Szerintem is ,hatásfok szempontjából ez  egy szerencsétlen megoldás. Semmi képen nem csinálnék ilyet egy impulzus kipufogó csonk esetében. Annyira határozott a gáz iránya ,sebessége, hogy ez esetben már csak a torlónyomásból tud kiereszteni, akkor amikor már szinte "állandósulni  látszik "az emap a közös szakaszba, de  akkor is csak keveset, mert valójában akkor is impulzus formában, lökéshullám szerűen érkeznek a kipufogási ütem gázoszlopai, melynek inkább csak egy középértékét látjuk pl egy nyomásórán.
Ha a képen látható turbinaház osztott,( ami itt nem látszik) akkor még rosszabb a helyzet, mert oldalanként alig van kilépő keresztmetszet a WG szelepre.
Torlónyomásos rendszereknél működik jobban ez a megoldás.
 

Áh a belső wg az papis...had szóljon az kifelé  

ez kb 20%-on megy igy.....tehat egy jobb belso WG jobb...