timeslip logo
be�ll�t�sok
register

index
acceleration logs
lista
listing with thumbs
virtual racing
my races

hungaroring

other logs
braking logs
before&after
miscellaneous

dragbase
races
racers

FAQ
video
links
ads
forum

be�ll�t�sok



Az oldal alján olvasható eredeti üzenetre ezek a válaszok voltak:
válasz erre 2011.01.22. 10:18:26 (17499
Felhasználói profil
10.97 @ 200
Hát az a baj,hogy az injektorok szórásképét is meg kellene nézni,kiszerelve nem fogod látni,hogy kopott-e vagy sem.

Vezérlődugattyút a fejből ki tudod szedni,azt érdemes megnézni.Nagyon finoman megmunkált,tükörsima felületűnek kell lennie.Ha berágódás van rajta,akkor már át fogja engedni a nyomást egyik térből a másikba. 
Re: (17497)

Ez volt az eredeti üzenet. Ha már ez is egy válasz volt, tovább kutathatsz, ha az előzmények linkre böksz.
válasz erre 2011.01.22. 08:48:59 (17497
Felhasználói profil
18.45 @ 115

Köszi fiúk,

Még 1 kérdés: K-jetről kiszerelt állapotában nem lehet megtudni, hogy jó-e, igaz? csak beépítve vagy "padon" indítva, használva deríthető ki?
 



                 2009
    Augusztus 2 Vasárnap
   
        Kis beszámoló
       





2009. szept.30

Valamit haladunk.
Diesel Tuning és Gyorsulás! Élménybeszámolók, technikai infomációk a csapatról.

KISKUNLACHÁZA
OB ZÁZÓ FUTAM PART 1
Frissítve :
2010.09.11
2009. okt. 17. Szombat

Beszámoló az október 16-i dragracing.hu megbeszélésről.

Tervek 2010-re, szabályváltozások, versenynaptár...
2013 március 23.Kiskunlacháza





               2011 - 2012!