thx 

DSG hol programozzák ? 

De jó lenne egy GT-R ben is ülni, de nem gyártották diesel motorral!  

Szerintem is megdöglene !  

Én kézzel is úgy váltok!  

Sok mindennen lehet szívsá mi már tudjunk! Más egy picit az asztal mellett meg a gyakorlat! Ezért is gondoljuk, hogy majd idővel fog csak kialakulni! 

NEm tudom, 9es már cél a közepet majd meglátjuk egyenlőre 10 teteje!  

Hát ez még nagyon az elején tart. A féltenegly gondokat most nem lehet megoldani, hanem csak késöbb. A motor túlpörgésére nem lehetett számítani, de ahogy az lenni szokott a megbontás után máris további erősítést vonhat maga után!

10,9 egy ilyen nagyon sok hibát tartalmazó futammal szerintem több mint bírtató szerintünk. De majd meglátjuk nekünk sikerül-e bármit is kihozni ebből a kocsiból! 

Nem tudok neked erre választ adni, de ha az egyik jobb a másiknál akkor könnyebb dolga lehet a másiknak mondjuk! 

Teljesen külön álló egységek!

"Hogy van kiküszöbölve,hogy az egyik "húzza" a másikat? "
nem tudom mire gondolsz! 

Két külön váltó egy váltókar és bowden! 

A Piros esetében még a V10-ről is volt szó, de aztán elvetettük! Akkor lehetett volna nagyobb kereket rakni rá, de majd fejlődik még az is. Egyenlőre január első napjaiban kezdődött el a fehér építése, tehát munka mellett 2-3 hónap alatt. A motor tekintetében a 4 hengeres kiforrott, ezt nyugottan állíthatjuk! A BiMotor meg műszakilag kihívás a srácoknak... 

Igen az jó alapnak tűnik .. mindjárt ki is vesszük a céges teherautóból és reszelünk rajta!  

Csináltunk ilyet, jobb mint a V6 Biturbo volt ... mert hát olyat is csináltunk! De nem lehetett forgatni.

5 henger R5 motorja jó lehet, vagy a 2,8 Crafter motor!

Egyenlőre ami minden megvan az a 4 henger. 

Remélem is hogy működik és menni is fog! 

Lehet, de olyan épült már. A srácok ilyet találtak ki és eddig nem csalódtam bennük!

Amit te mondasz az lett volna egyértelműen a legegyszerűbb mert a tapasztalatok mellette szólnak!

Hát ez a "Demo" nem feltétlenül igaz. Szerintem pont nem is erőletetik már a srácok a nagyonn erőt utcai kocsiba. Ott mindíg csak gond van utólag, ha valami elromlig. Más szerintem az elvárás mint nálam!

A Jó szavakat köszönjük a Csapat nevében! 

Nem tudom, elméletben 9es időt fog menni stabilan!
Ez addig míg nem magy annyit nem is érdemel szót.
De a műszaki kihívás motíválja a srácokat.
Ezt találták ki ők azokat végrehajtják!
Én csak utazok vele!

Célvonali 230 körül lehet szerintünk, időben meg ha 9,9 akkor már jó!

Miért nem látod benne a lehetőséget? 

"Mondjuk én csak a kihívást látom ebben a bimoto projectben. "

Mire gondolsz ? "Csak" ? 

Nem vagytok negatívak, érdeklődöm és elolvasok mindent!

Nagyobb célvonali mindenképpen és a kocsi jobbat fog menni mint a piros ebben biztos vagyok ( 780 kg a piros és 1080 kg a fehér )!

A Rajt most 1,6 60 lábnál tart. Ez szereintem egyenlőre biztató. Habár már mindenki jobbat rajtol ennél az élmezőnyből.
Hajtáslánc tekintetében ( féltengely csukló ) sajnos a keresztmotornál más a gyári konstrukció. Ezért volt most gyengébb.
El is "rontottunk" a guminyomást, hogy forogjon a kerék és ne törjön a hajtás!

A hátsó motor nem bírta a 6500 fordulatot, de nem is volt tudatos! Előfordul sajnos!

Nem azért csináltunk semmit eddig sem, mert egyszerű volt. Megpróbálunk mindent megoldani, ha mással nem a tapasztalatokkal szívesen veszem ha segítetek nekünk egy kicsit.

Én nem tudok jó BiMotorról! Legyen Magyar az Első ..  

Milyen nyomásra gondolsz .. ideálisnak általánosságban ? 

15" már kellen is mondták, de volt aki MH volt aki Quick Time Pro-t! 

Én hallottam!

Mondjuk javaslatokat szívesen vennék! 

Pisti javasolta nekem többször is, hogy ne ezeket a rideg rally gumikat eröltessem. Neked mi a véleményed ? 

Milyen Drag Gumi javasolnál a fehérre ? 

Eseteleg nekem EU belülül további Egyedi Dugattyú gyártókat tud valaki ? 

Itt azt mondtáknem foglalkoznak "Öngyulladós" motorral!    

És hajtókarban ? 

Ők németek ugye ? 

Nekem egy komoly probléma van igazából. Amerika nagyon messze van ahhoz hogy legyártsanak nekem egy olyan dugattyút, amit én mutatok meg neki és valószínűsíthetően nem is csináltak soha. Lehet nem is fognak! JE olyan árat mondott ami 5x drágább mint mondjuk egy Stroker EVO set.nek. Mondjuk nyilván ennek megvan a logikus és ésszerű magyarázata!

Ezért gondolkodtam Európában. Megnéztem minden oldalt ait beírtatok nekem, de nincsen polcon olyan ami nekem kell. Sőt a TDi egyedi dugó fogalma is ismeretlennek látszik. Üzembiztosságra nyiván menni kellene.
Mondjuk eddig a gyári 100 LE dugattyú is jól működött!  

jaja 

és ez neked polcon volt, vagy egyedi?

gondolom 4 db kellett, és mennyi volt ( ha elárulod ) ? 

És van is velük tapasztalat valakinek ? 

Nem nem is tudtam erről! 

Egyedi kovácsolt dugattyút csinál valaki Európában ? 

Milyen gumival jössz a hétvégi versenyre ? 

van akinek igen!    

Komolyan veszed a feladatot akkor meg is lesz!    

Gratula az eredményhez! Szabi nálam volt amikor beszéltél vele a mérésről! Szép eredmény! 

hol mérettél ?