A bepapírozás sem gond, van itthon amiben 1.8 van hivatalosan. Mindenképpen drágább egy D-st átalakítani B-sre, de az alapból 160le. Kérdés mi a cél? D-hez egy fokkal olcsóbb a tuning, de én személy szerint, D-s szívó tuningra nem igazán pazarolnám a pénzt ha később komolyabbak a szándékaid. Kapásból csigát neki. Ha hétköznapi használatra lenne inkább, akkor tökéletes az amit Bandi is mondott. Zc dugo, vtec swap....aztán jöhet a port, rugó, tengely...stb.
Boti anno elég jó időket futott a D16 coupe-val, vele érdemes interjút készíteni  

de első körben esi vtec-et szeretnék 1.6-ost. Ez a swap ez a B terv, esi lenne jobb ott minden adott már.