Jézusom mennyi kérdés

A rugalmasan használható legyen és a 200 lovat tudjon közült válassz egyet.
A kettő együtt nem megy szerintem Unonál.
Mondjuk elég szubjektiv, az hogy kinek mi a rugalmas, mindenesetre nekem nem jött össze hogy 4,5k alatt fürge legyen. Onnan vot értékelhető nyomásom, onnantól ment is, de mindennek nevezném, csak rugalmasnak nem.
Unoban nekem egy Racing volt a legfeelingesebb egy K03-al 1,5bar-on. Az úgy viselkedett mint a gyári turbóval , csak ment is

200 Le-nél utcán a legfőbb gondod az lesz, hogy haladj is ,ne csak gumit füstölj.Viszon át fogod értékelni magadban az utcai autó fogalmát ha elérted azt a szintet, ezt garantálom.

A golyóscsapágyasok nem felújithatóak, illetve fődarabjaiban cserélhetőek, amik nagyjábol árban megegyeznek a komplett turbó árával.

De inkább hivj fel pár turbó szervizt (pl: AH turbó, Ferryker) azt ezeket tőlük kérdezd meg, ebben én nem tudok segiteni sorry. 

Helló! Köszönöm a választ! Akkor vagy golyoscsapágyast vagy a meglévőt megcsináltatni! Az uno motorra te mit ajánlaná gt25r vagy gt28r és milyen a/r értékkel, hogy rugalmassan használható legyen városban is és 200lovat tudjon stabilan illetve a felett is? A golyos turbok nem felújíthatóak? lletve azoknak milyen az élettartalma és milyen módon megoldott a támcsapágyazásuk? A golyós vagy a siklós tuningra átalakítva jobb-e ár és élettartalom szempontjából? Te tudsz olyan helyet ahol normálisan felújítanak egy siklócsapágyast illetve átalakítanak tuning célokra? Válaszodat várom és köszönöm!
Üdv mindenkinek!