Rájöttünk mi a jó, mondjuk én most pont kezdek visszaevezni a németekhez.  

Mi a baj a 150es átlépőddel? Én 170le-vel mentem annyit. Szóval Te lehetsz kb 190le. Ezzel nincs is baj, a k03 nem igen tud többet. 

1150 velem 

Pedig ekkor még szinte teljesen gyári gti volt küllsőleg.


Honda:

Igen, 1.6-al mentem 14.1-et.

1.8al 14.3 jött össze legutóbb, de benne van a 13 is sztem.
Jah, a vezérműtengely minden esetben a gyári 1.6 vti. 

Nem volt elég időm, és pénzem, h olyan legyen, amilyet szerettem volna. Most motor nélkül pihen a bódé, a mocit meg naggyából szétbontottam.

Ha valakinek van elég pénze és elszántsága az könnyedén potens járművet faraghatna egy hasonló konfigból. 

Ha már eggyes fórum lett, itt az enyém is!

 

Sztem az oettinger eggyes az 1.8 16v volt, nem? 

Szia

Nekem van 205/50 r15 toyo r888-am. Nincs sok minta rajta, de pár versenyt még tud.
15e Ft/2db az ára.
üdv. Robi
30/359-1064 

Van gyárilag 240 lovas impreza?
(amúgy nem hinném, h módosítás nélkül jó lenne egy teljesen más autó ecu-ja) 

Gurulj be egy futóműveshez, az a biztos! 

www.tuningkereskedes.tk

Az ott található e-mailen, és telszámon elérsz!  

Nekem egy ilyen T3/T4-es turbo volt a golfon, kemény 100km-t használtam, max 1 baron.
Szétszedésnél derűlt ki, h ennyi is elég volt ahhoz, h a kompresszor kerék csücskei letöredezzenek 3-4 lapáton. 

Mi az, h nem mindig? Ezek arány számok.

Picit utána olvasgattam külföldi fórumokon. Rész terhelésnél 11.0-11.5-ös AFR-el mennek E85-el.
És valóban a lambda 1-hez 1.5x annyi E85 kell! 

Én is épp most szeretnék etanolra átálni, szóval köszi ezt a hasznos táblázatot!

Ahogy én kiveszem ebből:

Lambda 1 benzinnél 14.7-es AFR-t jelent, míg E85-nél 9.765-öst, szóval a diferenciát, nem a lambdából, hanem az AFR értékekből számolnám.  14.7/9.765= 1.5053, szóval e szerint 1.5x annyi kell belőle, amit én picit sokallok... valami sántít. 

Megtennéd, h írsz egy picit erről? Jöhet mail-ben is! köszi!  

Jah, az.
Ettől tartok én is... 

Urak!
Tud valaki konkrét felvilágosítást adni az ügyben, h mi a teendőm, ha az alumínium blokkos motoromat motorkódoztatni szeretném, h cserélgethessem a blokkokat?! Köszi. 

Ez pedig eléggé csapágy gyanús! 

Azért az sem lenne mellékes info, h 0.8al mennyi az IAT! 

10 lovat nem, de 10 le-től nem nő duplájára az IAT  

Ugye tudod, h bármikor bekaphatod?!  

GMalma azt írta, h a nyomás felépülésében nem történt változás, ergo a wg minden bizonnyal működik! 

Én itt mérettem: http://www.vaslokft.hu/
Ahogy bemész a sorompón, egyből jobbra a bódé előtt van a teherautó mérleg! 

Usaban néha felbukkan H hajtókar, elég olcson. Ha érdekel, majd utána nézek. 

Adsz nekem egy mail címet? Hátha tudok segíteni, mert ez a cyber diagnosztika nem sokat ér! 

Akkor írj lécci egy mailt, h milyen méretekre lenne szükséged. (van minden, kanyar, szűkítő, egyenes) és én meg írok egy árat. 

Szia.

Én tudok fekete szilikon csövet minden féle méretben.
De sajna csak a következő szállítmányba férne bele, az meg 2-3 hét!
Ha érdekel akkor itt a mail-em. robikaperformance kukac gmail.com 

Így van, pont olyan mint a samco nem lesz, de hátha ez is segítség...

 

Így van, írtam is, h vágni kell belőle. (az uccsó 5-5 cm tök egyenes) 

Nekem ilyenem van. Ha vágsz belőle, talán lehet valami hasonlót kreálni.

 

Gyári 20let-en olyan nincs!  

Az, amivel a legjobbat tudod rajtolni... teszt-teszt-teszt Majd személyesen elmondom, én mit ajánlok! 

Slick: 1 bar alatt mindenképp. Próbálgasd, szép lassan engedd lefele. Én simán le szoktam menni 0.5ig is. A fordulatot neked kell megtalálnod... Minél alacsonyabb legyen, ahonnan még nem fulladsz be! A gumimelegítésről se feledkezz meg, szigorúan kézifék behúzva! 

Ilyen T3-as A/R 48as turbina öntvénye nincs esetleg valakinek elfekvőben? Komplett turbo is jöhet esetleg, elég sűrgős lenne. Köszönöm előre is.



 

Érdemes átlapozni a Norvégok forumát, lépten nyomon érdekességekbe botlom.

Kartar átalakítás olaj ellöttyenés ellen:

http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.php?t=9153&postdays=0&postorder=asc&start=330&sid=19a3ee46f70acf6b664aa76abac7938f 

Supra hajtással rakta össze.
Nem szarozik az tuti...

http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.php?t=9153&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=19a3ee46f70acf6b664aa76abac7938f 

És mi a tapasztalat, sokáig bírta? Melyik verdádon volt ilyen gumma?  

Tudsz loggolni megatune-al, illetve a beállításokat is tudod módosítani?
Nekem is vems wbo2-m van, de én még nem próbáltam loggolni vele, viszont mindneképp hasznosnak gondolom ezt az opciót. 

Ezt én is így gondolom, és szívesen lobbizok az érdekükben, mert látom létjogosúltságát ennek a kategóriának. De egyedül kevés vagyok... 

Kéne egy utólagosan feltöltött kat, sokkal jobban hangzik mint a teszt, és lenne nevező szép számmal! 

Azzal tisztában vagy, h hova kell bekötni a nyomást az ex wg-n, h egyáltalán működjön?  

Elektromost, vagy manuálist? 

Nem vágom mi ez, de ha afr, akkor ott baj van!
Egyáltalán honnan szedted ezt a táblázatot? 

Milyen táblázat ez??? 

Nemhiszem, h ennyi lenne, mert 0.8 alatt a motor nem képes elégetni az üzemanyagot, és a felesleges benzin kicsapódik, majd lefolyik az olajba... 

Mi ez a 10.28? 

A keskenyet nem, mert nem megbízható a mérési eredménye a lambda 1 től eltérő értéknél. 

Max részterhelésen!
Nekem padlón 0.88-0.89 körűl mozog. 

Az haggyán, h mennyit, de , hogy mindenki össze-vissza?!

"2 db. úgy van hogy leömlő-kat-lambda-kat-közép-hátsó és mindez duplán"

Ergo 1db lambda van rendszerenként... 

A Honda nem számít! Az más tészta!