Ne szereld le, mert a szabály tiltja. Ki kell vezetni a karosszéria alól a gázokat.

Egyébként amcsiban a komoly szívók oldalra kivezetett kipuffal nyomják, szerintem ha teljesítmény csökkentő hatása lenne, nem lenne elterjedt, és azért kint nem csak 2 évente mérik a kocsikat padon. Gondolom ezt is lemérték, milyen hatással van.

iVT első rugó kód: 51401-sh3-g01
iVT hátsó rugó kód: 52441-sh4-023

Más 1.6 kódjai
első: 51401-sh3-C04
hátsó: 52441-sh3-A04

Vondd le a következtetést. 

Sz@rul! Akkor nincs ertelme a 4 leomlonek. A kiaramlo gaz vakumkent hat a 4 leomlore. Ha leveszed gyengebb a motor,szerintem,de a 60-s rendszert soknak tartom.   

A legrosszabb,ami történhet,hogy leszakad egy kipu szelep a túlhevüléstől,vagy kiesik egy szelepülék.

Energiamérleg kb: 30% hűtés,30% kipufogó által leadott hő,40% teljesítmény.

Ez így nem valami pontos,de kb képet kapsz.Ha kiveszed a kiput,akkor 60% jutna a hűtésre,de mivel az magát a gázt nem hűti,ezért túlmelegszik a szelep környéke.

Honda xl-el járt úgy haver,hogy dob nélkül ment motorozni,az eredmény a kettétört szelepülék... 

van egy 4-1 es leömlőm és végig egy 60as csövem, a végén egy átmenő dobbal.
ha gyorsulási versenyre a leömlő utáni rész leszerelem a súlycsökkentés érdekében.
a motor állapotára és teljesítményére hogyan hatna ez?