timeslip logo
beállítások
register

index
acceleration logs
lista
listing with thumbs
virtual racing
my races

hungaroring

other logs
braking logs
before&after
miscellaneous

dragbase
races
racers

FAQ
video
links
ads
forum

beállítások


autotuner networkcarstyling.hutimeslip.huautohifi.hu

Tesztnap Kiskunlacházán

2008.02.23. 18:45 - ave

Idén először Kiskunlacházán nyilt lehetőség a téli reszeléseket kipróbálni ma, a zártkörű tesztnap keretében. Hatalmas hátszél várt minket a pályán, így akinek a tapadással nem volt problémája az remek időket autózhatott. Mondjuk ilyen nem sok volt, ahogy néztem. :)

A dragracing.hu csapata fejlesztett az időmérő rendszeren is, immár a fotón látható konzol rögzíti a fotocellákat. Az alapzata egy viszonylag nehéz acéllemez, amire az aluminium konzol szegecsekkel van rögzítve. A konzolt a négy  kúpos végű csavarral lehet precízen szintezni, ill. stabilizálni. Igényes munka, most már legalább tudom, miért nincs még kész a szivósorom, ugye yasec? ;)

A pontos rögzítést a gravitáció és a sorlódás oldja meg, magyarul nincs se leragasztva, se lecsavarozva. Reméljük sem szél, sem menetszél nem fogja tudni elmozdítani őket.

Nekem egyedül azzal van problémám, hogy bizony ez elég masszív darab, ha valakinek sikerül telibe találnia a pálya közepén a ötből valamelyiket, elég nagy kárt okozhat. A korábbi habszivacs megoldással szemben ez mindenképp hátrány. Bár az ember azt gondolná egy habszivacsba, vagy hungarocelbe ágyazott fotócella könnyebben elmozdul, a valóságban azzal nincs gond, azt ugyanis egyszerűen le szokás ragasztani.

A szervezők beszereztek egy lézeres távolságmérőt is, ami az adatlapja alapján 1.5 mm-es pontossággal mér akár 200 méteres távolságot is. Azt hiszem, ez elég pontos, erre nem lesz panasz. Nagyon jópofa ketyere, egy kamera is van benne, így pontosan meg tudja mutatni a kis LCD kijelzőjén, hogy minek a távolságát fogja megmérni.

Fejlesztettek az versenybonyolító, időmérő szoftveren is. A Race America hardvert immár egy saját fejlesztésű program vezérli, ennek finomítása még tart. Kisérletképpen ezen a napon "mért" a rendszer sebességet féltávon is. Valójában nem volt 20 méteres csapda, hanem a 330, 660 és 1000 lábas fotócellák eredményeiből sacccolta meg a kép a sebességet. Egyes autónál a saccolás egészen jónak bizonyult a g műszeres méréssel összevetve, de volt jármű, ahol több mint 5 km/h differencia jött ki. Nem is lehet pontosabb eredményt várni, hiszen a 200 méteres vizsgált szakaszon ezerféleképpen lehet gyorsulni.

Az új fejlesztésű sw. segítségével biztosan jóval hatékonyabban fognak bonyolódni idén a döntők, ami a kategóriák megnőtt száma miatt is fontos.

 Hát kb. ennyit az infrastruktúráról.

 

Szabyk új motorral erősítette, ill 100 kg-val könnyítette a kis Fiestát. Jól megy a vas, erősen félkész állapotban, tapadás nélkül is simán 200 feletti célvonalikat húzott, ezt utasként volt alkalmam megtapasztalni is.

Audiból most sem volt hiány, nem is tudom hány öthengeres quattro volt, de a legtöbben úgy láttam, még fejlesztési fázisban vannak.

A leglátványosabb jármű kétségtelenül ez a Corsából átalakított nemtudommi volt. Nem is ment rosszul, azt hiszem 150 km/h feletti célvonalikat produkált, 2 literes 8 szelepes szívó motorral.

Pár autót mértünk is, pl. a mérés alapján kiderült, hogy FM2000 benzinrendszere még nem tökéletes, mert elgyengült negyedikben.

A legjobb mérés azonban kétségtelenül az alábbi videón látható, egy Brabus GL420 luxusterepjáró.  Nem mondok semmit, csak nézzétek meg.


MGYSZ kontra MNASZ és én

2008.02.20. 11:10 - ave

Akit érdekel a gyorsulás valószínűleg már hallott a Magyar Gyorsulási Szövetségről. Igazából tavaly év közepe után aktivizálták magukat, de már több éve létező szervezetről van szó. Tavalytól viszont elkezdtek bekeményíteni, olyan lépéseket tettek, ami jogilag lehetetnné teszi a szövetségen kivüli rendezőknek a versenyek szervezését. Az MGYSZ honlapjáról származó információ alapján jelenleg a tököli "futam", illetve a fertőszentmiklósi "dragrace" versenysorozat tartozik a szövetség felügyelete alá, pár egyéb versennyel egyetemben, amelyekről jelenleg én nem sokat tudok. (Lásd a versenynaptárukat)

Érdekeiket védendő a két másik jelentős versenysorozat, -a főleg kiskunlacházán bonyolított "Dragracing.hu", ill. a Hungaroringes G1- közös erővel a nagy múltú MNASZ (Magyar Nemzeti Autósport Szövetség) keretein írt ki bajnokságot.

Az MGYSZ meglehetősen szigorú kereteken belül versenyeztetne, a versenyzőket érintő sok megkötés közül a legellenszenvesebb az a kitétel, hogy a szövetség által nem felügyelt versenyeket illegálisnak minősítik, az ott indulók pedig elvesztik MGYSZ licenszüket, ill. az adott évben eltiltásra kerülnek. Az ilyen szabályok sosem voltak népszerűek.

Az MNASZ ezzel szemben jóval megengedőbb, mind műszaki követelményekben, mind a máshol versenyzést illetően.

Természetesen az MGYSZ törvénytelennek tartja, hogy az MNASZ is akar gyorsulási bajnokságot kiírni. Előbbi véleménye szerint korábban már jogerősen megállapításra került, hogy a gyorsulás önálló sportág és ilyen módon csak az MGYSZ írhat ki bajnokságot.

Az, hogy kinek van igaza, az minden bizonnyal az elkövetkezendő időben fog jogi úton eldőlni.
A versenyzőknek ez minden, csak nem jó.

 

Főleg nekem.

Ugyebár én nyertem meg tavaly az MGYSZ által felügyelt futam.hu sorozatot abszolútban, aminek díjazása egy 2008-as szponzori szerződés. Persze voltak hangok, hogy ezt úgy se látom majd sosem. Hát nem így lett, bizony a MGYSZ egy igen tisztességes támogatási szerződést kínált nekem 2008-ra. Anélkül, hogy konkrét számokat mondanék legyen elég annyi, hogy az autóm éves költségvetését jóval  meghaladó támogatásról szólt.

Sajnos én azonban nem csak egy versenyző vagyok, hanem ennek a gyorsulási oldalnak is a gazdája, és mint ilyen nem engedhetem meg, hogy egy vita alatt áló szövetséget támogassak.

Sokáig azt gondoltam, lehet a két szerepemet függetlenül kezelni egymástól, de rá kellett jöjjek, hogy sokak számára ez nem hiteles. Márpedig a timeslip.hu független marad, nem fogok senkit támogatni a másikkal szemben. Meccseljék le bátran egymás között. A felkínált támogatást pedig, hogy azért ne vesszen el, felkínálom az MGYSZ irányába már elkötelezett versenyzők számára, a három magyar válogatottnak. (Ács András,  Szász Csaba, Varga Péter) Remélem ezzel hozzá tudok járulni az ő és általuk a sport fejlődőséhez.

 Ezúton is szeretném megköszönni barátaimnak, akik segítettek a döntésem meghozatalában.

A jogvita rendeződéséig valószínűleg versenyezni sem fogok, de erről majd csak később döntök.


Indul a blog

2008.02.20. - ave

SZiasztok!

A mai nappal útjára indítom a timeslip.hu frissen elkészült blogmotorját, elsõként a saját web naplómmal. Hamarosan jön három másik is, bízom benne, hogy érdekes tartalmakat fogtok tudni itt olvasni.

Délelõtt jön majd egy hosszabb regény, de most már megyek alukálni.






összesen 3 bejegyzés
1  





                 2009
    Augusztus 2 Vasárnap
   
        Kis beszámoló
       





2009. szept.30

Valamit haladunk.
Diesel Tuning és Gyorsulás! Élménybeszámolók, technikai infomációk a csapatról.

KISKUNLACHÁZA
OB ZÁZÓ FUTAM PART 1
Frissítve :
2010.09.11
2009. okt. 17. Szombat

Beszámoló az október 16-i dragracing.hu megbeszélésről.

Tervek 2010-re, szabályváltozások, versenynaptár...
2013 március 23.Kiskunlacháza





               2011 - 2012!



Hirdetések