Erzsébet híd! 

Ez mekkora cumi már.
Mit lehet ilyenkor tenni? 

legalább van téma,pereg az oldal... 

ok. 

De ugye nem azért ragaszkodsz a gyári rendszerhez mert eddig olyan jó volt?

A gyári rendszereket gyári körülmények között kell,lehet és szabad állítgatni.PONTOSAN azért bénáskodsz mert ezt nem tartod be.Az ilyen feladatokra valóak a standalone ecuk,ahol legalább ez az ismeretlen tényez? kipipálható.

Párszor kifizetted?Igen,és jó lett?
Sokszor nyitni egy új lapot kifizet?d?bb,mint genyózni ezzel a sehova sem vezet? mocsárbafulladással.



 

Miért nem fizetsz olyannak aki esetleg meg is csinálja normálisan.

Vagy ha állítani kell elérhető,esetleg alkalmazkodó.

Miért nem invesztálsz többet bele,de okosan,amitől jó is lesz.

Me írogatni meg vakarózni az látom meggy. 

MoTeC 

ahogy illik...

igen ,erre én is sokszor hivatkozom! 

Az nem volna/volt szép.Telefonod már csak van neked is



 

nem lehet mindenki elégedett. 

Let it flow! 

JÉÉÉ ITT A FERI!!!  

Nekem -10AN kellene,de kifogytam az ötletekből.
Álljunk össze és rendeljünk.Ez itt jónak mutatkozik,shippinget már ledumáltam.

http://www.gre6.com/cgi/quikstore.cgi?category=AN%20FITTINGS-BRAIDED%20HOSE

hmmm? 

Szia bunker,

akkor most a tiéd egy rövidblokkos stroker lesz 82,5ös furattal,GT3076R el?

Köszi,Péter 

Ha adott egy autó,amin növeljük a vágáttételt (nem drasztikusan,mondjuk 5-10%al),akkor ahhoz,hogy ugyanúgy gyorsuljon mint eddig,  szükség van plusz teljesítményre?

tekintve hogy minden más állandó... 

van pár új kép:

http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=19845 

Gabika autója tudott 11.4et ,11.8 kisujjból.És ahhoz képest mi van benne nem is drága.Fejlesztésekkel 10et tudna...

http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=40920

http://www.hasznaltauto.hu/2260057_audi_90_1990

 

got flames?

http://www.youtube.com/watch?v=GvJChxWpnts 

Lécci akkor ha erre jársz hozd el.
Nagyon készülünk KKLre,talán ha a flex is ugy akarja kigurulhatok.
Te ottleszel? 

kösszi szépen irtam neki 

Ajcsit szeressük nagyon.Rajtatartályos?Lehet amig nem beszélgetek vele be se kapcsol,mi?

Fogászaton voltál? 

Valaki meg tudná mondani nekem hogy holt tudnék bontott elektromos kormányszervószivattyút venni?Asszem MR2ben ilyen van?!

Köszi:Péter 

egy jó olajnyomás gomba esetleg valakinek?vannak egyéb cuccai is

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-E30-325i-M20-325-OIL-PRESSURE-SENSOR-325E-E24-E28_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2em20Q2el1116QQitemZ260265118575#ebayphotohosting 

ilyen sose lesz rajta,mert nem fér el mögötte az intercooler.SQ lesz kicsit módosítva elöl hátul.Amúgy jó a kép ,ez a szín is teccik  

Ez gyárilag 14es kerekeken megy és sajnos sokkal nagyobb nem is fér alá.Mindíg is tetszett ez a kerék ami most rajta van,felrakva viszont felült a hátsó íveken.14X6 vs. 17X8.A győztes nem kétséges

De a marhaság igy indult:nagyfék>nagykerék>szélesedés.Na ennyit a dragról

Köszi,remélem a végeredmény is pozitív lesz,bár sosem az volt a célom hogy másnak teccen,inkább hogy nekem,meg a célszerűség.Annak a kornak az autóit ez jellemezte és nem a divatbuziság.Persze ha másnak is tetszik az sose baj... 

A szélesítések alapformáját a létező Audi Sport quattro ihlette.De az csak rövidített Coupe formában lézetett,4 ajtósban nem.Ezen felül pl a lökösök kialakítása már megintcsak célszerűen át lett dolgozva.Szóval a Custom szó az igaz nagy részben.De amennyire lehetett és értelme volt gyári irányból indultunk ki. 

4 hét állás után ismét beindult a flex:




 

got flow?

 

hmm.

tévedtél?van ilyen is?

ez komoly haladás!
akkor mégiscsak engedélyezted a szabványt...


"ok fiuk mehet!"

cseréld le a gyógyszert mondjuk sörre.ugy még be is talál...

 

tehát persze,neked kell igazad legyen.

ugye a te köreidben egy ilyet nem tudnak legyártani?

lehet lassan fizut kell kérjek miattad drága jó kedves fórumtársam.hogy lesz,hozzászólásonként?

problémám az van sok,sőt rengeteg.de igyekszem nem kibúvóként hivatkozni rájuk,nem búvok mögé,mint egy csótány... 

vagy hogy a somablokkban nem ilyen a menet.vagy hogy fentre nem ez az ideális. 

asszem ismét-megint és újra megbüntetted magad.

leírtad a fasságodat,jött rá a cáfolat ,amit nem bírsz elviselni.

Tudod,a szabvány az szabvány,és meglepődnél ha tudnád mi mindent kapni az országban.De ha nem,3 nap és ittvan.

Bocs ha nem hagyom, hogy hülyeséggel fertőzd az érdeklődőket.
Inkább kötnél abba hogy a 10.9 se elég erre a feladatra.

TE SZAKember.
kevés ez ide.k e v é s. 

tévedés 2.0:

http://www.fullermetric.com/products/rod/din975threaded_rod.html 

a görgőzésről már hallottál?

fette.de

nem régóta van az öregemnek,csak 20 éve... 

http://www.fullermetric.com/products/rod/din975threaded_rod.html

mi az a b7?
vagy elég a 10.9?

 

egy jobbfajta esztergályos?
vagy whistler? 

ok,mégis ferkónak volt igaza,nyitott szívószelepen át.vagy mittómén,vagy akármi vagy bármi vagy valami? 

thenk jú.ájl bí der. 

Vita van efelől,nekem eddig a MoteC szerinti 75-130 fok vált be.A leírás szerint ez:

"The Fuel - Injection Timing determines when the Injectors will stop        
(or start) injecting fuel for each injection pulse.                        
                                                                            
The Setup Parameter "Injection Timing Position" selects Start of          
Injection or End of Injection. End of Injection is normally best.          
                                                                            
Injection Timing is set in degrees Before Top Dead Centre (Compression    
Stroke).                                                                  
                                                                            
Note that when the engine operating point is close to the current cursor  
position the Injection Timing is forced to the cursor value rather than    
being interpolated from the adjacent sites, this allows large adjustments  
to be made without the adjacent sites affecting the adjustment value.      
                                                                            
The Injection Timing is normally adjusted at various RPM points and        
optionally at various Efficiency Points. To select the desired channels    
select 'Axis Setup' from the Tools menu.                                  
                                                                            
Adjusting the injection timing allows the fuel to injected at the optimum  
point in the engine cycle so that the fuel is used most efficiently.      
                                                                            
Engine power, emissions, economy and idle stability may be optimised by    
adjusting the Injection Timing.                                            
                                                                            
ADJUSTMENT TIPS                                                            
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ                                                            
                                                                            
To avoid rapid transitions in Injection Timing it is advisable to limit    
variations between adjacent sites to less than 100 degrees .              
                                                                            
A value of 0 is the same as a value of 720 i.e. both are Top Dead Centre.  
                                                                            
The value may be increased past 720 degrees if necessary which allows      
a transition back through 0 degrees without causing a transition problem.  
(i.e. 820 deg. is the same as 100 deg.)                                    
                                                                            
The Quick Lambda feature may be used to adjust the Fuel Main table while  
in the Fuel Timing Screen."

Ebből,és a DTA féle leírásból én a zárt szívószelepet tippelném... 

Ha van még ászom szívesen kijátszom.időm meg van annyi mint a tenger.

És most viszek sört is eleget.A búzatípus megfelelne? 

nos igen,de én ezt látom a legfontosabb szekvenciális funkciónak.Bala (vems) gépén kipróbáltuk (ott 4 lépésben tologatható) a kiválótól az elfogadhatatlanig ment a skála.Ha más mód nincs rá max átdugja az ember a csatikat azt csókolom.Csak találni egy megfelelő poziciót...

De tény,ez nem a MMMAAXX powerre megy,hanem a részterhelésekre,alapjáratra. 

részterhelésen minden tekintetben jobb,csúcsban akkor ha jól van méretezve az injector (hisz ha kozel 100%on megy akkor qrvara mindegy hova időzíted).Alapjáraton közel 10%ot hozott nekem...

Persze nem állítom hogy hamar megy,feltételezem egy komplett motor behangolása akár hetek-hónapokba is belefuthat miután a motor egyébiránt totál rendben van.Jöhet a sok munka-kicsi eredmény duma,és érdemben nem is tudok vitázni vele! 

a keretezett részen semmi más nem történt csak az épp beállított és optimálisnak hitt befecskendezési időzítést radikálisan eltoltam.persze a konfigom elég szélsőséges,2226cm3 1200befecskendezők,talán kicsit segit az E85...
 

Ez valami spéci műszeregység?

Ez a dizzy téma igen messzire vezet,ezek szerint te oda tetted le a voksodat.
Szekvenciális befecskendezést tud?Ennek magam sem láttam az előnyeit mindaddig méd meg nem tapasztaltam...

A lényeg hogy Neked teccik,bejön,és ez a lényeg! 

Hu ez igen,komolynak hangzik!

Magyarán nem tudsz laptoppal loggolni?Ez a belső egy perc nem valami sok
És maradt az elosztó ,vagy 8 trafós lett?Esetleg wasted spark?

Egy ilyen cuccnál az egyik legfontosabb szempont a support.Ha az a helyén van az nagyon sokat tud dobni rajta!

Köszi,
Péter 

Falco!

Hogy vált be az uj ECU?Tudja azt amit szeretnél?Tapasztalataid vele?

Üdv:Péter 

köszi az ötleteket!
feltünőt akarok a maga visszafogott módján  

színjavaslatokat szívesen fogadok 

köszi,remélem menni is jól fog.amugy az avatar most még jórészt photoshop  

nem tudom,csak úgy a nagyvilágból.gondolom melege lett rendesen