összesen 498 jármű
Előző   [...]  43  44  45  46  47  48  49  50  Következő  

2011.10.01.

Egy 94-es 1.3 8v Suzuki Swift! Sok infót nem tudok az autóról, de az biztos, hogy a gyárinál erősebb. Jobb gumikkal és gyorsabb váltásokkal az eredményen még bőven lehetne javítani.

Kiskunlacháza, 2006.08.20.

Az igéretesnek induló rajt a kerekek elpörgése után visszavett gáz miatt elég gyengére sikerült.
A dízeleknél szokásos ultra rövid fokozatok itt is elég szembeötlőek, a 100 km/h-t csak negyedikben éri el.

2008.05.15.

2003.06.28.

Sajnos nincs róla jó videófelvétel, de nagyon szépen ledifferált a gép, ezért ez az alacsony g érték egyesben. Igazi egykerékhajtás! :)
Késöbb sem egy dragszter, de 100 felett igazán kellemes vele utazni!

Rábaring, 2002.08.25.

Sajnos nem éppen a legjobban sikerült futamát sikerült megmérni ennek a gépnek. Amint látható a második fokozat kapcsolása nem ment simán.
Ellentétben a másik Skoda 120L-lel, ami fentebb látható, ez a gép nem volt kikönnyítve, teljes menetfelszereléssel indult. (+hifi)
A mérés kissé pontatlan lett a fotócellás méréshez képest (2,4% eltérés), ezt a karosszéria erős dőlése okozta, mivel ez megzavarja a műszer működését.

2003.05.10.

Két kisérletből egyértelműen ez lett a jobb, de a 100 km/h-s tempót itt kicsit később érte el az autó.
Próbáltuk kettesben megütni a 100-at, de 98.8-nál nem volt hajlandó tovább gyorsulni, leszabályozott.

2003.03.16.

Nem egy mai autó, felújítás előtt.
Nem is igazán volt toppon motorikusan.
A hátsókerékhajtás előnyeit nem sikerült kimeríteni, pedig próbáltunk "neutral drop"-ot is, de nem igazán vezetett pozitív eredményre.
Ez a mérés egy hagyományos indulással történt.

2009.03.08.

1983-as automata váltós darab. A gyári teljesítménye papíron 150 lóerő volt, ami annó 10.7mp-s 100-as spinre volt elég.
A jelentős hátszél mellett sem sikerült ezeket az értékeket megközelíteni. Persze nem olyan lassú ez, főleg a kor átlagautóihoz képest.

2008.10.24.

Mértünk már ilyen motorral Volvót (850), de ez kicsit újabb tipus, könnyebb, automata és nagyjából tudja a gyári teljesítményt.
Meglepőek viszont a csúcsok a váltásoknál. Először azt gyanítottam, hogy sport módban vált ilyen keményen, hogy érezze az ember, hogy sportos. De a második futamban, amikor normál módban volt a váltó, akkor is ugyanilyen jellegű görbét produkált.

2007.06.09.

A gyári 1.6-os motor láthatóan nem nagyon szereti a magas fordulatot, esik a teljesítménye rendesen.
A váltások is elég lassúak. A rajt gyenge, különösen egy hátsókerékhajtású autótól.