Honda arcok! Egy 1.6 vti motor, ha jol emlekszem gt20-al 1,7 nyomason mit tudhat? 

ködzönöm az r888-al kapcsolatos hozzászólásokat. nekem volt lehetőségem próbálni az r888-at esőben kakucson, jobban tapadt mint az utcai gumim, az utcaival jobban tolta az orrát.
lehet következő nyárra megpróbálok r888-al járni. esőben nem használom mert száraz aszfalton is keresztbe tudnék állni akár 130nál 

kinek milyen tapasztalata van r888 ügyileg? utcai használatra ajánlott-e vagy lekopik 1000 km alatt, esőben hogy viselkedik?
pályán tudom milyen, ott használtam már. 

 

ok,kösz 

hát! 600 nem, de max. 400! ezek szerint az 50 mm az sok

60ezret nem adnék érte...


kösz a tanácsot 

emberek! kit tud olyan lefújószelepet itthon, ami legalább 50 mm-es és ezüst vagy fekete színű!
köszike! 

érdekel! nekem nagyon ráér igazábol! kábé 1 hónap! még most van pozicionálás alatt a motor 

ja és nem akarok kinai szarokat 

srácok, itthon forgalmaz vki fekete szilikon csöveket? samco is akár!
és ki az aki itthon készít nagyon tuti kúlert! 

üdv, mi a különbség az x line meg a dsd slm müszerek között?
klassz nagyon. főleg a füstlencsések. 

ez engem is érdekelne ) akár 235 245 méretben 

köszi! 

valakinek van információja milyen gumi a BRIDGESTONE Potenza RE050 A? tapasztalatok?
új gumikat veszek, és ezt néztem ki magamnak.
225/45/17 Y és 235/40/17 Y. a 4 db lenne 150 ezer ft. 

az már elkelt! amugy tényleg qrva jó gumi. utcára ilyet szeretnék venni nyárri, 235/40/r17-et, 60k/db...  

nekem 14esbe van 2db 185ös toyor888 

hol kapok fekete hátlapos, fekete körgyűrűs, jó minőségű turbonyomás mérő műszert? 50 mm körüli kellene. 

Köszönöm szépen, de sajna nem jó gyári leömlöre csak ezt az egyet lehet... 

Audi quattro

"Nem létezik belőle új!

Viszont én tudok neked egy KKK27/29-et kopp felújítva ami 10.4-et tudott az autómon. Most nem az enyém, de a gazdája 180 papírért megválna tőle. Konkrétan mindene vadonat új csak a ház a régi....

Alku nélkül, mert amúgy 200 Huf!

Buék neked is."


Ez nagyon jól hangzik, de nekem 29-oldallal elvileg nem fér el, bele lóg a kaszniba
Azóta kiokosítottam magam, mert ha újat (márha lenne új) szeretnék akkor a BMWtől kell rendelni speckó csonkal. Ennek nem jártam utánna. Szóval a 25 éves turbót kell felújítanom sajna... 

búék mindenkinek!

milyen árban mozog most egy kkk k27 turbó, újba? 

asszem van hozzá 3 pár fuvóka. plusz palack nem tudom mennyibe kerül, 40-50e rémlik.
lambda műszer szerintem fontos. pénz nélkül ne állj neki 

én szereltem, hát nem egy bonyolult dolog eddig müködött. én padlógázasra csináltam meg, nem gombosra. az nem tetszett. a gázbowden potmétere elé raktam a mikro kapcsolót. van egy áramtalanitó gombom, amit ha bekapcsolok ugye áram alá helyezi a rendszert és amikor padlógáznál van a pedál, akkor nyomja be a nitrót a szivósorba. 1,8 nak nem nagy meg nem féltem. bent van egy vemses wbo müszer ami méri a lambdát és a kipufogógázhömersekletet az 1-es hengerbe. ha itt minden rendbe nagy gáz nem lesz. és igen nitrosystemes. még zex vagy nos-os szett kipróbálnám bár tökugyanez. vagy hengerenkénti nitrós, mint a nagyoknak ) csak az már komoly összeg. AJÁNLOM! nem kell hozzá elektronikát cserélni... 

persze a 75 100le-s löket, nem azt jelenti hogy annyival erősebb. a gyárilag 140 le-s autóm, 1,8-as, 16v-s, ez meg van chippelve, kb 145-148 le lehet, és 1320kg + én 75 hps lökettel meg 15,1-et 100assal 14,9et. max. 200 le tud  

10e, nedves nitró (benzin+nitró) 75-100 hp-s és 10-15 futamra biztos meg amit próbák során elnyomok.  

akkor holnap felhivlak. ugyis kell megint nitrót töltetni is 

értem. JE dugó, nem olcsó, 1700 dollár + vám és szállitás.
gyárilag ez a motor 250 le, és 0,6-al van töltve k27-el. most 1 bar-1,2 lenne a cél, talán ez a plafon amit bir a turbo, kb. 300-320 le 

srácok, 6 hengeres turbósba milyen kovácsolt dugót érdemes tenni? kitől, honnan és mennyiért?
a gyári töltés 0,5 , 1-1,5 barral lenne töltve. én a JE és a Wössner között vacillálok. 

köszi! na most ami van az 150Le 1,8t k03-al az tuti. szóval a 250le kell k04, ami felmegy a leömlöre, egy másik ecu és nagyobb injektor. pl. ahogy TT-ket szereltek 

hóhó, megjelent a hondás szörny!
szóval jössz hnap te is? esélyed nem lesz elmondanám!  

ok, és ez a mérőkütyüddel csinalod? és miröl ismerlek meg? pirossal jössz? 

erre én is benevezhetek?  

ja és megnéztem, ez akciós sajnos... 

na de jó
mire ezt elolvastam megvettem a pirelliket... csak kedden rakom fel. csütörtökön meg megyek horvátba  nyaralni nekem annyi....  

utcára! 

még olcsobb is. akkor az lesz 

pirello p zero nero vagy bf goodrich g profiler a jobb gumi? 205 40 17, bmwre, előre 

ilyenre!

 

ja, hamann m6 volt, ha a bordóról beszélünk, ami 11,9-et ment. asszem 600 Le meg nehezebb 60-80 kg nal a gyaritól. 

Én nem zárnám ki a féket! Sőt!
Az én esetem friss, tegnapi.
Nekem is 110-120tól rázta a kormányt nagyon, de érezhetően a bal eleje rázott. Nem a felni nem a gumi, mindkettő jó, nem gagyi, megütve se volt a felni, látszódna és tudnék róla. Ami érdekes volt, 50 km után uszott a fékporba a felni, de csak a bal. Olyan forró volt, hogy szabad kézzel nem lehetett megérinteni. A probléma oka az volt, hogy dugattyú gumitakarója a nyeregbe lyukas volt, emiatt beázott és a dugattyú beragadt, be is rozsdásodott. A betét új volt, több mint a fele elfogyott. Hát ez van!  

én 20 liter 100as vpowerhez raktam 10 liter e85öt. hatás semmi, de hát tesztelni se volt idöm
de szerintem 10-10 litert erdemes keverni. és marhabüdös. de nem sok értelmét látom. én azt is halottam hogy az üzemanyagcsöveket, ami gumi azt bántja a metanol 

tenk jú 

ave! te tudsz segiteni a saccolásban

hány lóerős a következő autó: 15.0s @ 151 km h - 1310 kg-al és RWD! köszke 

jólvanmár no, tudom

de még minig összekeverem de azert köszi 

dús. 

óóóó akkor köszönöm. megnyugodtam.

nitrozasnal is 0,85öt ir ki mostmár. ma próbáltam.
tegnap, KKL-en 0,74 volt, az már szegénynek tünt nagyon nem is mentem.


 

a lamda érték mikor jó?

padlógáznál? 0,84-85 jó? vagy 0,9 a jó?

alapjáraton mi a jó lamdba érték? 1-es? nekem ez is fontos

nekem a leömlöbe van rakva a hengerfejtől 8-10 centire, az 1-es hengerbe. hány fok ami még nem káros a motornak? 800 ig jó vagyok még? 

"Rajt közben egy előlre beállított értéken tartja a fordulatszámot teljes gázadáskor. Így csak a zöld fényre kell figyelni.

A pontos váltásokat a hangolható váltásjelző segíti!

A váltáselektronikának köszönhetően váltásokkor csak a kuplungot kell nyomni, gázt elvenni nem kell!"

ez megszakitja a gyujtást? gondolom ehhez kell egy erős kuplung is 

43 n2o 32 benzin! akkor adok még neki benzint! 32nél nincs nagyobbam egyenlőre. ez nedves nitro ugye,  

kép lemaradt!

 

nekem is a vems müszer van bent!(ott bal oldalt, a kerek bigyó) bár én nem a nagy lóerő kategóriát képviselem, de fő a biztonság!
safe sex!

nekem n2oval, padlogaznal vegig 0,84 85ös lamdát ir 750-800 fok-ig