Köszönöm a választ.
Mágnes nem fogja, de kemény a cucc. Fogóval alig tudtam kirángatni a dugó tetejéből a darabokat. Nem kenődött a fogó pofájától.
Szelepvezetők a gépműhely szerint hibátlanok.
Turbók még nem lettek szétszedve, illetve nem szóltak vissza, hogy mi hír velük.
Gyűrű nem tört, szelep nem sérült...gyertyák egyben vannak, nem tört belőlük darab.
Vizes Cooler nem folyik.
Ami jelenség, hogy az első hengerben a veszteség 50%-volt, végnyomás meg vagy 2 bárral kevesebb mint a többiben. Alapjárat teljesen dadogós, pár másodperc után megáll.
A probléma kezdetén közepes fordulaton gázadásra teljesen bedadogott és befulladt aztán leállt.

Tomi, az a baj, hogy eddig folyamatos fejvakarás, mert már atomjaira lett szedve, egyedül a turbó nem lett még szétszedve, eddig sehonnét nem hiányzik semmi, sehol törött alkatrész.
Ha meglenne a hiba nem is írtam volna ide be. Ötleteket vártam, hogy milyen elborult teória lehet még.
 

Hót felesleges erről spekulálni. Szedjék szét és majd meglesz. Atomjaira kell szedni az egészet, turbót is beleértve....addig nincs miről beszélni, onnantól meg már azért nem lesz miről beszélni, mert nyilvánvaló lesz, honnan jött és miért.  

"a turbon,ic-n hivatalosan ekkora darabok nem tudnak átmenni."

dehogynem...csak annak nyoma van....
 

má megint csak okoskodás van


muszály irnom

fogja a cumot a mágnes?


a turbon,ic-n hivatalosan ekkora darabok nem tudnak átmenni.

turbo után érkezö motyok ezek.


az meg hogy mindenhol nyoma van,az meg rendkivül egyszerü,átdolgozza a motor egyik hengerböl amásikba.
tessék megnézni például a szelepvezetöket...