ezen nincs mit vitázni ez tudta a dolgát, nagyon jó futam :-) 

Igaz!Benéztem! 

ez tényleg így gyorsul??? vagy meggyorsították a lejátszást?
 

De egy fárasztó ember lehetsz! 

Látom tél van, inkább vitázzatok erről:

http://www.youtube.com/watch?v=d4--u4fP2Ug&feature=share 

Vagy nem érted amit írtam, vagy nem tudom mi a baj, de ha kijársz a versenyeinkre akkor magadnak is kell látnod mi van ott, ha pedig esetleg valamilyen csoda folytán nem vagy a versenyeinken akkor miért állítasz valótlant ?????
 

azaz, gyakorlatilag nincs ellenőrzés, és bemondásra is jóa'

:P 

Köszi 

ez a "szerkentyű" 4 éve rendelkezésünkre áll és igaz csak ritkán, de használtuk is, sajnos nem minden motort tudunk vele megvizsgálni, viszont azt kijelenteni, hogy ezt senki nem vizsgálja az felettébb érdekes vagy olyan dologban mondasz véleményt amihez nincs elég információd 

Segítenél nekem, hogy 2008 és 2012 között milyen nevezéshez fűződő költség növekedett és mennyivel ? 

Regebben aszondtak lesz egy szerkentyu, beteker a gyufa helyere, motor atfordit, es ami levegot az kitol az egy henger ccm-e, es nyilvan a henegrek szamaval szorozva meg annyi ccm-s a motor

Na most mivel ijen gondolom csak szoban lett, boldog-boldogtalan cheat-elhet a ccm-l, ugysem dol meg soha kb, a gepatvetelen ellenorizhetetlen, es ahogy irod is pl Alfa-nal 2.0-tol 3.8-ig is lehet egy adott blokk, ami kivulrol ugyanolyan ranezesre, de a 2.0-st ha eredmenyt akarsz akkor agyig szet kell faragni mar, es allando problemat okoz a megbizhatosaga ez miatt, a 2.0-nak kamuzott 3.2-s meg alapbol megy ugy, es egyszerubb hekkelesekkel odaig felhuzhato, ahova 2.0-s mar sosem, de megsem fog a megbizhatosaga sokat csorbulni, egesz evadot vegigtolja ugy, hogy csak kijon es hazamegy a sajat laban

De ezt ki ellenorzi?
Senki. 

Farkasordító hideg van vazze  

Szerintem inkább a növekvő költségek eredménye. Lényegesen olcsóbb volt versenyezni, és eredményeket elérni mint most. A költségek elsősorban a technikai újítások miatt ugrottak meg, másodsorban  a nevezési költségek (töredéke a fejlesztés árának) is emelkedtek. Egy mostani licensz+nevezés+stb díjából 2007-2008-ban nagyjából megvolt egy komplett napom utazással, kajával és versenyzéssel....
Ha mostanában végig akarok menni egy idényen, az minimum 500eFt, és ebben csak az utazás, versenyzés van, nem kell hozzányúlnom a kocsihoz.... 

Alakulunk.....jol van! 

AP6, ha mást nem toltok rá. 

A profi kategóriák kiürülése az elszegényedő versenyzői réteg eredménye. 2007-2008-ban, mikor szétvált a street és a profi, az AP4, 5, 6 kategóriák elég jól tele voltak. Az 5-ben és 6-ban éves szinten 15-18 pontszerző volt és 20-on felüli az indulói létszám. A 13 közepét tudó autómmal nem is fértem be minden versenyen a 8-ba, pedig akkor még a kategória csúcsa alacsony 12 volt. 

Valamit rosszul olvastál. MINIMUM a gyári kerékméret. Ez azért kell, hogy ne menjenek 180-as célvonalival Citroen Kacsára (végsebesség 105 km/h) való 135-ös kerekekkel a nem hajtott tengelyen az autók, hogy csökkentsék a gördülési ellenállásukat. 

Alfa V6-ban 2.0-tól 3.8-ig lehet mozogni ugyanabban a blokkban, csak a megfelelő hüvely/dugó/főtengely/hajtókar kombót kell összerakni.

Furatot is és löketet is növelhetsz streetben, amit az adott technika elbír, ha a gyári blokknál akarsz maradni. 

És remélem, hogy jövőre oldalanként egy nyíló ajtót is látunk rajta, ahogy azt már év közben megbeszéltük! :P 

Lehet csinálni kisT-ből nagyobbT-t csak a használt motor szerepeljen a forgalmiban. Ha a gyáriban növeled a köbcentit, teljesen ok, ha egy nagyobb köbcentis motort papírozol be az is ok, és egy dolgot ne felejts el, a valós hengerűrtartalmat megadni a gépátvételen.

Jó ötlet a végellenőrzés, de sajnos még nem tartunk ott infrastruktúrában, hogy ez megoldható legyen. Az eredményhirdetések többnyire már sötétben zajlanak, hol és hogyan gondolnád megvalósítani a műveletet? Ha lenne egy műhely, mint a rallye vagy a gyorsasági versenyek helyszínén, akkor semmi akadálya, amíg csak központi gyertyás autókról beszélünk. De nem csak ilyenek vannak a mezőnyben, azoknak a köbölése pedig csak megbontással megvalósítható.

UI: Bocs, hogy csak ilyen későn reagálok erre a hozzászólásra, de fórumozni nem sok időm volt az idei évben. 

Itt a sportrendszam.
Csak atfutottam, de kivancsi vagyok van, kinek tetszik ez a lehetoseg a drag szakagban?

http://rallyedream.blog.hu/2012/12/03/itt_van_sp_mehet_a_szlovak 

Egész szépeket ír Kiskunlacházáról :-)) 

Szóval ide kerültek a s475-ösek.
Nekem ebből egy is elég....
komolyan néz ki a szekér.  

Olyasmi...2db Borg. Hasonló paraméterekkel, mint a nagy GT42.  

az 2db GT42? 

dzięki for the link!

"Vágja az autó továbbra is csavar egy távolsági rekordot 1/4 katonai szolgálat."

Kuul a fordito!!  
Kivancsi voltam, a google translate mit mond, az eredeti lengyel mondatra ezt mondja:
"Vágja az autó továbbra is csavar egy távolsági rekordot 1/4 mérföld."
 

http://www.newsauto.pl/index.php/archives/30053?lang=hu 

khmmm...
Erdős Csabi unokájának!
 

Minek az?

Indulj el stage lámpára, a futó sárga a puháknak való :-))))) 

Remélem...szombatom megígérte, hogy majd  ad  1 másodperc előnyt.  

Elsőre...utána egyre több lett volna a tapasztalat és a második felrobbantott moci után a harmadikkal meg világot lehetett volna verni :-DDD Jójó "csak" európát :-DDD 

Legalább lesz Erdős Csabinak ellenfele a csőrössel :-) 

:-)))))) 

A Viper atomjaira hullott volna.  

Hát, ha ez 270-el fog menni, akkor felgyújtom a gecibe.   Ez egy homológ top alcohol funny car váz és futómű, csak nem a funny car bódé van rajta, hanem a 23T altered, mert a funny car bódé egy klausztrofób rémálom...szóval ezekkel azért szoktak úgy elvétve menni 270 felett. 

Azért egy ilyen 270-es célvonalival érdekes lehet....uhh :-)
Nem vezetném szerintem, ha gebasz van elég borulékonynak tűnik :-) 

Jó, mert amit a VTG arat a Corvettel, azt szerintem mi is tudnánk itthon.
Azaz a Viper tudhatta volna 2db turbóval, nitrót nem is említem arra még... 

  Csak egy szavadba került.



 

majd lesz jó turbos is...csak nem nagy ccm 

Én kíváncsi lettem volna tőled egy turbós-nitrós viperre, az is elég durva lehetett volna :-)
És ahhoz hasonlót senki nem csinál itthon.

Ezekből a nagy ccm + nitrós verdákból lassan dunát lehet rekeszteni idézőjelben, de az egyedi volt,lett volna.

Na sebaj. 

igen, egy kicsit fáradt voltam amikor írtam, de természetesen polo 

A Golf az a Póló volt a cikkben? 

Egy kis érdekesség :-)

http://carsandgirls.hu/cars_and_girls.php?mod=hirek&h=2133 

Nagyon szép, igazi csemege.  

 

 

Szia!

Ez (is) tényleg nagyon szép!
Jó lesz a 2013-as szezon

$ 

Igazad van. "ne nézz oda! Hova?"  

Gondolta mindegy, mert a versenyek sem frissülnek idő hiányában gondolo, azaz Ave csak nem szól emiatt :-) 

Utalom az USA vasakat,de ez kurva jol nez ki