jaja, 1.8-as lesz, egyenlőre a gyári VVC gyakorlatilag annyi módosítással, hogy ugye még mindig ugyanaz a portolt hengerfej, amit már 2 éve használok. Na meg a kompresszióm picit több mint a gyári az Omega dugók miatt.
Ez a Rover VVC-je, egyszer még raktam be képeket róla a régi fórumra. Kis svájci óramű.

Ki kell tapasztalni elsőre a VVC kínjait, ehhez most vettem egy gyári ECU-t, kemény 40GBP-ért!
Aztán valamikor nyáron megy vissza a VEMS, aztán jövőre szerintem kipróbálok egy FI-t, azaz egy kompresszort. Köbcenti már nem érdekel, megyek azzal ami van, rendszámosan, full road legal trimben.
Aztán ha ezt figyelembe veszik valahol akkor jó, ha nem meg így jártam.
Idén debütál az időalapú rendszer, ott még elvileg pontozhatok az amúgy elég konstans gépemmel.

Egy litániát írhatnék arról hogy miért döntöttem így. Majd elmondom inkább személyesen. Nem bántam az 1,6-os projektet, végülis az első saját készítésű motorom volt.   Sokat tanultam belőle!   De mindig is az ész vezérelt, nem a szívem. Ezért bírok ilyen szívtelen döntéseket hozni!  

Falco, jól néz ki a motyó...ahogy elnézem Igloo-fazonú cooler lesz ?  

Nem, nem volt meg ilyen pillangom. Mar regota nem gyarival megyek, de a mostani az 2x58-as.

Most akkor mi van? Ha jol ertelek, akkor megis 1.8-as lesz a jarmu? Egyutt fogsz menni az 1.6 turbokkal? Es melyik ez a VVC-s moci? A Toyota-e, ami nekem is van a TS-ben?