"De ehhez még kell csinálnom pár beruházást...pl futómű..vagyis rugó...meg egy két aprság..+ finomhangolás...."

Eddig arról sírtál, hogy befejezed, mert nincs értelme, Te kis csupor!  

A Szklenár Tomi féle G1 is ilyen, Ő is szokta emelgetni a 65 kilójával.

Csak azon van ajtó is. 

És az mikor lesz bevethető? 

Ja, az kinek nem? Én is most várom a mikulást, hátha előbb jön idén és hoz is valamit. Két hetes a motorom, meg a csigám is. Volt egy kis bassza meg... Viszont végre van benne 2500km hála annak, hogy a cimbim néha ezzel megy el ügyintézni meló után, mert kell a kilométer. Ma újabb olajcsere.  

"utána ugrok egy 9,6-ot"
Nem ugrálhatsz csak úgy, Te kis hipervándor!

Amúgy, ha megoldottad a "fonott féltengelyek" problémáját és a látott technikát (hfej, vezérlő, kitámasztó...) használod, akkor szerintem minden esélyed megvan rá!

12-én KKL, szóval csak arra céloznék, hogy nem kell az időt húzni, meg adagolni az apró eredmény javulásokat, egyszerűen basszad az arcunkba a kilencest és kész!  

Még nincs kész? Már lassan két hónapja, ha jól emlékszem. Mi hiányzik? 

Az általam linkelt felvétel és a legjobb eredmény nem fedi egymást, csak a dragtimes.com-on a timeslip-ről ezt olvastam le. Azon a felvételen valószínűleg lassabb lehetett.
Arra akartam célozni, hogy segíthet a gyengébb autójával jobban rajtolni a kitámasztó! Nem gondolod? Esetleg nem akarod -e bevetni amit szezon előtt elkészítettetek? Ha nem vitte el a "metál csoport".


 

Mikor lesz white power?  

Akkor vagy a kezelt pálya vagy a kitámasztó. Vagy a kettő együtt. Vagy simán jó kaszni, jó sofőr.

 

Pont ezt néztem, hogy valami nem kerek, mert pl. a tiédhez és Sanyáéhoz viszonyítva a célvonali sehol sincs, de az idő az büntet. Én a kitámasztóra gyanakodtam, de lehet akár mérés is. A Te 60 lábad és 201m-ed mennyi?  

Ja, 2:55  -től van a futam. 

Erre gondoltam. 9-es idő elváltással.  

Csá! Én 4 hengerben gondolkodtam FWD-vel. Ez még 1850ccm 16v-es korában tetszett a maga 1047 lovával.  

A timeslip szerint 1,506 / 6.402 / 9,897@ 224,3km/h

Kilences időhöz képest (szerintem) alacsony végsebesség társul. Viszont az 1,506 nem a kitámasztó miatt van?  

Itt egy kellemes kis német jószág nem máderfákker meghajtással.

Jó kis játszótárs lenne Sanyának és Szabyknak.




Amúgy ez a GT4094R nem túlméretezett 1.8-hoz? Bár a 2.3bar felépül...
 

Maki ellen mi volt?

 

"ez milyen audi volt?"

Lassú.  

Nálunk csak műszaki hiba esetén lépjük túl a 6000/min-t. Mondjuk akkor sikerül a tízfél. A régi adagolósok 6500-7000-ig is elmennek.

 

A mákodról jut eszembe, hogy ne aggódj, láncos az olajpumpa.  

Idegen autóval, elgurítós sofőrrel. Annak a kocsinak a rajtja az erőssége. Félreértés ne essék, nem becsmérelni akarom, de ahogy néztem a második 201m-en nem gyorsabb annyival, hogy egy rossz rajtot toleráljon.
Szóval én bízom benne, hogy Fapuma kicsit Fapuna lesz a rajtnál és végre beülhetek egy gyors kocsiba.

Bár nem tudom mit szólnak hozzá, ha szétrúgja, mert meg akarja mutatni...  

Pedig várható volt. Nekem már tele volt a tököm vele, hogy akárhányszor találkoztunk, csak a dízelről kérdezett, mert úgy érezte, hogy ez a fehér kamikaze vas nem neki való. Meg el is akarta cserélni az enyémre, de nem tudott elég tőkét összeszedni mellé.


 

Akkor Te leszel a jobb 1 ribi.  

Ez esetben nem 12,65s, hanem 13,65. Azt hittem már gyakoroltál!

Sanyi amúgy is felém lőtt egy századdal.  

Szerintem az a Radics nem az a Radics. Bár mellékes a dolog lényegét tekintve.  

Azért húzódik le a pályáról mindig, hogy elférjenek mindketten! Már értem!

Amúgy küldtem rád tippet, elmondom ne legyen nagy meglepi ha nyerek! 12,65s. Bár akkor valakinek el kell vinnie Győrbe.  

Rögtön marsz nemecsek! Ő mértékegységeket nem vált jól, Te meg sebességet.  

Na végre fel lettem homályosítva általad és Pedro által! Köszönöm az ismeretterjesztést!  

Te kordában voltál tartva! Karnyújtásnyira volt tőled a bünti, ha elbaszod. Pedig tudjuk arra készültél, hogy rajtnál alászeded és körbeautózod a karácsonyfát.  

Na, ha már ennyire benne vagyunk akkor volna egy kérdésem! Small block - Big Block. Ha jól sejtem nem egy konkrét ccm a határ, mert láttam már 360-ast Big-nek és 400-ast Small-nak mondani. Mitől függ?  

Leesett az állam szmájli.  

Ja, fékhibás autóval bátor (felelőtlen) volt. Bár a versenyláz nagy úr! Gondolom ezek szerint a hátsó fék szokta megfogni a tolást és fossá éghetett egy-két próbálkozás után.

Nem tudod véletlenül, hogy ez a 2500 ló, ez miből jött ki? Kompresszorosnak tűnik. ccm? nitro? Én azt se tudom így előröl, - burkolatok nélkül - hogy ez milyen jószág.  

A géptetőt azért, mert nem szabadott előnyre szert tenni karbon darabokkal, mivel azok könnyebbek és inkább levetették őket.  

NE! Értem én, hogy súlycsökkentés, de azért a fék az fék!  

Betapadt. Ő sem hitte el.  

Hát annyiban, hogy ha csinálnak visszatérőt is és le is csiszolják a betont, akkor mehet egyszerre az autós és a motoros verseny.  

Nem, mert az különböző alkatrészekből lenne, ennek meg itt mindkét része MB-ben született.
Érdekelne, hogy milyen főtengely lesz benne.  

Valaki nagy dobásra készül. Esetleg innen?  

Zörgött? Akkor felesleges is átvinned. Vegyél rá egy GT2260-at meg hozzá egy combos GT22 wg kompresszor oldalt, aztán lapátoltasd össze Ádámmal. Még 4 csúcs bele és kész a 12s közepe. Meg elment 3 havi fizetésed.  

Szia Balu!

Mi vacakolt? 

Sármelléken volt valami izgalmas?  

Nyami!  

Lehet! Vannak rá kipróbált, élő példák. Lsd. polo. Nitróval és metanollal is alkalmas marad utcai közlekedésre, csak drágulnak a kilométerek. És vannak még kipróbálatlan dolgok az egykilencnél mint például a soros feltöltés. Ezzel el lehet érni 4,5-5 bar töltőnyomást, ami drasztikusan megemeli a teljesítményt. (Kb. 450-500 ló lehetne csak ezzel a módszerrel, ahogy a Cummins és Duramax ilyen motorjait nézegettem.) Nem leszek benne úttörő, bármennyire is szeretnék, mert kb. 20 centivel kéne előrébb hozni a motort, hogy a két csiga elférjen egymás felett. De lehet elgurul a gyógyszerem és bevágom a tűzfalon át a kesztyűtartóba az egyik csigát.  

Most is futhatott volna 13,0-12,9 között, de el se jött, hogy el ne ronthassa.  

Gondoltam, hogy kula nélkül nem megy.

A gazdája? Már a csajodnak is üzentem hogy szóljon, ha megunta a makettot...

Amúgy két okból nem leszel vele ott időben, ahol én:
1.) A turbód szarabb mint az enyém.
2.) A tiédet is én csinálom.  

Egyrészt bakot kell gyártatnom, mert a mostanit csak megcéóztam.
Másrészt várom a kovi belsőt.  

A kis kasznin kevés helyet értesz, nem kis önsúlyt ugye? Mert gyárilag 1230kg - két gyári ülés helyére két karbon + ami bekerült + minimum fél tank nyál versenyen is + szerény személyem, úgy 117kg + a szemét a hátsó traktusban. jó, tudom nem egy EVO súly, de nem kevés ez se.
Ja-ja! Napi használatú, melós verda. De szerencsére nem "pizzafutti".
A teljesítményre irányuló kérdésedre pontos válaszom nincs, de egy hajszállal Maszti gépe felett van. Bár egyre kevesebb a különbség a kettő között, mivel mindent le kell cseréljek abban is olyanra, mint ami az enyémben van. A két autó ugyanolyan, csak egészen más.
 

Kb. 320/580. Nem tud elindulni. Csinál szép 8,8-as 1/8-adokat 8,2-es helyett. Le kell szoknia a gázpedál ON-OFF használatáról rajtnál és akkor talán sikerül is kiautóznia ami benne van. Meg akad még benne néhány cserélendő "szarkatrész".  

Ha eksön van, nem nézem ki van mögöttem. Múltkor pl. rendőr volt. Meg az a konfig annyi üzemanyagot tartalmazott, hogy szinte lökhajtással ment a kocsi. Azóta nem keveset javult a légcsere és a befecskendezés. Meg a harci kedv is alább hagyott.

Ja, és úgy van ahogy Maszti mondja, (illetve majdnem, mert nem Top Sport) 131 lovas Ibiza Sport. Ez az FR elődje.  

Aha. Már alig várom, hogy mellém álljon a hungárián...

Kéne már egy bontó kategória.

Ja, már van.  

41 éves autóval nyomod?!

Tudtam, hogy nem mai darab, de ha belegondolok, hogy már kölyök koromban is ritka volt...