Az egyik itt futó google hirdetés ezek tényleg még mindig eladhatók?

http://www.energyrelease.hu 

Nem, csak neked már az is elég, ha gyors vagy  

Azért azon ne lepődj majd meg, ha a Stage 3 szerkezet ugyanaz, mint a Stage 1-esé
elő tud fordulni.

Ha szinter hülyeség a "kevlár" miért jó?  

Kárlitó

Ha a szerkezet a limiten van, attól még egy komolyabb tárcsával tud több nyomatékot kezelni.

És ha már szerkezet, akkor miért nem több tárcsa? Az a legjobb, több kisebb tárcsa. 

ne barátkozzatok a Yetivel, nincs rátok jó hatással

Sok megoldás kinálkozik az átvihető nyomaték növelésére, és azért mert neked az egyik megoldásod van alkalmazva, attól a többi még pont ugyanolyan hatékony  

ne égessél
tárcsaszám, súrlódási együttható, surlódási közepes sugár, nyomóerő.

ha ebből csak az egyik változik, az is viszi magával a végeredményt, ugyanis sima lineáris szorzat a vége. 

"a szerkezet a lényeg....... "

Te Bobi, ebben igazad is van, de a sima ferrodos surlódó betét súrlódási eggyüthatójánál a szinterfémé 50%-al magasabb, ergo ennyivel nő is az átvihető nyomaték. 

Hüjjeség ellen nem véd semmi  

Szerintem ezek a dugók nem annyira kínai eredetűek
Bár a kínaival nincs semmi baj, úgy egyébként.

 

De hüjeség ellen ezek sem védenek  

De a tied egyrészt szívó, másrészt harmatgyenge

Nyílván a Cossie az egyik legeslegjobb megvásárolható termék a piacon, de többi is jó.
Arias, Wössner, Omega ezek jók eléggé.

Mondjuk JE-t nem biztos, hogy beépítenék egy komolyabb konfigba  

megvolt majd beszélünk, nálam havazás volt múlt hétig 

Már hogyne volna mért időm Még a kis ótvaroska Celicaval is van mért futamom, hát még a turbóclióval  

"Kezdődik megint ez a faszság hogy kinek milyen az iskolai végzettsége, blabla. Na erre nem vagyok kíváncsi! Mintha a diplomával automatice észt is adnának. Dühös  "

Na most ez hogy jön ide?  

de utánna kirugózta magát, akkor visszakapja a 300 Le nagyrészét?  

neked négy hengerre sem jön ki a 120 Le

Azt mondtam, hogy a kínai Hbeam is bőven jó 150 Le/ hengerig, ha ezt nem űrfordulat mellett várod nagy lökettel együtt.

Egy komoly gyári alja is csodákra lehet képes, de te arról megint ne álmodj Spooooon gááárd  

egyet kell érteni  

pont ennyi a sarki boltban
 

Meg kéne nézni ki csinálta, a föbb méretek és megmunkálási eljárások tükrözik-e az értelmet a művelet mögött, vagy alapból kuka (láttunk már ilyet, sokat, sok pénzért).
Gyűrűt, csapszeget ad-e hozzá, illesztést tud-e mondani, hőkezelés milyen volt, felületén van-e valamilyen felhordott réteg, akár súrlódás, akár hőtűrés miatt...
Nem utolsó sorban, mennyiért adja, merthogy ha Hondához kell, akkor igen olcsó a megbízható minőségű külföldi cucc is.

 

Buga vagy kész darab? 

Ebben az a szép, hogy a negyedmérföld mindegy, hogy hova van kitűzve, erdőben, hegyen, aszfalton  

amekkora teljesítményed van, szerintem a beföttes gumi is megteszi
Jó neked a 2000-es, legfeljebb nagyobb fordulaton kapsz egy kis extra kompressziót, ha megnyúlik. 

volt abból turbós...  kell motor hozzá? 

Ez a benyapumpa gyárilag nem a tankban van?

Ha a szívóág fellevegősödik, miközben van elötte benzin, és nem szív falsot, akkor az azért van, mert   a túlzott depressziótól benzinbuborékok képződnek, amit fellevegősödésnek tapasztalsz.
Ha van szúkület, dugulás, átmérő változás a pumpa elött, az okoz ilyet, vagy ha hosszabb úton kell szívnia, mint amire tervezték. 

Péntek?
Ma túl jó dolgom volt Celica ügyileg  

Bocs, hogy megkérdezem, de van benga abban a tankban?  

Tök jó kép, mintha a pillangó egy kompresszorházzal kezdődne  

Tehetsz bele szivacsot is, legalább nem is lötykölődik ide-oda, és alul mindig lesz benga. 

én már akkor is fékeznék, amikor mennék az autó felé  

Te Kópé!

Valamelyik nagysikerű filmben nem azt mondta a versenyző, hogy ha fékezel, már vezstettél is?    Minek akarsz te fékezni egyáltalán? 

van pedig, valami térfogat-súly néven fut.
megvan adva egy adott sűrűség,  vagyis egység súly a térfogathoz, és amelyik irányban ettől eltérsz, úgy fizetsz többet.
(hiába könnyű, ha nagy a terjedelem)

Ha ez itthon nem volt, vagy elbakizták, annak csak örülj
 

pedig elég sok kép van benne
Annyira nem vészes elolvasni.

Rytának annyiban igaza van, hogy minden ilyen könyvet a helyén kell tudni kezelni
Mondjuk ő nem tudom mióta tud olvasni egyáltalán

De hogy ne legyek OFF, van valakinek tapasztalata küszöb hajlító- Váci úti műhellyel? 

Ne túlozz, nem tart egy csészényi ideig elolvasni! 

itt nem válik be a formára hajlítás? akkor olyan görbülete van, mint az eredetinek...
hőlégfúvóval lehet szépen formálni. 

"Rá van írva az "E" és nekem bejött.  "

Ha filctollal van, akkor nem igazán ér ám!  

Ajjaj Az se ma volt. 

Te csak ne szerénykedjél!  

Az szép, ha adnak ilyen garit, és érvényesíteni is tudod.

Géptető project:
Az én leírásom alapján? Az marha rég lehetett Hálából nem csinálsz nekem sárvédőket baráti áron?  

ugyan, a nitrogén oxidok nem veszélyesek  

Ettől félek én is  

Jaja a Transiton is igen kényelmes  

Tudja!

Egy hét használat után feltünt neki, hogy van ott egy pedál bal oldalon, azótra használja is  

Bocsi, hogy megy a dolog, de nem hiszem, hogy meg akarnád fizetni  

Szia!

Én ugyen nem tudom, csak annyit, hogy ez mitől függhet.  Egy biztos, felcsörögnék egy megbízhatónak titulált turbós műhelyt a rendelkezésemre álló adatokkal  

ezt az örök gari kérdéskör felkeltette az érdeklődésemet
Van ilyen? 

Armin turbós leömlője profi módon készült cucc, mondjuk komoly adatlap kell hozzá
És nem két forint. A minőség pénzbe kerül, annyit kell csupán eldönteni, hogy kell-e  

Kérdés, ez olyan powerbox, ami a railnyomás jelet veri át, mert ha igen, akkor a pillanatnyi fogyasztás valószínú(99%) nem pontos (még annyira sem, mint egyébként), mivel ez kalkulált érték, nyitásból meg nyomásból. 

az itthoni "komoly" elvárásoknak megfelel, ezzel nincs gond, viszont elég nagyot szórnak minőségben.

Egyszer volt szerencsém beszélni a főnivel, és komoly érvei voltak a méretezéssel kapcsolatban, mely szerint: "kipufogót nem lehet méretezni, már próbáltuk számoltatni egy mérnökkel, de nem ment neki".

Hát ennyi...ez ránk nézve (is) szomorú

Mondjuk az is tény, hogy egy komoly számolt és profi leömlő az adott konfigurációhoz iszonyatosan drága (W Bandi tudna mesélni), viszont nem kis teljesítmény múlik rajta.
Egy szolid példa, 2.0 szívó 4 ütemű, négyhengeres, 16 szelepes aggregát, akár 70 lóerő is múlik a kipuffon. Ez nagyon sok teljesítmény ahhoz, hogy hanyagolva legyen a komoly munka, és a szerencsére legyen bízva, hogy ennek a töredéke kijön e még a rendszerből, vagy sem.


 

meg felejtősnek felejtős  

Nagyon jól látod, és csak annyit tudok mondani, hogy egyik itthoni "neves" cég sem tud kipufogót méretezni, legalábbis akikkel idáig beszéltem
Az, hogy csinálnak jót, az ettől még lehet de a tervezési metódus általában kimerül abban, hogy elfér, meg mutat valahogy, vagy koppintják valahonnan, de hogy melyik paraméter mitől függ, és milyen hatással van mire, az komoly homály.