Láttam hétvégén én is ,lassan elkészül!  

8-10 fokban, utcai gumikkal, nem olyan rossz idő...de bőven lett volna még mit javítani...de majd a c-vel... 

Akkor megyek majd én is! 

Bizony, és mijen jól ment a géped, hogy miért nem ismertelek hamarabb, én vettem volna meg az tuti..  

Jeee...ott vagyok én is a legalján...Anti turbó... 

Itt egy fúll gyári Gsi mérés A Laci4 néven:Ezt figyeld.
http://img5.tar.hu/laci4gsi/img/28852189.png#3 

Egyelore nincs tervben, de talan lesz decemberben is, ha nagyon jo ido lesz.
De inkabb csak januarban, szerintem, hasonlo feltetellel. 

Mivel nem regisztralt az oldalon, nincs ilyen uzer, valoban.  

Idézném önmagam: "lehet cserélni sokmindent a váltó rudazat környékén" Amitől sokat javulhat a dolog.

Ezeket az adatokat honnan szedted? 

Ave: Mikor tervezel újra majd méréseket? Akár a kilóméteróra mérést, akár a gyorsulást 0-100-ra. Mind a kettőre vevő vagyok! THX 

Filu-é volt a piros Astra ugye? Hát az beszarási volt tényleg

Ave: egyszer megmérhetnéd az én km órámat is, sima GPS szerint kb olyan durvát csal mint az Astra, 160-at mutat akkor megyek 149-cel mérés szerint. 

Filu-é volt a piros Astra ugye? Hát az beszarási volt tényleg

Ave: egyszer megmérhetnéd az én km órámat is, sima GPS szerint kb olyan durvát csal mint az Astra, 160-at mutat akkor megyek 149-cel mérés szerint. 

a sima listában benne van, my bad 

Versenyzőknél a listában nincs benne, akármire keresel! (Filu, Astra Gsi) 

Tegyem vissza??  Ott van, ott volt mindig is:  http://timeslip.hu/reszletes.php?car=0193 

Ezt nem értem! 

régebbi Opelek kilóméterórája LOL, ezért mennek a 2.0i- calibrák is 220-at
GSi dettó.

Ave:
tedd vissza Filu eredményét a listára, majd néznek majd ha meglátják azokat a váltásokat és nem utolsó sorban eredményt  

Én ott ültem benne a Gsi- ben Tökölön (vettem videóra) amikor 146km/h sebességet mutatott a célvonalnál és a mért érték 143km/h volt. Ha jól tudom ott meg nem a célvonali sebességet adják meg hanem egy átlagot az utolsó pár méteren. De függetlenül ettől simán rá lehet fogni hogy csal az óra. Ave mérése azért pontosabb.Azonban ő is 146km/h mért a célvonalnál! 

Ha naptarral mered akkor lehet, hogy eleg a ket masodperc is...  

Az is elgondolkodtato, hogy a videon 155 km/h-nal valtasz negyedikbe, a meresnel meg 140-nel.
Idoben viszont kb. ugyanakkor mind a meresen mind a videon.

Vagy mondhatom azt is, hogy ugye negyedikbe ersz be a negyedmerfoldes calba, megis a hivatalos celvonalid csak 143.   Hogy lehet ez, ha mar harmadikban is 155-el is megy az auto? 

Valoban, a csontgyari F Astra Classicomban echte 10 km/h csalas volt (pl. 150 vs 140), ez a legdurvabb, amivel eddig talalkoztam.
Ket ilyen autot is hasznaltam, az egyik meg a nemet volt, a masik a lengyel, mindkettonel fennallt a problema.

G Astraban viszont szinte nem is volt elteres. 

Opel és Honda kilométer órákat NAGY fenntartással kezelni!
 

A gyári adat szerintem ettől jobb mint amit irtál.De azt meg azért nem érte el mert elváltotta 100- előtt a harmadikat is.Nézd meg a diagrammot.Tehát van benne egy másik váltás is.A kilóméter óra stimmel mert az enyémhez is leteszteltük és GPS-el is néztük.A gyári mérethez képpest nagyobb a kereke egy picivel.185/65 R14" Ez van most rajta.
Műszaki adatok (Astra GSi 16V):
Motor: Soros, 4 hengeres, 16 szelepes, DOHC, Benzines
Hengerűrtartalom: 1998 cm3
Teljesítmény: 150 Le = 110 kW 6000 ford./perc-nél
Max. forgatónyomaték: 198 Nm 4500 ford./perc-nél
Önsúly: 1120 kg
Gyorsulás 0-100: 7.6 sec
Végsebesség: 230 km/h 

Gyári adat 0-100km/h 8,1mp ha jól emlékszem. Videóról meg nem lehet rendes mérést végezni. Ráadásul az óra sosem mutatja a valós értéket. Vagyis pár %-ot mindíg csal bizonyos tényezők miatt (kerék méret, váltó áttételezés ha már meghalt benne az F20 és más került bele, Esetleg a km óra nincs rendesen kalibrálva mert ha egyszer leveszed a mutatóját akkor újra be kell állítattni, stb...). AVE mérése az már ad valami támpontot mint ahogy le is mérte a gyári 7,97mp-et.  

Hát az én váltómat, meg sem fogja közelíteni a Gsi váltó, az biztos.Mentem én is ezzel a Gsi-vel de valami iszonyat az a váltó.Harmadikba szinte nem is tudtam berakni ha gyors váltást akartam,mert csak nyúllik a váltás és nincs benne a fokozatban.Akkor mentem vele 16.7 et igy is hogy 2x-re sem tudtam berakni 3.ba végül becsuszott az 5. fokozatba.Ahoz képpest nem ment rosszul. 

Köszönöm szépen, tudom hogy jól megy, még 242000Km után is, a 6.5 0-100-ra meg nem mint tényvolt hangoztatva hanem mint a videó.. itt meg tudod nézni ha stopperral méred le, hogy valóban 6.5 jön ki, de nem lehet ugye látni valójában mikor lépek le a kuplungról csak azt hogy mikor indul meg a Km óra, én mindig is azt mondtam hogy 7.4 és 7.5 körül van, ami a gyári adat..



 

Szia!

Ne haragudj hogy megkérdem de nem te vagy az aki azt reklámozta valahol a neten, hogy a GSi-je 6,5 alatt van 100-on?
Tudod nekem volt GSi-m 4 évig (ugyan ilyen DIS-es motorral) és tisztában vagyok a paraméterekkel.
Akkor sem lesz ez az autó 7 alatt gyorsulásban ha bele gebedsz (széria motorról beszélünk). Ezen még a ragasztós gumi sem segít. Ha pedig nagyon sok pénze van az embernek a hobbira akkor lehet csodát művelni szívó motorral is potom 33.545,- juróért (Risse Motorsport 2.0 16v 286Le).
Igenis lehet a "habverővel" komoly váltást abszolválni. Egyszer mértünk nekem is és a legjobb váltásom 0,40mp és a legroszabb 0,63mp volt. Ami elég jó eredmény egy habverő ráncigálótól.
Mondjuk ha költesz egy kicsit arra föző eszközre (lehet cserélni sokmindent a váltó rudazat környékén) akkor szerintem másképp fogsz hozzá álni.
Lóerő meg relatív mennyi a veszteség amivel számolható. De ha neked így jobb akkor legyen egy x 100.000km-es autóban ugyan annyi lóerő mint amikor kijött a gyárból. Sőt több is!(mert azt azért valjuk be, hogy vásárlásnál 1% esély van a nem pörgetett órára itthon).

Szóval a GSi-d szerintem motorikusan jó állapotban van. Szép eredmény egy ilyen nem mai verdától, hogy hozza a gyári értékeket. Grat hozzá és ne gyilkold szét.   

Neeem, van ott azért olyan Sunny GTi ami megevett reggelire, de valóban Primeraval még nem találkoztam ami megette volna az enyémet - ez persze nem azt jelenti, hogy nincs is.

Hülye vagy, nem képzeled, hogy visszasózod rám azt a veszélyes hulladékot?
Filmed abszolúte nincs nálam, csak ígérgetsz, hogy majd írsz meg ilyenek, de azótase :P

 

Azért hízik a májad, hogy a primerások téged tekintenek etalonnak mi? DDDDDDD

Filmem nincs nálad?
Ha igen, hozzad, és visszaadom a csúcs Renault fejegységet, amit drága kikódolni  

Mester! Én azt mondom, hogy a tiéd nagyobb felületen tapad az úthoz, nem azt hogy átmérőben más lenne. Váltóméreted van fenn, nekem meg gyárim.  

Most néztem meg ,hogy ha /60 as gumid van akkor egyforma a két átmérő,de ha /65 van rajta akkor a tied nagyobb 18 mm-el átmérőben. 

A keresztmetszet nem változott,mert /45 ös gumik vannak rajta.Tehát ez a te előnyödet is jelentheti. 

Hát szvsz is nyaldossa simán a 150 lovacskát ez a moci, de ez gyárilag is annyi, nem?  

Megtörtént, bocs eddig elfelejtődött.  

NISSAN: szerintem azért van hogy olyasmi időt mentél mint én, mert nagyon rosszul rajtoltam, ezért mondtam, hogy nézd meg mindkettőnk 60 lábát. (60 lábnál még 0.17 sec van köztünk a javadra, ami aztán 1/8adnál már csak 0.05 sec majd 1/4-ednél meg 0.09 az én javamra! Tehát ha úgy veszed 0.26secet tudtam rajtad 'hozni' negyed mérföldön.)
Ezen felül azt is vedd bele, hogy neked a 16" 205 széles gummáid vannak, nekem meg a 14" 195 szélesek, amik a tiédhez képest nem is olyan jók már. Szóval jövőre én is beruházok nagyobb kerekekre, aztán meglátjuk  

Nem, a nyomatek nem jon kepbe.
Ha ket auto fizikai kepessegeit akarod osszevetni, akkor a celvonali sebessegeket vesd ossze.
Ha az egyike nagyobb, de az idoeredmeny rosszabb, akkor az a futam nem sikerult olyan jol.  Pl. rosszabb tapadasa volt, elvaltotta magat, ilyesmi. 

Akkor még sem 141Le. ha 130-at vitt le a talajra akkor 1.18-al is 153le... 

Ja hát a váltásaim, sajnos aki ült már GSI-ben az tudja hogy mint a habverő olyan a váltója nem lehet nagyon komolyakat váltani vele.. de jól számoltad egyébként, jó gumikkal kicsit jobb váltóval 15.3 kell menni az autónak, és ez teljesen reális.. 

Tudom, de nem csak ez miatt rossz egyébként, mondtam neked hogy meggurultam, és mikor éreztem akkor fel a kuplung és go,, magyarán alapjáratról indultam... aztán mondtam neked hogy a 0-100-ra nem lesz jó mivel kettesben is elraktam 6100 fordulatnál és 6800-nál van a tiltás, és ott nekem ezekkel a kerekekkel pontosan 105-öt megy. Most azt teszteltem hogy 6028-nál  adja le a max lóerőt, és ott ha elpakolgatom akkor milyen eredmény születik, hát ha a lagymatag indulást leszámítom akkor sem lett volna jobb mint Tököl 15.6-os eredménye, mert ott közel tiltásig forgattam minden sebességben, szóval ezek szerint elkell forgatni 6700-ig.. mondjuk ahhoz képest hogy 3 váltás van a 0-100-ig a 7.9 nem is rossz de a gyári adatot hozni kell neki és az 7.5. Na majd legközelebb megmérjük de akkor majd leforgatom jobban, és normális gumikkal megyek majd, ezzel sajnos nem lehet, mint ahogy Ave is mondja, "ereszd el a hajamat" indulást lehet 10-ből 8x produkálni... 

Grat öcsém! Ez jó eredmény! A hatvan láb egyforma!
A váltásaid meg tényleg rosszak.A 0-100 ra rám versz 1.7 sec-et,a 80-120 ra megint 1,7 sec-et. HA csak ezt a különbséget nézem is 15.3 sec-et kelletett volna menned!Az még jobb lett volna! 

Érdekes eredmény lenne szerintem ha eltudnám forgatni 7500-ig én is.Akkor viszont ha lóerőben gyengébb vagyok,de olyan időt megyek mint te, akkor a nyomatékomnak kellene nagyobnak lenni mint neked!
Ave igy van ez? 

Persze szeretném majd még megméretni a másik HF-el is.A tengelycsere célját még nem érte el,mert nem megy jobb időt! Igaz hogy 5500-jobban megy mint a gyári ,de csak 6500-ig mert tilt!Alul viszont nyomatékot veszitettem, szerintem! Azért voltam méretni hogy legyen majd mihez viszonyitani! Ilyen eredményt vártam különben! Csak a 107 km/h érdekes, nem volt ennyi.Az ecu-ba nem akarok nyulni, ezért fogom a keihinekkel is kipróbálni. A gyujtást meg tudom majd irni hozzá.Most ez sajnos nem megy mert az ecu korigálja.De lehet hogy addig nem lesz teljesítmény változás mig a gyári kipuf rendszer alatta van.Ehez akarok utóljára hozzányulni.
Persze a kompreszió csökkenésnek is biztos szerepe van a teljesítményében! 

Ez má az igazi profizmus!!!!
Századokat tévedek,vagyis csak 1 századot 2x!
Egy hatvan lábas, meg egy 1/8 -adost! 

Nincs valami nagy kulonbseg.

A masik meres:
60' 2.89
1/8  11.05 @ 107
1/4  17.02 @ 133 

Az viszont érdekes hogy a gyári tengellyel is ugyan ezt az időt tudtad.
Mi volt a célja a tengely cserének, fordulatszám növelés?
Ha fent van a sikolt hf méress egyet, kiváncsi vagyok rá.
 

Leon, te is vedd fel a meresed, magadnak... 

Mondjuk mert Leon iszonyat szart rajtolt?
Nézd meg a 60 láb különbséget, a 0-100 időd és az 1/8ad időt és célvonali sebesséáget. Én szarul rajtoltam de aztán az erősebb motornak köszönhetően jövök fel rád. 

Ja és ezek a tengelyek is 7500 rpm -re készültek.Szerintem ezért is olyan a görbém,csak az elektronika nem ugy kiséri. 

Ezt mellényomtam azért ugrott be,
Akkor folytatom!
Most a 2000nx vezérmütengelye van benne,ami 143 LE. Holott ugyan azt az időt mentem mint eddig.Szerintem ez abból adódik,hogy a gyári tengellyel volt 12 a kompim.Most meg 10.8,,,,
Ezáltal ment szerintem gyengébbet a kelleténél.Ezért siklapoltattam egy másik hengerfelyet, csak még nem raktam fel.Ugyan is a gt-nek a dugója sima az enyém meg gödrös és ott tünt el a kompresszió viszony. 

Na akkor most mondom a változást!
A gyári tengelyekkel is ugyan ezt az időt mentem még 2005-ben.Megnézheted az eredményeimben.
A te veszteségi szorzóddal szorozd be ezt is!