Azt meg ugye kételkedve fogadnánk...  

nálad nem tudom, de az enyémnél hőkamerával lehetett látni, hogy a turbinaház nyakánál a legforróbb, és ott, ahol a mérőperemem van, kb., pont annyi a hőmérséklet, mint a mociból kilépési pontnál, a turbó másik végén. a 60ezer km is igazolja a teóriát, nyomtam vele 260-at párszor, és akkor azért rendesen 920 fok volt az egt-n, a motornak meg semmi baja. ha az urbánlegend igaz lett volna, hogy minden turbó ejt 200 fokot, akkor az opel legyártotta az 1120 fokon üzembiztos motort.