoli ez azt jelenti, hogy most jelen pillanatban ha egy autóba rally2es csövet rakunk akkor papírozható, de pl fél év múlva már lesz csővázas lehetőség is hogy az kapjon számot mert addigra elkészül a drag szabályzat pontosan? 

Ha megkérhetnélek akkor doc vagy pdf vagy ehhez hasonló formátumban érdekelne de ha link van róla az is megfelel. Köszönöm 

Esetleg ha Kohári Zolitól megkapnánk a FIA szabványokat magyarra forditva nagyon rövid időn belül az lenne a legjobb mindenkinek... Minek hogyan kell megfelelnie... 

fia honlapján szétturtam napokkal ezelőtt mert próblémákba ütköztünk mi is. a 16687es hozzászolásomba ott a fia-s link rajzokkal hogy kb hogy melyik autóba. Mostmár csak arra kell rájönni hogy a komplett csővázasnak hogy kell kinéznie amin csak egy héj van. ha ezt tudjuk már csak csinálni kell.  

Nem kell páncélozni inkább a hegesztő gépet használni kell az autó alsóbb alkatrészeinél egy kicsit... minden megerősithető... 

sőt az a híd még görbülni is képes mervhíd előnye... esetleg rossz difi csapágy és lefogazod a difit kiütöd a difi házat vannak izgalmas részei a merevhídasnak... 

Ave a végén légyszives javítsd ki a linket köszönöm. 

Kohi Zoli: Hogy áll a csövezés milyen gépkönyvezés dolog. A legutobbi információ az volt, hogy fia homológ cső legyen de milyen fia homológ cső legyen az autóban?! Középmotoros héjkarosszériás autó lenne ez a terv le is van méretezve, de melyik cső legyen mert ha rallyban használatos pl wrc csővet kell rakni akkor nem állunk neki mert azzal külföldön nem lehet versenyezni ha külföldi fia által kiadott dragster csővet csinálunk akkor meg itthon nem vagyunk jók. Mindezt tegnap előttre kellene tudni, hogy márciusra egy menetkész versenyautó legyen az egészből...
http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/590E09B878826D59C12572FB005560F4/$FILE/2007DessinsDrag.pdf?Openelement 

Megadják a többi versenyzőnek ezzel a lehetőséget hogy ne csak ők legyenek az elsők  

Vácin gyorsul A ember B ellen ne felejtsétek el az MGYSZ-nek a 0-2000ft nevezési díjat befizetni  

nemértem miért a port.hu-n is azt irták hogy az megy mégis az előbbis race to dakar most meg bmw-t pimpelnek... 

chop shop-ba santa podra építenek autót most discovery 

Tök jó akkor asszem A1 kategóriát az nyeri aki először fut egy 14 alattit bármilyen autóval utána a versenyeken meg már egy ugyanolyan külsejü turbossal jön (mer ugye nem áll sorba a következő gépátvételen) 

ezt majd én szabályzom mikor kivel... 

várjuk meg az eredményeket.  

te kezded megint a lavinát :P 

Na azt ki kezdi offolni a topicot a nagy öreg yas... 

megfogsz lepődni a müanyagokon szerintem. motortetőn lehet nyerni sokat ajtón ha nem nyitható aztán a sárvédőt meg ügyesen kell csinálni hogy könnyebb legyen a gyárinál... 

plussz pl egy sárvédőnél elkeseritelek ha törve volt az autó akkor soha nem fogod úgy felrakni hogy álljon is rajta valahogy... Sajna müanyag plussz öregautónak vannak ilyen hátrányai...  

ha úgy van megcsinálva mint ahogy az e30hoz csinálja akkor lemezből könnyebbet lehet csinálni...  

Ajtót nem ajánlom neked se müanyagból 1 hogy nyitható legyen és müanyag az nagyon sok pénz... 2 ha már nyitható és kulturálatan néz ki akkor olyan súlyba lesz mint egy teljesen szétcsontozott lemez ajtó... 2105T kollégát zaklasd neki hanyas kilo egy ajtó. amúgy 3kg környékére lehet kihozni egy fix nyithatatlan ajtót pc-al.  

milyen motor kerül bele? klasszik 2.0e vagy c20xe esetleg c20let? bár a c30se is jól érzi ott magát...  müanyag mi fog felkerülni rá? első sárvédő meg motortető?  

aztán akkor hogy lesz a párosítás? sayborné-sargamegane firewall-saybor? biztos jó ez a csere?  

nemtudom lehet aludni a csomagtartójábba mármint a te autódba? ha nem akkor az nem érdekel... 

jelzem közbe kiabálnak velem hogy hülye disznó meg mekkora bunkó vagyok... 

cseréljünk fotot aztán ha jó akkor cserélünk egy-egy hétvégére nőt is... :P 

nagy haj megfogja úgyhogy nem gáz a váza ennyit megér nem? 

én már szóba leb*sztam érte... de ha gondolod cserélünk majd...  

na látod ezért nem  jön pénteken...