összesen 498 jármű
Előző   [...]  9  10  11  12  13  14  15  16  17  [...]   Következő  

2002.01.14.

Ha egy kicsit is kedvezőbbek a körülmények, a Corvette elé került volna az autó. Sajnos közvetlenül a mérés előtt enyhe havazás nedvesítette az útburkolatot, amin a kifejezett száraz útra való gumiabroncsok nem tudtak jól megtapadni. Sajnos 3 kisérletből csak ez az egy volt értékelhető, és az első fél másodperc itt is kifejezetten szörnyű volt, de aztán mint a rakéta!
A 0-100 km/h sem lett tökéletes. Ugyanis, ha sikerült volna a 2. fokozatban 100 km/h fölé huzatni az autót, akkor 5.43 mp-es időt is elérhettünk volna, a rossz indulás ellenére!
A teljesítmény adat pedig nem fért el a skálán! Vagyis, ha korrekt volt a tömegmegadás, akkor ez az autó főtengelyen mérve több mint 300 Le! Eszméletlen!
Amint lehet száraz úton is megmérjük a bestiát!
További infó az autóról: www.lsport.hu

2008.08.16.

Az eredeti, 3 literes, papíron 286 lóerős modell.
Egész szép rajtot sikerült összehozni a 18"-as kerekekkel. Az egyes olyan hosszan ki lett húzva, hogy a végén már megtapadtak a kerekek, de kettes elején azért így is "nyikkant", ahogy kell.

Tököl, 2006.06.04.

Chiptuning után újramértük Gomb TT-jét. Minden tekintetben jobb lett az auttó. Még a rajt is jobb lett egy kicsivel, de persze ez még mindig nagyon messze van az igazi quattrók rajtjaitól.

2009.03.08.

Boti új fegyvere idénre. A lila kasztniban immár 1.8-as pöckölt motor dolgozik. A vadiúj Toyo R888 gumik a hideg aszfalton igen szépen tapadtak.Az egyest sikerült kicsit túlforgatni, bele is ért egy picit a limiterbe, itt elúszott pár század. De ereje van az autónak...
(Erős hátszél itt is bejátszott)

Tököl, 2006.06.24.

Első ránézésre talán összekeverhető Boci szintén 5. generációs Civicjével, de csak addig, amig nem jár a motor, mert Sebi autója sokkal halkabb.
Igaz, lassabb is némileg, de azért egy 1.6-os szívómotorral 5.6 mp alatt elérni a 100 km/h-t nem kis teljesítmény.
Jóval hosszabb váltója van, mint Bocinak, hármasban fut be a 1/4 mérföldes célba, pont leszabályzáson, így a célvonalon mért sebesség kicsit rosszabb is, mint az utolsó 20 méteren mért átlag, ami a hivatalos sebességadat.

A hamarosan elkészülő tököli videón ennek a futamnak is látható lesz a belsőkamerás felvétele.

Rábaring, 2004.05.15.

Végre a Wankel is bizonyít! Nem rossz műsor!
Jó a tapadás egyesben, utcai gumikkal ennél jobbat csak összkerékhajtással láttam. No meg Skodával :)
A második fokozat elején majd egy másodpercig a turbólyuk elég jól látható. Ha rövidebben is, de ez a hármas elején is látható. (adott fokozatban a gyorsulás maximum nem a fokozat elején van)
Sikerült az 1/4 mérföldet is végigmérni. Pont! :)

2005.10.31.

Nincs piszkálva, így ez a rajt egész jónak mondható.
Sajnos a motorvezérléssel van némi probléma, le-le tilt, így ennél a mérésnél az ideálisnál hamarabb jönnek a váltási pontok.

Kunmadaras, 2005.06.18.

A múltkorinál is rosszabb gumikkal, de kb. 70 kg-mal könnyítve mértük az autót. A kopott, öreg gumik a jól tapadó Kunmadarasi pályának köszönhetően elég jól mozgatták a vasat, sokat javult a rajt a tavalyi méréshez képest. A váltások pedig gyorsak és kemények, ahogy kell.

2003.04.13.

Legszívesebben csak annyit írnék, hogy tessék megnézni a videót, és no comment!
Ultrabrutál indulás (lerajtolja a legtöbb összkerekes autót) és utána sem rossz!

Rábaring, 2005.09.25.

Ez az osztrák Integra igen sokat javult tavaly óta, végülis nem csoda, a gyári 1.8-as helyett immár egy 2 literes tuningolt B20-as motor gyorsítja.
A spéci MH draggumiknak köszönhetően egészen jól is rajtol. A mérés napján a harmadik legjobb időt mente a versenyen a kategóriájában.