Aztán nem is foglalkoztam vele többet.
De valszeg wheelie lesz.

Majd a versenyek előtt kezdek el kapálózni
 

Bontott turbók voltak. Ott a pont.
Ideje lenne valami újat is kipróbálni és most nem az Audi gyár "selejtes" dobozából kilopott K03 és K04-es társaira gondolok

Sima T25 alá Alfa, Fiat Coupe, Rover, Saab csigák még újonnan sem szeretik az 1+bar nyomást tartósan.

Tudtommal T25 és T3-hoz is létezik "360 fokos verseny" támcsapágy, de lehet hogy többe lesz mint egy kész golyóscsapágyas, cserébe viszont újból felújítható.

 

A teljesen más azért túlzás, más helyen van rajta pár vákumcsőnek a helye, meg más a benzinhíd ami a szívósort illeti (1.4 Racing vs Punto Gt)

Blokk ugyanaz, főtengely dettó, hajtókar is szerintem, a dugóban nem vagyok biztos, de csereszabatos az biztos.
A tengely az tuti más benne, no meg az elektronika
 

akkor javitsd
A Corrado és a Porke közé kerülne ha jól nézem.

jah nincs nagy turbo, max kicsi az ALS  

lemértétek már?

Janit is ráveszem, mert szerintem ez a tömeg is sok még neki. 

150LE-vel már lehet, de ahhoz kevés az 1 bár
Mondjuk annyira nem is könnyű. 

hát ez?
Miért nincs az újdonságokban benne?
Na ezért nem tűnt fel.

De köszi. Akkor ezek szerint közel ~210LE ha a tömege stimmel. Nem rossz. 

ha sikerül aláfaragni valami értelmes állitható futóművet , majd szólj  

Kispolszkival is lehet körözgetni

Viccet félretéve 1 bar-on "nincs" olyan turbó amivel elég rugalmasan  és élvezetesen tud közlekedni, főleg nem 4db 15-ös slickkel.
K03-al, mivel az is csak egy hoki (tm) turbó a rugalmassága megmarad, de 1,5bar-on már halad is és pillanatok alatt megvan a nyomás.

Ápropó Jani unójának mérését küld el légyszi nekem!
 

most vetted? mert még az alkatrészeknél is fent van ezzel a képpel, hogy darabokban is eladó

Pályázásra nem a legjobbat vetted, ugyanis igazi tuning futómű polcról nincs hozzá, lehet mindent egyedileg legóznod és faragnod hozzá.

Szilentet gyártatnod kell a lengőkarba, erősebb stabilizátort is, sárga koni meg valami 40/40 ültetőszettet (nevesebb gyártótól pl H&R) Toronymerevtő előre hátra, tornyokat megerősteni. Punto Gt féket rá ha 14"-ban gondolkozol (nagyobbat nem érdemes, mert 15-ös slickkel kevés lesz az ereje), DS2000 betéttel.
1 bar kevés lesz erőben, K03-mal 1,5 bar az már jól halad (K03-at nem is én irtam )
Pl :Renault master cooler, , nagyobb olajhűtő sem árt ha kimondott pályakocsinak lesz és A048 Slick. De gondolom lakatolni való is van rajta bőven. Nem lesz olcsó a végére egy játszós kocsinak de sok sikert hozzá
 

Azért ne degradáljuk már le a "044"-es Bosch Motorsport pumpát (Bosch száma: 0 580 254 044), holmi 180l/h-ra kéremszépen.
 

Köszönöm az infót. 

4x98-ban/100-ban se nagyon hinném hogy van olyan lemezfelni amire ezen 125,135X80r15-ös gumi felmenne ezért érdeklődtem csak

meg ugye a sebességindex se túl jó

azért köszi 

szabad megkérdezni, hogy hol? 4x100 gondolom

most nézegetek ilyen "utánfutó" felni és gumikat - igen érdekes méretben is vannak
pl: 125x80R15 -ehhez mondjuk 16e a gumi, de 135x80R15-höz  9e a gumi

de csak S-es vagyis 180km/h-ig jó
hmmmmmmm 

Szia,

neked a hátsó felnid/gumid az miről való? mert elég érdekes méret
135x80R14? 

akkor csak jól emlékeztem, te kérted külön egyedi méretben, már ez is bevillant

Jó az akinek a kocsijához lehet kapni készen csiri-biri tömítéseket,  nekünk meg marad  az itthoni, de amíg működik, nem panaszkodom  

pedig volt ilyenje is az 1.6T-vel és nem rémlik,hogy szétesett volna, bár lehet hisz F.O.R.D.
Mindegy mocitetőjét kiegyenesítettem  

Bobo de te is használtál ilyet, vagy nem?
Nekem tökéletes. 

sliders?
"Mindjárt csúszás."
jó sorozat volt
 

ennyiből inkább 1 hónapra egy szőke nagycsöcsű
aztán lehet én vagyok eltévedve ár ügyileg, de a csaj az bizti kijön  

de a 215-ös hibátlan volt 1.7bar-on is 0,4-0,5bar ALS-el, igaz gyári leömlővel és vagy 20-30LE-vel kevesebb is volt , mint most
ugye azt gariba csinálják, nagyon remélem hogy ismét jó lesz

 

holnap kifaggatlak téged is

Ez sem birja a 0,8bar ALS-t
Azért a 215-öst ha kijavitják, annak birnia kell, most ez a 200-as nem birja, ez van. 

Soma:
mesélj kicsit a kuplungodról!
milyen,hol,mennyi, mennyit bir, utcai közlekedés? 

ezt mondod?
 

ezt nem vágom mit akartál ezzel

nem is kell szétválasztani? belső wastegate-ről beszélünk!
sajnos nálam csak nehezen oldható meg a külső wastegate használata 

mondjuk az is igaz, hogy annyi mindnet nem láttam még  

de pont ez az érdekes, hogy olyan elválasztósat most látok életemben elöször, ebay meg minden ez utóbbiakkal van teli

véleményed szerint melyik a nagyobb hiba?
11909 vagy 11904 első képe 

persze nem ennek, csak hogy kerek helyett az oválnak 

mondjuk nálam függőlegesen áll ez a talp, akkor is van értelme ennek a kígyófejnek?

gondolom nálam is így van megoldva, ezt mondtam előbb:

kérdés, hogy ez mennyivel jobb vagy rosszabb? 

Nekem is a leválasztás tűnik logikusnak, csakhogy ezek ugye Garrett T25 Flange-k és ahogy emlékszem egyik GT-s garrett en sincs elválasztó, és  össz visz 1 helyen (Ausztráliában) találtam egy ilyen elválasztósat, a többi sima.

Vagy van az ahogy asszem nekem is meg van csinálva, hogy a wastegate rész a talpon van kitakarva, tehát belül a kipuff résznél távozik. Szerintem ez még nagyobb csacsiság, mint a szimplán különválasztós talp.


Sneakhead-et custom gépre nem hinném, hogy vállal itthon valaki, vagy ha igen, turbó árban  

Exhaust cutouts -nak van értelme?
Vagy többet ér egy teljes nagy kipuff inkább?

Másik meg, hogy a kettő közül melyik a jobb megoldás?


Egyáltalán érdemes azt a kis felcsavarozható részt rátenni ??? (2. képen)
 

Hát ha a hosszas keresgélés alatt egy vadi új S-es 13" A048 és 1 versenyes 13" w14 Matador Slick-et értünk, akkor igen.
CCH majd Szabyknál találkoztam ezzek a gumival, megpróbáltam énis és úgy néz ki nekem is bevált. Minő meglepő.
Osztrákiában kaptam a kinézett méretben. Itthon agroguminál van 1 vagy 2 méretben.
 

szerinted?  

jövőre meg ki tudja, lehet borul ez a street kategória is (hisz legalább annyi versenyzőt vitt el profiból, mint amennyit hozott) 

Ha ennyire kiváncsi vagy kapsz 1db! futamra kölcsön az utcai Puntódra egy 15"-os Y801-et, hogy meglásd igazam volt  

Szerintem énis indulhatnék streetben ha visszadobnám a belsejét és akarnék.

0,7g-hez szerintem akkoris több power kell.

Motort megbontani nem, de helyette, injektort, kuplungot igen, és turbó sem birná sokáig.

De mi a konkrét cél? Amúgy hajrá. 

Te múltkor 14,3-as időt és majdnem 0,7g-s tapadást linkeltél be és 150LE-ről beszéltél.
Ez meg közel nem az

Mellesleg hogy mi számit közel gyárinak azt te is érzed, hogy nem épp pontos meghatározás.

Tovbábi észrevétel: a gyári kuplung nem birná, és 0,7g-hez még ez a 140whp is kevés szerintem, nagyon kevés . Arról nem is beszélve hogy fent meg megfogná mint egy betonfal  

akkor kipróbálom, ha meg nem jön be buktam 400ft-ot  

sorry

&reg=tm ha valaki ki akarná silabizálni  

lehet nem pustán nitrogén van benne, ahogy a következő gumis marketingszövegben áll:

"PNEUMIX®

A PNEUMIX® egy speciális, éghetetlen, teljesen ártalmatlan, környezetbarát gázkeverék (argon-nitrogén), melyet a legnagyobb biztonsági követelményeket támasztó légi közlekedés és az autós sport számára készített gumiabroncsok feltöltésére fejlesztettek ki.

A PNEUMIX® viszonylag állandó keréknyomást biztosít az eddig használt sürített levegõvel történõ feltöltéssel szemben. Ezáltal a gumiabroncsok kisebb igénybevételnek vannak kitéve.

A PNEUMIX® gázkeverék használata a gumik élettartamának meghosszabbításához járul hozzá, elõsegítve a profilkopás és az üzemanyag fogyasztás csökkentését, valamint a kilométer-teljesítmény emelkedését.

Az ebbõl adódó, elõírt érték alatti abroncsnyomás és a nagy terhelés alatt álló jármõ üzemeltetése akaratlanul is veszélyes túlhevüléshez vezethet, a kerék belsejében gyulladás következhet be, ami veszélyes defektek okozójává válhat.

A PNEUMIX® egy nagyon egyszerű elven alapszik. Az eddig alkalmazott, kompresszorral sürített levegõ olyan nemkívánatos szennyezõdéseket is tartalmaz, mint pl. olaj-, pára- és nedvességnyom, melyek károsak az abroncsokra. A levegõben lévõ oxigén az alapja annak a hatásnak, ami a gumiabroncsok anyagának öregedéséért felel. Ez az öregedés a gyakori nyomásveszteség okozója. A PNEUMIX® a már korosabb abroncsok természetes szivárgását is csökkenti, mivel az oxigénnél nagyobb méretű argon molekulák a mikroméretű repedéseken keresztül nehezebben távoznak.

Az üzemi hőfok emelkedésével (amely nagy sebesség esetén a forró aszfalton elérheti a 70-80 C fokot is) a levegővel töltött kerékben a vízpára gőzzé alakul, amely tágulásának következtében megnövekszik a keréknyomás. Ez befolyásolja a kerék rugalmasságát, ezért csökken az utazási komfortérzet is. A PNEUMIX® gázkeverék használatával ez a kellemetlenség is kiküszöbölhető,  a légnyomás ingadozása is lényegesen kisebb, és csökken a kerekek által keltett menetzaj

" 

hát ez az, ha 0,8-ra fújom az burnout után simán lehet 1 bar vagy felette is, akkormeg nem jobb a nitrogén ha azt tartja?

Amúgy repcsi kerekekben használják, ezt tudtam is, csak most elöször találkoztam gumisnál ezzel az ajánlattal. A slickbe való felhasználás csak az én ötletem volt  

állítólag alig érzékeny a hőmérséklet ingadozásra
tehát ha feltöltöm a slicket 0,8-ra 2-3-at burnoutolok továbbra is annyi amennyi 

mármint én nem akarom/fogom kipróbálni Evanst  

http://www.evanscooling.com/
hát nem tudom, nem én leszek az első aki kipróbálja

Slicket nitrogénnel felfújni, ahhoz mit szóltok?  

nekem ezt ajánlották:
EVANS NPG™ COOLING
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/EVANS-COOLING-NPG-Waterless-Coolant-Ships-from-Calif_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33602QQihZ005QQitemZ150255857262QQrdZ1QQsspagenameZWD2V

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Evans-Cooling-NPG-R-Engine-Coolant-Ships-from-Calif_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33602QQihZ005QQitemZ150255857279QQrdZ1QQsspagenameZWD2V

az más kérdés, hogy én bele nem önteném  

Én meg nem értettem te mit mondol
Igen olasz  

9,8s@240,xkm/h az eredményük
Tényleg másképp mérik a LE-ket. 

NEm versenyző mint kiderült.
Mikor említette hogy Lancia Integrale 16v és 900 LE akkor azt hittem Luca Lodi, de mint kiderült, nem. Az autó amit ők csinálnak/csináltak narancs színű és ahogy értettem nincsenek elájulva Luca eredményeitől, sőt még kielemlte tényleges 900HP nitró nélkül az övék.
Aztán, hogy ebből mi igaz nem tudom, a lényeg hogy csinálják amit kértem és természetesen jó legyen. 

szerintem kizárt

Te tudod ki a csóka akinek irtál?  

nem én és nem le hanem körbe