Ha nincs eldugult legszurod, es mondjuk 1.7 bart tolt a 60%-os hatasfoku kompresszor, akkor csak a surites miatt 163 fokot emel a beszivott homersekleten a turbo.
Ehhez jon meg a kozvetlen hoatadas, de azt nem lehet ilyen szamolni, de biztos van annyi, hogy  180 fok korul merj.
A 60%-os hatasfok persze nem tul jo.

Az IC viszont nem digitalis holevono.    Magasabb kiindulobol joval tobb Celsius fokot tud levonni, mint egy alacsonyabb kiindulobol.
Erre is van matek, persze. 

A turbo kompresszorabol kijovo levegonek 180 fok nem extrem magas.   140 fok alatt nem nagyon van normalis nyomason sem.
A beszivott levego csak a turboban melegszik.   Ket okbol:  A surites miatt, illetve van direkt hoatvitel is persze. 

Vazze, ne offolj mar a tech topicba, ave, mert kitiltalak!!!!    

World #26 aztaq****, ezt nem tudtam en se.             Kellemes meglepi.  

Feltavig jobban gyorsul, de onnan meg rosszabbul?   Bekenhagyott gyujtassal nem is igen javulhat, szivo foleg nem.   Kiveve, ha a benzines benzintabla rossz volt. 

Megis honnan vetted akkor?    mertekegyseg jeloloskent kis c-t nem ismerek.

c a fenysebesseg jele lehet, de az nem mertekegyseg. 

Igy ertem, de szerintem ha nem allitod at (esetleg nem lehet?) a muszert mas uzemanyagra, akkor inkabb irj lambdat.
Vagy ez a gyakorlat, hogy minden E85 tuner ilyen "virtualis" AFR-rel dolgozik? 

Hat, amig ilyen a gorbed, szerintem nem kellene eddig forgatni.
(Persze ez csak akkor igaz, ha nem ejt tul sokat.)
 

Te a benzines ertekekrol beszelsz, nem?    12:0 korulre inkabb a benzines (visszafogott) turbos gepek vannak irva.              Aztan lehet E85-tel se kell dusabb, de azt furcsalnam, leven a mondas az, hogy 30%-kal tobbet ker hasonlo powerhez, nem? 

Gyorsulason milyen fordualtszamtartomanyt hasznalsz?    (Hol valtod el, hova ejt vissza?) 

Uh, szepen esik a power!  Milyen fordulat a vege es ott hany paci? 

No igen, az elso konnyitett lendkerekemen a kessel vagott resz az minden, csak nem sik. 

Pedig neki tenyleg elarulhatnad.  

Gondold el, jovore megint valtozik egy csomo minden, erdemes ezeket nem egyszerre kiprobalni.
Eloszor mukodjon a kitamaszto, a futomu es ha mar jol teljesit, akkor johet a pluszpower. 

Szabyk, vaze, ez az uj hengerfejed ez ultrabrutal.    Piszok maslista!!        

Koszi.  Erdekes. 

Eleg erdekes kipufogokeresztezodes...   Latott mar valaki ilyet?


http://totalcar.hu/magazin/hirek/2009/11/04/kozepmotoros_sportkocsi_v8-as_hyundai/ 

En csak R-t latok listazva, de kicsit alacsony a 150e-s ar, bar en nem nagyon kovetem a piaci arakat mostansag.
Te tudod, hol vasarolsz.  

Hat ez a rendszer addig mukodik, amig kevesebben fizetnek a kritikus tomegnel.
Utana majd az lesz, mint mashol.   Mindenki a szamara fentartott idokeretben megy. 

Penzdij gondolom tovabbra is csak profik kozott.  A gyors autokat legalabb motivalja egy picit, hogy ne amatorben kuzdjenek.
Sornelkul menni, meg tamogatasert cserebe, gondolom. 

Igy tudom en is. 

Nem tudom, figyelted-e, de semmivel nem lesz koltsegesebb profikent menni jovore.   Szoval emiatt ugyan ne hasznalj rosszabb gumit. 

Ezt irja:


Ha a M/T street drag radialt latod felsorolva, akkor igen, hasznalhato.  De nem latod.    Szoval nem, hidd el.

Csak par valodi utcai gumi van felsorolva, mivel az amerikai autosok ezeket a gumikat tudjak csak beszerezni, nincs Barum meg Yokohama az o meretukben. 

Ez nem jo gumi, de street kategoriaban amerikai gumival egyebkent sem mehetsz.
Gyakorlatilag ha streetezni akarsz, akkor Avon, Toyo, Yokohama  semi slickjei a legjobb opcioid. 

Kiprobaltad, hogy birja-e?    Valami enyhe emelkedore tolni az orrat, hogy a hatso (kozepso) kerek tehermentesuljon.    Vagy csak megemelni az elejet kozepen.

Persze az ido most aztan nem surget.  

Itt volt rola szo.    (Szabadszavas keresovel talaltam en is)

http://timeslip.hu/forum.php?thread=6&ref=13485 

Ha abbol van kombi, akkor en is.  

Azert ez a Mugen egy szivomotor, nem?
 

Nyomasszabalyzo hol van? 

A benzinellatas hogy van megoldava?
Gyakran ugye "sorba" vannak kapcsolva, ebbol szokott gond lenni, mar egy par fekvonel is. 

Ami itt van kint kereso a timeslip.hu-n, azt mar nezted? (gumimarket.hu - tavaly nalam ez lett a befuto 4evszakosra)

Egyebkent nagy csodak nincsenek, szerintem, legalisan mindenki kb. ugyanannyiert vesz, aki meg  olcsobban, az se nagyon adja olcsobban. 

Amiket mostansag latunk a tapados palyan, igen, siman 9-es lehet. 

Ami VEMS outputot utoljara lattam az hasznalhatatlan volt.  Mondjuk azota megcsinalhattak. 

Igen, ez a creep. 

Wossner nemet es hajtokar is van naluk.

Szerintem annak erdemes utanajarni a WTCC-ben mivel mennek a dizelek.

De motorsportban sem nagyon mennek 1 dizel hengerbol 75 loero fole.  Gondolom azert is, mert a fust sehol sem fogadhato el.  Az R8 is kb. 75le/henger volt.  Az R10 Le Mansrol meg azt olvastam nemreg, hogy a reszecskeszuro eldugulna nagyobb teljesitmenynel. 

Szemelyesen nekem nincs, az biztos.   De ha veszek, az Wossner lesz. 

http://www.omegapistons.com

http://www.woessner-kolben.de/english/indexenglish.html

Ok biztos. 

Te is tudod, a bringaknal foleg igaz, hogy Azsia nem szar minoseget jelent, hanem olcso termelest.

Szoval lehetne nyugodtan fogokat gyartani Kinaban is,  csak nem a "minel olcsobban"-hoz kellene ragaszkodni.   De gondolom van is olyan szamodra is elfogadhato minosegu fogo, amit Kinaban gyartanak.

Tok jo, hogy sokat irunk szerszamokrol es fogokrol a google oldalt hozza, hogy "Szerszam kellene?"  

Azert vettem mar szar fogot (krimpelot), szoval tudom milyen bosszanto tud lenni.
 

Nem kizart, de allapot es arfuggo elegge.  Mailben megirod amit tudni lehet rola?  ave kukac timeslip pont hu 

>Knipex fogókat?

Nem ismertem, de meg kell hagyni nem semmi. Egy vallalat ami csak fogokat gyart... 

>...only dead fish follows the stream!

Igen, emlekszem, van az a halfaj, tudod amelyik a vizeseseken urgal felfele, aztan fent elkapja a maci es megeszi.  

Nem vagy profi?   Hat akkor ki a profi?     Vagy neked kulon szerszamkeszleted van munkahoz meg a Lotushoz?  

A vilag nem jo igy, de ebben elunk.

Van a 3000 Ft-os krovaszett, na arrol en is mindenkit lebeszelek (hasznaltam olyat is), de ez a szint szerintem mar nem szemet. 

En szoltam: "Profi szerelok lehet, hogy leszoljak"    
 

Profi szereloknek lehet, hogy leszoljak, de amivel en eleg sokat dolgoztam az kb. ez a szinvonal.
Siman ossze tudtam vele rakni az autot.  (pl. mikor fenyezeshez volt teljesen kibelezve)
Gondolom te sem mindennapi 8 oras hasznalatra akarod.

De bedoglik a racsnis hajtovas az se nagy tragedia, veszel egyet kulon es kesz.    Ha szetnyirsz egy 10-es fejet, detto.

A doboza meg jofajta.   A femdobozosok nekem nem jonnek be, ott sosem maradnak a helyukon a bitek.      Ez persze csak akkor szempont, ha szallitod is. 

1-25 az kerekparhoz valo inkabb.         De valojaban akad par csavar, amit ennyire kell meghuzni, viszont autonal ritka, hogy ilyen alacsony nyomatekon fontos alkatresz legyen rogzitve.
A 40-tol kezdodo az jo.  Keves dolog van, amit 100 fole kell huzni, motoron szerintem semmi, a feltengely anya jut eszembe igy hirtelen. 

Ha ket turbot akarsz egy V8-ra tenni, akkor igen, ket fel motorra kell meretezni.

Ez meg a valasz az A/R aranyra.


De van meg a trim kerdeskore is.


Figyelni kell ra, hogy az inducer nem a kisebbet jelenti, hanem a levego/gazok "bejaratat". 

Engem kerdezel, akinek nincs benne?    

Egy lefujoszelep ha rossz, akkor se lesz semmi bajod belole.

Persze hogy jo a kopi. 

Ezt hirdetesnek hivjak, es itt lehet feladni:  http://timeslip.hu/hirdetesek.php