összesen 498 jármű
Előző   [...]  7  8  9  10  11  12  13  14  15  [...]   Következő  

Tököl, 2005.08.06.

Kicsit könnyebb lett a Lotus, nem kicsit esősebb és sokkal gyorsabb. :) A félelmetes rajtról meg had ne beszéljek, sajnos elsőkézből láthattam a döntőben, ahogy két autóhossznyi előnyt szerez pillanatok alatt. Nagyon ütős rajt! Kétkerékhajtással ilyen magas csúcsot a spéci draggumis autókon kivül más RWD jármű még nem produkált nálam! Well-well-well...

2008.08.16.

Kőkemény futóművével, GT28-as turbójával nem egy gyorsulásra épített autó, de ezen a téren sem vall szégyent. A carstyling profillapján számos fotót és információt találhattok az autóról.
A 235-ös hátsó utcai gumik egy jó átlagos rajtot hoznak ilyen beállítások mellett is, a váltások gyorsak. Sajnos a rázos futómű miatt a műszerek is elég nagy rezgéseket rögzítettek, de azért kivehető, hogy magas fordulaton kicsit esik a teljesítmény.

2004.04.28.

Egy újabb Audi S2, ez egy kissé beteg, a nyomást el-elengedi 4.5 és 8 mp környékén látható ennek a jele. Azért így sem rossz a műsor! :)

2005.01.05.

Egy újabb S2-s, elég "látványos" darab. Lásd fotók! :) Némileg már csúszik a kuplung, kevésbé meredek a gyorsulási görbe az indulás pillanatától, az igazi rajtgépekhez képest. De nem olyan rossz rajt ez, és az emelt turbónyomással, chippel kiegészülve utána is elég jól gyorsul azért.

Tököl, 2009.09.12.

A lengyel 1.3-as szivó Swift GTI gyakori vendég Tökölön és a futam.hu egyéb versenyein.
Ezt a futamot a kategória döntőben mente, hivatalosan 13.217 @ 170 volt az eredménye, ezzel nyerte is a kategóriáját.
Az M&H gumik egész szépen tapadtak a tököli sima betonon, de kétségtelenül láttunk már jobb FWD rajtot ott is. De ereje van a kis méregzsáknak az biztos...

2005.10.31.

Egyedi K04 turbó konverzió, valamint a hozzáigazított motorvezérlés. Hosszmotoros, igazi Quattro, bár egy kicsit gyengus az überbrutál rajtokhoz, de azért így is elég szép eredményt produkált.

Tököl, 2008.05.31.

2107-os Lada egy 3 literes Opel MV6 motorral, piszkálva és nitrózva. Ebben a futamban a nitró nem működött, aznap ment majd 10 km/h-val is gyorsabban a negyedmérföld végén, ez a futam "csak" 13.36 @ 168.
A rajt nem rossz, végülis egy orrnehéz autóról beszélünk, hátul nincs nagy súly, ami a gumikat az aszfalthoz préselhetné, no meg a BFG drag radialok sokkal többre nem is igen képesek.
A teljesítmény leadás szép egyenletes minden fokozatban. Legközelebb, ha lesz lehetőség, megmérjük nitróval is.

Kunmadaras, 2005.06.18.

Ez egy elég különleges BMW, az E30-as kasztniba -ha kissé nehezen is- de befaragták az Alpina B7 3.5 literes turbófeltöltős motorját. (lásd fotók)
Elég potens jármű, de a slick gumik ellenére sem volt ideális a rajtja. Egyes végén jól tapadt, sajnos az első két másodpercben nem annyira. Igaz a verseny későbbi futamjaimban még 1-2 tizedet tudott faragni az idejéből, valószinűsíthetőleg a jobb rajtjainak köszönhetően, de azt már nem mértük.

2003.06.28.

Már mértük azelőtt is ezt a fehér Imprezát, de erre a mérésre már kb. 20 Lóerővel erősebben érkezett.
Látszik is, mind az időeredményen mind a grafikonon.
A kuplung továbbra sincs toppon, emiatt kicsit lankás a megmozdulás, de ezt leszámítva szépet tol.

Rábaring, 2004.05.09.

Ez egy amerikai modell, ami elsősorban a nálunk ismertnél nagyobb, 2.5 literes 4 hengeres turbófeltöltős boxermotor miatt különbözik.
Ez a darab már kissé piszkált is.
A nap legrosszabb rajtját sikerült megmérni, de így sem gyenge a produkció.