nekem/nekunk a csaladban volt ilyen,es szinten csak 3000 felett kezdett el menni. Sztem csak siman szar adatokat ad meg a gyar, es egyik sem indul meg olyan alacsonyan, speciel a mienket is gyuruzni kellett.... 

ugy hivják,hogy gyürü csere. no kompreszio sajnos irhatjátok a chipet ahova akarod nem lesz jó 

A max toltonyomas megvan mar 2000-nel?

Egyebkent szerintem ha a fojtast veszel ki, annak hatasa nem 2000-nel fog igazan jelentkezni. 

Turbós autókban jártasak segítségére lenne szükségem!

Volvo 850, 2.0 turbo. Hivatalosan 2000-től már nyomatékmax körül kéne lenni, nekem ez inkább 3000 felett jön meg, mondjuk 3500-tól. Hiába írtuk át a chipet, hiába ment a katalizátor kukába, 3500 alatt elég harmatos a teljesítmény. Csere: gyertyák, olaj, összes szűrő, lambdszonda.
Olajat csipeget, pl váltásnál is látszik némi kék pamacs, ha meg elkenem a száját, erősebb a kékes füstölés. Melegen némi szelephang, kerepelés hallatszik a motorból.
Valószínűleg szelepszárszimmeringes, esetleg gyűrűcserés, de ez ennyire lustává teszi kis fordulatokon? Légtömegmérő okozhat ilyet? alapjáratom stabil, hidegen, melegen szépen indul, igaz, 4-5 fordulat kell neki a beröffenéshez.
Eleinte a katalizátorra gyanakodtam, és kiderült hogy a 60-as rendszerben egy 40.es szűkület volt...kat off, így lett +35Le és +45Nm, de maradt az alacsony fordulati lustaság.
Mi okozhat ilyet?