nekem meg az, hogy bárcsak én is építhetnék egy ilyen motort

gratula az autóhoz.
kiváncsi leszek mit fog tudni. 

aha, akkor a döntőkben a légtelenítés volt az, amivel ilyen hamar sikerült megoldani a problémát, érdekes volt hogy gumimelegítés után leállt és kiszállt az autóból és elköszönt
de aztán sikerült elindítani, csak akkor meg a kettes nem sikerült, tetszettek a szivó hondák.

nem tudom ez a vékony cső hogyan okozhat ilyen problémát  

http://www.youtube.com/watch?v=K_YgdviKHWY&feature=related

Vasárnap sokszor leállt a honda, valami üzemanyag problémája volt.
Nem tudja valaki mi volt az? 

még jó hogy megkérdeztem
milyet érdemes? csak egyszer akarok venni... 

köszi, ismerem a boltokat.  

ilyet érdemes venni? vagy ez gagyi?
ha érdemes, hol?  

 

akkor ennél olcsóbban nem igen kapok, igaz? 

evo 2-es versenyülést szeretnék, 1db-t
30-ér találtam a neten újat.
egyik ismerősöm 20-ért szertné eladni egy apró kis hiba van rajta, de különben jó állapotban van. szerintetek megéri????
 

jaaaah, okéé nincsen probléma az emésztésemmel
ok, így már világos, a lényeg hogy megoldottátok, sok sikert a hétvégéhez.  

immodium? -ez mi?
féltengely szorult mi miatt, ezt nem igen értem, nem világos.
elmagyarázod? mert érdekel.... 

kiváncsi vagyok mennyit javulsz a gumiktól, szerintem jó választás volt  

nagyon igényes, szép  

gabor081@freemail.hu 

kéne egy pontosabb cím. 

hol lehet megnézni és mikor? 

hova? 

ok.
5 versenyre kell, nem hinném hogy durván eszi a gumit, bár erősebb lesz mint gyárilag és a gumi is nagyon puha.
szerinted 5 versenyt kibír?
postán el tudod küldeni? a kép meg azért kéne mert jó lenne vásárlás elött látni, vagy ez nagy kérés?
 

és tudsz méretet mondani?
vagy ne kérdezzek ennyit?  

2db kerül ennyibe? 

minimum egy képet
 

ez a yoko, ugye?
képet tudsz róla csinálni?
ez a keverék puha? 

Gumi kérdés.

az autó suzuki swift gti mk2-ő
utcai gumival 2.6-os 60 láb, nyomás állítása nélkül.
Erre az évre kéne valami tapadás, de sok pénz nincsen gumira (új nem kivitelezhető)
Most ez találtam:http://www.carstyling.hu/buy_shower.php?id=85422
R1-es keverék, ez a legkeményebb, ugye?
jó lenne minnél puhább, de mást nem igen találok.
szerintetek? 

 

igen-igen ezt tudtam, de ezzel a jelenséggel még nem találkoztam, hogy szakazosan csószik meg.
de most így már világos, köszönöm a segítségetket  

4-5-be 4000 alatt ad nagy gázt megcsúszik mint állat, a tipikus felpörög a fordulat autó nem gyorsul úgy.
de 4000 felett ingadozik a fordulat nem csúszik meg, úgy érezni néha megtapad a tárcsa néha megcsúszik.
ilyennel még sose találkoztam, köszi a segítséget. 

bocs hogy nem a témával kapcsolatos dolgot írok, de kéne egy kis segítség és pár ötlet.
VW Golf 4 Gti. Kuplung csuszik mint állat, eddig ok.
1-es, 2-es, 3-mas, eddig ok,
4-es és 5-ös ben 4000rpm felett ha padlógászt adsz (csak padlónál csinálja) elkezd gyorsulni és ingadozik a fordulat. (olyan érzés mintha egy trabantal mennél és jönne szembe egy kamion, amikor elmegy megint megyünk) de valami megfogja az autót. Többször is csinálja. Máshol nem érezni semmit. Szerintetek?
hibajelző lámpa nem gyulladt ki.  

az a nem mindegy 

Én végig olvastam többször ezt a témát és remélem te értetted fére, azt mondta hogy lehet könnyíteni és fontos is, csak nem mindegy hogyan. Azt még én se tudom pontosan hogyan kell. 

Ok, értem önmagukban jók, kisúlyoztak mindent és kiszámolták úgy ahogy kell. Minden alkatrész kész az összeszerelésre. De utána centírozzák? ha igen hogyan? Vagy mi van? 

"Terheletlen, szereletlen állapotba simán forgástengelyre centrírozni valalmit, az nem hozzáértés, hanem egyéb kategória"

Nagyon érdekes dolgok ezek, nem is gondoltam volna rá. én abban a tudatban voltam hogy külön-külön jó.
Itthon akkor nem is tudnak normálisan cantírozni? Hol tudnak legközelebb?

Írtad hogy lehet, ezt én nem tudom elképzelni? Úgy centíroznak hogy össze van füzve a blokk?


 

Ok, köszi. A pénz másra lesz költve, remélem az többet segít. A lényeg a drag. 

Én úgy gondolom hogy jobban veszi a fordulatot és ha nem sokat de keveset számítana.
Talán hátránya nem lenne. De azért kérdeztem meg, mert érdekel a véleményetek.
 

akkor az pont 1.5 kg. te mit gondolsz? érdemes?
 

a te lendítőkerekeid milyen nehezek voltak könnyítés elött?  

gti suzukiét? 

semmi értelme nincsen? majdnem a felére csökken a súlya.
 

Köszi szépen. Az biztos, profi megoldás az lenne amit te írsz, az én autómnál meg is fogadnám.
Ez nem az én autóm, de szerintem így se lesz vele gond. 

Köszi, asszem én is őt választom. 

Oké, köszi szépen. Ennek a suzukinak 5.1kg a lendkerekének a gyári súlya. Nem tudom mennyit tud levenni biztonságosan. Én -2kg-ra gondoltam. 

én a havassy-ra gondoltam, ott szerintem ki tudják centírozni, remélem jól gondolom. éa ha ki van centírozva, akkor szerintem gond nem lehet 

itt max 120 ló lesz. Viszont fordulat az elég magas lesz. (kb 8000rpm)
Te hol csináltattad a könnyítést?? 

1.3 gti suzuki swift mk2-es a motor aminek a lendkerekéről szó van.
Ez nem acél lendkerék? 

Miért, szarul csinálják meg? Vagy nem éri meg? Mindenképpen könyebbet akarunk és minnél olcsóbban. Hol vegyek más anyagból? vagy úgy kell csináltatni? így olcsóbb? 

lendítőkerék könnyítést szeretnék csináltatni. hol érdemes?
 

nem mai darab az biztos, én is lépnék már szivesen 

Már többször írtad ezt, de légyszives indokold is meg.
 

VR=kettő keveréke, V motor és soros motor, a neve is erre utal.
 

http://www.vw-corrado.hu/cikk/006/index_28_vr6.html
Itt V motornak írja. 

Az érdekelne hogy a hengerek elrendezésén kivűl még mi befolyásolja hogy boxer, V vagy sor.
Mert amit én tudok, azok alapján én egyikhez se tudnám besorolni. különben én is V-re gondoltam.
Azért kérdezd meg a tanár urat hogy mi a véleménye.