timeslip.hu - interaktív online gyorsulás

Lancia Delta HF Integrale (DCS)
2005. november 04.

Keresek neki egy virtuális ellenfelet.
Alapként felhasználom a futamtervezőben.

Ennek a járműnek egy másik mérését választom

Tömeg
kg
reset

Időtartam

Célvonal (és Y skála)

Rollout

mp	0-	0.5-	1.0-	1.5-	2.0-	2.5-	3.0-	3.5-	4.0-	4.5-	5.0-	5.5-	6.0-	6.5-	7.0-	7.5-	8.0-	8.5-	9.0-végéig
Korrekció%

Komment: Ezúttal sikerült nitróval egy remek eredményt produkálni, pedig messze nem tökéletes ez a futam!
Ellentétben a legtöbb összkerékhajtású autóval
a hajtás kimélése céljából ez a Delta csúsztatott kuplunggal indul. Ha figyelembe vesszük milyen hosszú az egyes, ez logikus megoldásnak tűnik.

Sajnos emiatt egy kicsit "óvatosabb" a nekilódulás, ami 0 rollout esetén súlyos tizedeket jelent az ET-ben. Pl. egy jó Audi S2 rajt esetén a teljesen álló helyzetből az első 30 centi megtételéhez 0.26 mp kell, ennél a mérésnél a Lanciának ehhez 0.42 mp kellett! (0" rollout 1/8 ET mínusz 12 rollout 1/8 ET)
Versenypályán, fotocellákkal mérve ugye ez a kis idő nem számít az eredménybe, hisz az óra akkor indul, amikor eléri a 30* centire lévő fotocellát.

De nem csak a megindulással van gond, jól láthatóan hármasban már nem működött a nitró. Tisztán kivehető a hatalmas különbség a leadott teljesítményben. (520-as teljesítményskálán)
Kár, hogy ne tudtuk meg mire is képes ha végig működik a nitró. Talán képes lehet 10-es időre.
Talán nem bírná végig. Talán egy idei versenyen megtudjuk! :)

*: elméleti maximum 30 centi esetén a valóságban kb. 25 centit lehet "ingyen", időmérés nélkül gurulni. fotó 1 _2_

Az autó adatlapja a carstyling.hu-n