Az első tököli verseny nagy bukás volt. Szerencsére én nem is akartam akkor még indulni, éreztem, hogy nagy káosz lesz. (Volt aki 3 órát állt sorba a rajtlehetőségért teljesen hiába.) De mivel a második tököli versenyen már látszott arra remény, hogy ha jól felkészülnek egész jó versenyt tudnak rendezni, úgy gondoltam a 3. versenyen én is indulok.
Az autó még mindíg alacsony turbónyomással szalad, gyakorlatilag azonos volt minden, mint pár héttel korábban a Pannóniaringen, csak itt nem emelkedik a pálya. Optikailag sikerült szépíteni a motorteret, erről majd hamarosan lesznek fotók a neten.
A hivatalos idők itt a reakcióidőt is tartalmazzák, mivel nincs igazi rajtgép.
Ebből következően igazi beugrásérzékelés sincs.

Lássuk a futamokat...

Egy turbós Skoda ellen. Nem tudtam mit várjak tőle.
Hát kérem, részemről ez elképesztően rossz rajt volt.
Bealudtam rendesen, és be is fulladt a motor, túl alacsony fordulatról engedtem el.
A műszerből a ceruzaelem kiesett, emiatt a mérés adatai elvesztek. Mondjuk nem is hiányzik. :)
Az időeredmények alapján a két autó közötti távolság az én célbaérkezésemkor kb. 45-50 méter.

Gondoltam megnézem mit tud a kis R5 a félelmetes GMC Syclone ellen. (1.4 turbo vs. 4.3 turbo)
Az első futammal szöges ellentétben, itt nem aludtam el a rajtot, sőt! Inkább beugrottam. Legalábbis ezt mutatta a "fa". Mindenesetre én nem nagyon szeretem, ha azután nyomják be a piros lámpát miután már nem látom. Minek kínzom az autót, ha úgy sem mérik az időt?
A beugrással szerzett előnyömet elészen jól tudtam tartani, ezen én is csodálkoztam először, míg meg nem láttam a diagramot. Egész szép tapadást sikerült összehozni egyesben!
Aztán persze a Syclone erőből el tudott menni, elég rendesen, a célig 15 métert kaptam. Ha egyszerre indulunk, ez kb. 22 méter lett volna.
Túl korán váltottam a kettest, de egyébként jó futam volt.
A 0-100 km/h érték különösen tetszik! :)

Hát úgy tünik a piros Astra GSI számomra legyőzhetetlen.
Ezúttal a hosszú várakozás alatt sikerült rükvercbe tennem a váltót. Sajnos a váltófelújítás nem minden belső alkatrészre terjedt ki, emiatt már több problémám is volt. A nagyobbik baj az, hogy néha egyes helyett hármast kapcsol a villa, de utána kivenni már nem tudom a abból a fokozatból. Ilyenkor váltóolaj le, belső rudazat piszkálás a leeresztőcsavar lyukján át, majd mindent vissza. (Már háromszor kellett.)
Gondoltam, ha már elrontottam, megvárom a következő zöldet, de ezt nem nagyon akarták engedni, nem értem miért. Dühömben kb. 40 km/h-val caplattam végig a pályán. Gondolom a nézők nagyon élvezték.
Így utólag kár volt a csorgásért, elnézést kérek mindenkitől, akit feltartottam ezzel, vagy untattam.

Fogalmam sincs mi ellen mentem ezt a menetet.
Többek szerint egy Alfa 145 volt. Ha igen, akkor nagy valószinüséggel egy hölgy vezette. Nem is rosszul! :)
A gyorsulas.hu oldalon található eredmények között sem szerepel ez a futamom.
Mindegy, nem kár érte. Nagyon befulladt, még jobban, mint az első rajtnál. A videó önmagáért beszél. :)

Egy kék Lada ellen, de sajnos nem tudom milyen motorral volt szerelve.
Megint befulladtam, de most szerencsére nem annyira, végre sikerült egy 10-en belüli eredményt realizálnom.
Már kissé ideges voltam, sikerül-e egyáltalán egy normális időeredményt elérnem. Ezzel már elégedett voltam.
Ez bizony több mint 100 méter különbség, szerintem nem is nyomta a végén.
Ekkor úgy gondoltam, nem is megyek több időmérőt...

...Aztán miután megnéztem a grafikonjaimat, úgy döntöttem, mégiscsak megyek még egyet.
A Dög-drag ellen. A sárga Skoda aznap többször is tudott 9.6 körül. Pár századdal korábban indultam nála, persze utólért, majd erőből sikerült legyűrnöm, de nem volt könnyű. (Legalábbis én kb. erre emlékszem, de sajnos oldalra nem nagyon tudtam nézni)
Szerencsére sikerült egy igazán jót rajtolnom, nem is váltottam korán, csak kicsit lassan sikerült a másodikat betenni.
Az idők alapján amikor én beértem a célba, a távolság közöttünk kb. 10 méter lehetett.
Megint sikerült 6 mp alatt elérnem a 100-as tempót.

Az első döntős futamom egy nitrós Lada ellen. Nem egy hülye ötlet, egész jól megy a szekér. A korábbihoz képest egy gyenge rajttal indultam, arról fogalmam sincs, hogy a Lada merre volt a futam alatt hozzám képest, de az időeredmények alapján a végére kb. 20 méterre távolodtam el tőle.

A piros Skoda 2.0 16v váza ellen. :)
Megmondom őszintén először úgy voltam vele, hogy nem fogok vele versenyezni. Aztán a barátom rábeszélésére (köszi, András!) mégiscsak rászántam magam. Végülis nem bántam meg, mert piszok jót sikerült rajtolni.
0.7 g-t is megütötte egy rövid ideig! Lehet keresgélni az 1/8 mérföldes mérések oldalon, hogy milyen autók képesek erre.
A Skoda kicsit később rajtolt, az egyese végéig tudott közelíteni, sőt talán el is ment mellettem, majd ha lassan is, de lemaradt egy picit.
Az idők alapján amikor én beértem a célba, a távolság közöttünk kb. 5-6 méter lehetett. Ez elég szoros.
Ha az időket nézzük, akkor 0.134 mp volt a két autó között.
Mielőtt mindenki arra gondol, hogy biztos csavartam a turbónyomáson a futam előtt, tessék megnézni a teljesítménygörbét. Semmivel nem magasabb, mint a korábbi futamoknál. Nem is könnyítettem az autón ellentétben a Skodával. Neki ez a könnyítés bejött, mert a korábbi 9.386-os idejéhez képest 9.227-et ment. Ez kb. 5 méter előnyt jelent.
A Skodás részéről felmerült a gyanú, hogy beugrottam.
Szerintem nem, de hát rendes rajtgép hiányában erről nem igazán lehet vitatkozni. Ha 0.1 mp-vel később indulok, akkor is nyerek, igaz akkor már csak 1 méterrel.
De ha ő nem szed le minden mozgatható elemet a Skodáról, akkor ő sem megy ilyen jó időt.
Szóval ez van, én már mikor felvetettem az azóta már megszüntetett www.gyorsulas.hu fórumán, hogy kell egy rendes rajtgép. Akkor ezt meg is igérték, hogy a következő versenyen már lesz. Lehet, hogy volt is?

Ezzel a brutális rajttal a 0-100-as sprintet sikerült 5.54 mp alatt abszolválni. Ez azért már nagyon jó szerintem. Ez pontosan 5.26-nak felel meg 0-60 mph tekintetében.

A döntőre megkaptam a legyőzhetetelen Turbó Ladát.
Ő is egy vázzal indult. Ez jó! Vaz 2107, izé Váz 2107. :)
Sajnos nincs róla meg a teljes videó, mert a kamera rendetlenkedett. Kár, mert kiváncsi lettem volna rá kivülről hogy festett a rajt.
Részemről ez egy közepes rajt, miután 10 km/h-val hamarabb váltottam a kettest a kelleténél.
Elmondások alapján a Lada kicsit később rajtolt, de elég hamar utólért, majd kb. 150 méter után elkezdtem közelíteni rá, a célban a kettőnk közötti távolság kb. 5 méter volt.