Elolvastam többször is amit írtál,de ebből semmit nem értek
Itt vmi nem stimmel a megfogalmazással vagy a képlettel,mert azt írtad,hogy a ˝max szállítást el kell osztani..˝ A képletbe meg lóerőt raktál be és abból is nagyon sokat
Azt mond meg,hogy mondjuk 6.500 fordulaton mennyi levegőt tud benyelni lbs/min-ben?
Ennek mi a képlete?

Az alsó részét értettem a hatásfokról

Köszi! 

Elég egyszerű a képlet.Ha a turbó 1.2 bar körül tudja a maximumot szállítani,akkor a max szállítást el kell osztani az abszolút nyomásértékkel,ami az esetedben pl 480ló/2.2=218 paripa.

Magyarul a motorod "szívó" teljesítményét kell felhoznod erre a szintre,ha alacsonyabb nyomáson akarsz nagyobb teljesítményt.Amíg kb 150 lovat tud légköri nyomáson beszívni a motor,addig 1 baron lesz 300 ló (ebben van kicsi ferdítés,de tekintsünk el némi veszteségtől).

Pár dolgot figyelembe kell venni: Miért nem nyel el több levegőt? Ez lehet pl a túl kicsi turbina oldaltól is,mint kerékátmérő,mind A/R tekintetében.Ezért van az,hogy egy kicsi turbós autó 1 baron mondjuk 200 ló,egy nagyobb csigával meg ugyanazon a nyomáson 250. Nő a volumetrikus hatásfok,mert a nagyobb turbina miatt javul a töltetcsere. Persze van egy max méret,ami felett semmi sem fog javulni,csak a lag lesz egyre nagyobb.

Lehet még okosítani a hf-en,portolás,tengelyek,stb.