összesen 498 jármű
Előző   [...]  33  34  35  36  37  38  39  40  41  [...]   Következő  

2007.11.03.

Ebben a mérésben az az érdekes, hogy a 60 lábas eredményen egyáltalán nem látszik a javulás a korábbi méréshez képest, sőt, 1 századdal gyengébb is lett. Pedig ez egy jobban sikerült rajt, nem a minimális teljesíménynövekedés miatt javult több tizedet mind 1/8 mind 1/4 mérföldön.
Virtuális versenyben összevetve a két mérést látható, hogy pont kb. 3 mp-nél kerül előbbre az új mérés, ez volt a fordulópont.
Bár jobban sikerülnek neveztem, ez a rajt azért még mindíg elég harmatos. A kettest pont sikerült 100 előtt elváltani, 99.47-nél. :) Szóval lehetett volna ez jobb is, de egy furcsa probléma miatt csak egy kisérletet mértünk.

Kaposújlak, 2005.04.16.

Teljesen más az autó és a motor, a váltó, mégis szinte hajszálra ugyanolyat megy mint a tegnapi felkerült 156-os. Virtuális versenyben a dízel kevesebb mint egy méterrel jobb.
Jól láthatóan problémák voltak tapadással egyesben az első három másodpercben, ott már megtapadtak a kerekek és váltásig már "erőből" gyorsított.
Bár a kettes szép hossszú, de ezúttal nem volt elég a célvonalig ellentétben a tegnapi dízel hármas fokozatával.

Rábaring, 2005.09.25.

Egy igazi ritkaság, ráadásul egy modern 3.2-es GTA motorral. (156 GTA-ból)
Érdekes példája annak, hogy a hátsókerékhajtás nem jelent autómatikusan jó tapadást. Pedig még a váltó is a hátsó tengely "része", tehát nem a túl könnyű hátsó traktus a baj.

2008.10.19.

Két szinte hajszálra azonos futamot futott.
Nagyon szép a g görbe íve a rajt után, igaz lehet kicsit magasabban a kezdete. Az ereje is majdnem kitartott az egyes végéig, kevés hiányzott. Persze a fokozatok persze jó rövidek, hármas vége alig van 105 km/h felett.

2005.06.29.

Ezúttal spéci -de nem slick- Avon gumikkal mértük az autót, igaz, meglehetősen leharcoltak voltak már. De azért tették a dolgukat, sokkal jobb ez a rajt, mint tavaly. A motor teljesítménye is nőtt egy picit, ha csak pár lóerőt is.

Kiskunlacháza, 2006.08.20.

A kiskunlacházi Alfa Romeo találkozón mért első Alfa, a szépségével semmi gond nem volt, de a rajt nem igazán sikerült, 1 mp körül gondolom a kerekek elpörgésének csökkentése érdekében kicsit elvette a gázt, így utánna hiába nyomta, egy rövid löketen kívűl már nem volt ereje hozni a 0.5 g-s gyorsulási szintet.
Sajnos a teljes 1/4 mérföldet sem sikerült végigtolni.

2003.10.16.

Sajnos ez is konyul egy picit magasabb fordulaton, hasonlóan a korábban mért 1.8 16v-s I-es Golfhoz.
Emiatt egy kis időt is vesztett, mind a kettes, mind a hármas kapcsolásakor. (Váltás után erősebben húz, mint a váltás előtt, egy kicsit korábban kellett volna váltani.)
A megindulás is visszafogott, de a váltások gyorsak.
Az autó egy másik futamának belső kamerás felvétele letölthető a videók oldalról.

2007.05.31.

A tavalyi mérés óta a hengerfejtuningnak köszönhetően erősödött egy picit, szépen javultak is a mutatók.
A rajt jellege megmaradt, de kicsit most jobban megtapadt. Igaz nem ugyanott mértünk, ez a különbség főleg a pályák különbségéből jöhet.

2009.03.30.

Automata váltós gép, meglehetősen óvatosan indult meg, egyesben csak nagyon rövid ideig gyorsult meggyőzően. Figyelembe véve a hatalmas tömegét azért így sem rossz, amit produkált.

2004.05.11.

Sajnos egyesben ennél nagyobb tapadást nem sikerült realizálni a Mondeoval. De a váltások gyorsaságára nem lehet semmi panasz!