Szívóra milyen AFR lenne ideális szerinted. Nekem a 3.0V6  206LE lett, a legnagyobb érték AFRnél, 1-2000ről padlózásnál, amikor is 10.9 körülről indul, aztán ahogy padlózom leszegényedik 14.6-15.2 ig aztán újra dúsul... Ötletek?

Illetve rajtprogi aktiváláskor nektek is be-be szegényedik a keverék?Normális ez? 

Hétvégén nálam lesz a kuplung amiről beszéltünk, úgyhogy jövő héten megyek,hogy mondj vmi okosat  
 

Köszi mindenki  

Hallottam panaszt, de választ nem kaptam
 

Annyit olvastam már itt ezekről a Martin féle cuccokról, valaki nem nyomna be egy Linket,hogy kiezmiezholvan?  

Ricsi a belsőellenőr  

Valamiért a kinti street V6-V8akra szoktak ilyen keresztet tenni. Alfás fórumokon olvastam,hogy ne akarjam a V6-omat hengersoronként kivezetni, mert nem annyira jó, vagy X vagy Y- ba össze és úgy.Az okot ők se tudták  

Hát ha ez az amit már láttam/hallottam KKL-en akkor megagratula. Nem vagyok fócvágenes,sőőőt, de bammeg ez nagyot szólt.  

Igen, ezen kívül gondoltam, mert nincs időm sajnos kivárni a postát, nekem holnap kéne kézbe a cucc...  

Ami kimaradt fékcsőhöz kéne... (Éljen a korrekció lehetősége) 

Valaki nem tudja, hol lehet fém fittingeket, T-elágat venni Bp-en? 

Ők csak emailre válaszoltak, viszont gyorsan  

Hát csak email. Mondjuk nekem a Woessner 3 hónapja nem válaszol, úgyhogy leszartam őket... 

Wössner nem csinál? CPS-t lehetne megpróbálnod http://www.pistonispeciali.it/ 

Gépész tuning. 

Na akkor berendelek egyet  

Köszi az infot, egészen baráti áron vannak fent, úgyhogy lehet bepróbálom. 

SARD cuccokról mi a vélemény? Különösképpen a benzinnyomás szabályzó érdekelne.Valakinek tapasztalat? 

Szaby kozmót iszik nem?  

Nekem csak V6 jutott, de valami ilyesmi jutott eszembe....  

Okosok!

Turbo mi alapján méretezitek motorhoz.Konkrétan mondjuk az érdekelne, hogy pl V motornál a hengersorokat külön "motorként" kell kezelni, tehát teszem azt egy 4 V8-nál oldalanként egy 2.0 motorra méretezett csigát kellene felrakni? Illettve AR érték minek arányát mutatja?
Köszi  

Ha éppen van neki, és nem rabolják le a készleteit  

Jugonak biztos  

Harminc felett minden perc ajándék nem?  

Vén pöcs Boldog születésnapot vagy mi  

Oksa, köszi. 

Mikortól vagytok nyitva? 

Kijelzősen kéne Hétfőn vagy kedden benézek akkor. 

Jugo

Innovate LC-1 kit-et van raktáron?Érdekelne egy  

Hát ha nem is a csilivili miatt,de ha már megcsinálom, legyen esztétikus is, ha már gyors nem lesz  

A tied  

Köszi. Sanyát megzargatom majd.

Ti nem tartotok?Mintha rémlene, hogy láttam mikor voltam a robbantott accord moci maradványért. 

Itthon lehet vkinél AN fittingeket és fémhálós üzemanyagcsövet kapni? 

Zsír, tulajdonképpen hátulról mellbe Tehát akkor ez elég Köszi  

Szaby

Az Aeromotive nyomásszabályzó ami neked is van milyen határok közt állítható?Tényleg 30-70 PSI közt? 

Az AFM-re gyanakodtam, megnéztem az enyémet a csúszka hibátlan kopás nem látszik, azért cseréltem egy másik AFMre de továbbra is ezt csinálta  

Hali okosok!

Segítsetek! A jelenség a következő alapjáraton szépen jár a motor, a középső ford.szám. tartományban viszont, hebeg-habog 4-5 henger jár a 6-ból. és ha így leállítom és kiveszem a gyertyát ázik a benyában (szó szerint csöpög róluk) ha padlót húzok kitisztul jár minden henger,de tényleg szinte csak a leszab. előtti 1000-es tartományban. Egy L jet 3.0 V6 alfa mociról van szó, ami cserélve volt próba szinten (AFM, ECU,kábelköteg) A szerelő srác azt mondja, vmiért nyitva maradnak a csúcsok vmiért.Hallottatok már ilyesmiről?A szar csúcsok csinálhatnak ilyet? 

Dehogy késett, ő ilyen gyors, pont mint a váltásai

 

Nagy pénzű félnótást látni azért bőven itthon De valahol úgy érzem megérdemli, sokkal többet ér a szememben egy olyan aki verseny előtt még az aknában/autó alatt kuksol, mert csak munka után ér rá, mint az aki bemegy lerakja a nagy zsét, és csinálj kocsit, és ezt megfejelve mondjuk még vezetni se tudja, úgy ahogy kell....  

Na igen, erre gondoltam én is.... 

Fingom sincs, nem ismerem Sanyi autóját.Ezek szerint csak pénz kérdése egy 10mp-s autó??? Nemááá. Ja és vonatkoztassunk el mondjuk a Civictől, lehet, ahhor van minden, de szerintem ha te a rönóból szeretnél egy ilyet te is pislognál nagyokat, hogy mit hogyan honnan... ja attól még hogy megveszi a cuccokat, még nem lesz gyors autója senkinek. Szerintem
 

Ez a minden megy polcról azért elég nagy baromságnak hangzik....Gyakorlatilag szerintem nincs ilyen. Mintahogy Sanya se egy 400 dodós turbo kittől megy 10-es időt, meg Szabi se, ahogy a többi élmenő se.Mind-mind nagyrészt egyedi megoldások autónként. De lehet hogy én vásárolok szar helyekről... Ebben az esetben 3.0 V6-ból szeretnék egy szerény 12-es időt szívóban nitro nélkül Várom az ajánlatokat.  

Vagy esetleg Lancia Integrale mintára termosztátszerű kütyü nyitja-zárja az IC felé vezető utat és ha ez megmakkan, akkor ahogy Szabi is írja más utat talál a levegő? 

Szerintem, nem.
1. több kell eleve a motornak belőle, tehát nagyobb injektorok.
2 programmal is utána kell menni, és a gyújtást is állítani kell. De majd az aktív használók javítanak. 

Köszi Főnök, tudtam számíthatok rád  

Nem tud valaki vmi táblázatot, hogy a -4AN -6AN stb, mekkora belső átmérővel rendelkezik?Bocs, a láma kérdésért....de a google nem volt barátom  

Kösz Ez már nem a Q4, ez egy 75-ös 3.0 V6 De sajna itt is sanszos, hogy a pumpa kuka .....  

Azt még nem mértem.Kíváncsi leszek... 

A generátor kikészül, akkor nem produkálhat ilyet?
Hot wire kit Ehhez az öreglányhoz alig kapni vmit majd vmi home made lesz Hogy néz ki egy ilyen kit amúgy? 

Ave, Falco köszi.Akkor itt lehet a bajom. Nincs nyomásom vagyis csak 1.5 max 2 a 3 helyett és 12.3-12.4 V a max amit az ACnál mértem....