Közben azért találtam hozzá egy táblázatot szerencsére, végáttétel egyezik s40 és d16y8/d16z6 esetében illetve az s40 3-ikja elvileg rövidebb mint az s20-é, na majd letesztelem, kiderül. 

Köszönöm eddig eljutottam magam is, előbb olvasok aztán kérdezek.
Találtam adatokat, de s20-asra három variációt is találtam. Megtaláltam az áttételsorokat is az előbb említett 3 db s20-as variációt és az s40-est is, ez van az 1.4-es ek3 alatt is pl. de ettől még nem jutottam közelebb a megoldáshoz.
Mert azt tudom hogy s20 volt a coupé alatt eredetileg, na de melyik? Mert van ex (amcsiban ez volt asszem a coupé) aztán van az európai esi coupé ami nekem van. ez már megint két lehetőség ha jól tudom az egyik alatt(amcsi) hosszabb váltó volt.
Az s40 adatai biztosak, azokat tudom, na de melyik áttételsor volt az eredeti gyári? melyik s20?
Az ok amiért kérdezem, mert kuplungcsere lesz, megy fel az exedy, és akkor egy füst egy dörej visszacserélném s20-ra a váltót is. Viszont ez az s40-es ez egy 2001-es autóról való és nagyon patent. Nem tudom mennyi hoz vagy veszít az autó ezzel a váltóval. Hiába vannak száraz számadatok, nem vagyok gépész, ezért nem tudom hogy a két áttételsor összehasonlításakor mondjuk a kettes fokozatot nézve épp, 1.900 és 1.761 között mekkora a különbség mármint a gyakorlatban. 

A gugli az nagyon jó barátod!

"civic s20 gear ratio"  "civic s40 gear ratio"