összesen 498 jármű
Előző   [...]  37  38  39  40  41  42  43  44  45  [...]   Következő  

2003.06.28.

Hatalmas batár, 5.2 literes V8-as motorral, de ez egy elég "economy" V8.
Egészen szépen rugaszkodik el, hála az automata váltónak és az összkerékhajtásnak, de a majd 2 tonnás tömeggel ezután nehezen boldogul a motor.
Érdekes, hogy az egyel fentebbi Opel Corsa pont ugyanolyan időt és sebességet ment mint a Jeep, csak 100 km/h-ra volt némileg gyorsabb.

2003.03.28.

Úgy tűnik a Calibrák úgy általában nem szeretik az állórajtos gyorsulásokat.
Ez a 3. Calibra (2.0 8v, 2.0 16v után) ami a vártnál gyengébben szerepel. Ráadásul elég jelentős hátrányban van a hasonló motorral szerelt Vectrával szemben is. Ez a különbség legfőképpen az indulásból adódik, de egy újonnan felfedezett tényező (lásd a Vectránál) is hozzájárulhatott ehhez.

2008.08.16.

Teljesen normális, utcai használatú autó, bármiféle sportos módosítás nélkül.

2007.11.03.

Kuplungból indított rajt, de végülis nem rossz, 0.5g megvan szépen. A szokásos dízeles becsapós rövid fokozatok szépen követik egymást, semmi drámai.
Ami meglepő, hogy papíron ez az autó 1420 kg (75kg-s sofőrrel értett adat) és 110 lóerő. A mérés alatt kb. ugyanezzel a tömeggel számolva keréken is majd 110 lóerő, szóval jóval erősebb, mint a gyári.
Vagy csak én nem figyeltem, hogy ez már chippelve van? :)

2009.03.08.

Az idei év első mérése hatalmas hátszeléllel segítette az első fecskéket.
A légellenállási paramétereket úgy kalibráltam, hogy a teljesítménygörbe nagyjából ugyanazt mutatja, mint szél nélkül mutatta volna. Az időeredmények és célvonali sebességek szélcsendben persze kicsit szolidabbak lettek volna.
Az autóban 1.3-as, Gaál tengelyes, Lada karbis motor dolgozik Favorit elekronikus gyujtással.
A kemény Kárászy gátlók miatt kicsit pattogott a fara a rajtban, de a g csúcs azért így is szép.
A "méteres" váltóbot ellenére a váltási idők sem vészesek.

2004.03.28.

Keményen csikorogtak a kerekek, talán ennyire nem is kellett volna. De azért látványos, hogy az egyes fokozat végen bizony leadja ugyanazt a teljesitményt, amit kettesben. Nem gyakori.

2003.03.29.

Egy 1996-os gyártású automata váltós svédacél.
Nehézkes vele jót rajtolni, pláne kiméletesen!
Úgy látszik, ez gyakori az európai automata váltós autóknál. Végülis logikus; aki Európában automatát vesz, az leginkább a praktikum miatt választja.
Az automata pont a virtuális célvonal előtt kapcsolta a harmadikat, ezért van a hirtelen emelkedés.

2003.11.08.

Beült az asszony és lenyomta a férje idejét! Hehe :)
Az igazsághoz hozzátartozik, hogy nem igazán sík útszakaszon mértünk, itt 3 km/h-val nagyobb célvonali sebességet mért a műszer mint a korábbi mérésnél.

2003.10.16.

Lassan egy éve mértem ezt az "A" Vectrát, de valamiért nem került fel azonnal utána meg szépen elfeledkeztem róla. Persze biztos nem ez az egyetlen ilyen, télen átnyálazom majd a gyűjteményt.
Nem túl ütős futam, sajnos, nagyon kevés a tapadás.

2003.07.19.

1.5-os 109 Le-s motor, de még bejáratós! :)
Kevés gázzal nagyon hamar befullad, sok gázzal pedig csak kapirgál az egyes elején.
De így indul a legjobban.